Nililinis ang idle speed controller sa BMW E34

Tulad ng sinasabi nila sa kilalang cartoon na "kalma, huminahon ka lang!))" Oo, kapag nilinis mo ang idle speed regulator sa unang pagkakataon nang hindi inaalis ang intake manifold, siyempre, ikukuskos mo ang bukol sa iyong braso. (malapit mo nang maunawaan kung paano)), sasakit ang iyong likod, at ang iyong mga kamay ay madungisan ang iyong siko. Ngunit sigurado ako: sa loob ng ilang oras ay mapapamahalaan mo at masisiyahan ka sa iyong sarili).

Hindi ko ilalarawan ang mga sintomas ng isang may sira na IAC. Bilang karagdagan, maaari silang umulit na may mga sintomas ng iba pang mga dysfunctions. Ngunit kung pinaghihinalaan mo na mayroon kang M50 IAC sa Pyaterochka, oras na upang maghanda ng isang sariwang lata ng carb cleaner, isang ordinaryong tuwid na distornilyador at isang wrench na may 10 ulo.

Ganito ang hitsura ng lahat kapag naalis ang corrugation at binabaan ang throttle

Tinatanggal ang idle speed control na BMW E34 M50

Sa pangkalahatan, inaalis namin ang corrugation ng supply ng hangin sa generator (kung mayroon ka pa rin). Pagkatapos ay tinanggal namin ang maliit na crankcase breather hose na tumatakbo mula sa makapal na hose sa takip ng balbula hanggang sa mga bellow sa harap ng throttle. Inalis namin ang hose mula sa pangalawang tuka ng corrugation, na lumalabas sa mismong XX regulator. Ngayon, gamit ang isang tuwid na distornilyador, i-unscrew ang mga clamp na nagse-secure ng air meter corrugation sa throttle at alisin ang corrugation. Pagkatapos ay itinapon namin ang throttle sensor chip (bigyang-pansin ang metal bracket sa chip - kailangan mong pindutin ito upang lumabas ang chip). Kinukuha namin ang nabanggit na ulo sa 10 at pinakawalan ang accelerator. Nag-unscrew lang kami ng 4 na bolts nang hindi inaalis ang isang solong throttle hose.

Ang lahat ng nasa itaas ay maaaring gawin sa loob ng 5 o 3 minuto, dahil ang lahat ay simple doon). Pero mas mahirap na ngayon.) Mula sa gilid ng tasa ng langis, inilabas namin ito gamit ang aming kaliwang kamay sa ilalim ng manifold at idiskonekta ang IAC chip. At huwag kalimutan ang tungkol sa metal bracket sa chip, tulad ng isa na nasa throttle. Kung hindi, wala kaming makakamit.) Inalis namin ang chip at ngayon ay maaari na kaming tumingin sa ilalim ng kolektor.

Ito ang hitsura ng IAC sa ilalim ng manifold

Mula sa idle speed controller sa BMW E34, mayroon kaming dalawang hose. Ang isa na tumatakbo nang mas mahaba mula sa mas mababang channel ng IAC at pumapasok sa air corrugation mula sa DMRV hanggang sa throttle. At naalis na namin ang hose na ito mula sa gilid ng corrugation. Ngayon, para mas madaling alisin ito sa IAC, kailangan nating i-unscrew ang pangalawang hose na nagmumula sa IAC papunta sa intake pipe sa likod ng throttle. Upang gawin ito, kumuha ng flat screwdriver at i-unscrew ang clamp sa base ng IAC sa pamamagitan ng pagpindot.

Maaari mo lamang ilabas ang isang plastic pipette mula sa manifold (ito ang pumapasok sa loob mismo ng manifold at kung saan hinihila ang hose na ito. Sa kasong ito, magkakaroon tayo ng IAC na may mga hose na lumalabas sa iba't ibang direksyon. Sa kasong ito, paghila out ang device na ito ay magiging lubhang abala, kahapon ay sa ito, siguraduhin.

Inirerekomenda kong tanggalin ang maliit na hose mula sa IAC habang ang bahagi ay nasa ilalim pa rin ng manifold. Buweno, sa larawan napansin mo na ang idle speed controller sa BMW E34 mismo, sa pamamagitan ng isang espesyal na singsing na goma, ay inilalagay sa isang metal rack. Kapag naalis ang mga hose at na-install din ang IAC chip, hinihila lang namin ang IAC patungo sa mahabang hose na pumasok sa corrugation mula sa MAF hanggang sa throttle.

Ngunit kung hindi namin inalis ang pangalawang hose, hindi namin magagawang hilahin ang IAC sa direksyon na ito. Gamit ang dalawang IAC hose, kailangan mong hilahin mula sa ilalim ng throttle mount mula sa ibaba. Ngunit kunin ang aking salita para dito: kung maaari, ito ay pinakamahusay na i-unscrew ang maliit na hose sa ilalim ng throttle. Sa lahat ng mga pagkukulang ng operasyong ito, mas madali kaysa sa pag-alis ng IAC na may dalawang hoses.

Gamit ang dalawang IAC hose, kailangan mong hilahin mula sa ilalim ng throttle mount mula sa ibaba. Ngunit kunin ang aking salita para dito: kung maaari, ito ay pinakamahusay na i-unscrew ang maliit na hose sa ilalim ng throttle. Sa lahat ng mga pagkukulang ng operasyong ito, mas madali kaysa sa pag-alis ng IAC na may dalawang hoses. Gamit ang dalawang IAC hose, kailangan mong hilahin mula sa ilalim ng throttle mount mula sa ibaba.

Ngunit kunin ang aking salita para dito: kung maaari, ito ay pinakamahusay na i-unscrew ang maliit na hose sa ilalim ng throttle. Sa lahat ng mga pagkukulang ng operasyong ito, ito ay mas madali kaysa sa pag-alis ng IAC na may dalawang hoses; ito ay mas madali kaysa sa paghila ng IAC na may dalawang hoses. Gamit ang dalawang IAC hose, kailangan mong hilahin mula sa ilalim ng throttle mount mula sa ibaba.

Ngunit kunin ang aking salita para dito: kung maaari, ito ay pinakamahusay na i-unscrew ang maliit na hose sa ilalim ng throttle. Sa lahat ng mga pagkukulang ng operasyong ito, ito ay mas madali kaysa sa pag-alis ng IAC na may dalawang hoses; ito ay mas madali kaysa sa paghila ng IAC na may dalawang hoses. Gamit ang dalawang IAC hose, kailangan mong hilahin mula sa ilalim ng throttle mount mula sa ibaba.

Ngunit kunin ang aking salita para dito: kung maaari, ito ay pinakamahusay na i-unscrew ang maliit na hose sa ilalim ng throttle. Sa lahat ng mga pagkukulang ng operasyong ito, mas madali kaysa sa pag-alis ng IAC na may dalawang hoses.

Inalis ko ang IAC gamit ang dalawang hose, ngunit mas mahusay na tanggalin ito sa pamamagitan ng pag-unscrew muna sa maliit na hose na nasa ilalim pa rin ng manifold

Binabasa ang idle speed regulator BMW E34 M50

Dito lang namin itinataas ang aming IAC at tumingin sa butas, sa mga spike kung saan inilagay ang mga hose. Sa butas na ito mayroong isang uri ng gilt - isang kurtina, na dapat malayang nakabitin na may masinsinang pag-indayog ng IAC. Kung hindi ito gumagalaw, tiyak na kailangang linisin ang device. Malamang, ang IAC ng iyong sasakyan ay hindi kailanman nalinis, at ang guillotine ay natigil sa isang posisyon. At hindi na kailangan ng pambobola gamit ang screwdriver.

Ngayon kukuha lang kami ng isang bote ng carbohydrate cleaner sa aming mga kamay at punan ang guillotine nang hindi nagtitipid sa likido. Ibuhos, ibuhos, ibuhos hanggang sa umasim ang party at madaling maglakad. Sa practice ko, dalawang beses ko pang nilinis ang IAC)) Masasabi kong kahit sobrang acidic na regulator ay siguradong muffle ang carburetor cleaner. Pagkatapos maglinis gamit ang carb cleaner, maaari mong i-spray ang IAC at bucket; ito ay magpapadulas sa loob nito sa ilang mga lawak at maiwasan ang kurtina na maasim pagkatapos linisin. At mayroon akong isang kaso kapag, pagkatapos ng isang paradahan ng taglamig sa isang garahe, sa isang kotse kung saan nalinis ang IAC sa taglagas, sa tagsibol ito ay naging maasim. Samakatuwid, posible na pumutok ang isang balde sa isang malinis na regulator.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, at bilang nagpapakita ng kasanayan, mas madaling tipunin ang lahat ng ito kaysa i-disassemble ito. Naiintindihan ko na maaaring hindi ito madaling basahin at napakahirap makita sa ilalim ng manifold. Pero nararamdaman mo.) Sigurado akong magiging maayos ang lahat para sa iyo at sa pangalawang pagkakataon ay magiging mas madali at mas madali para sa iyo. Mangahas).