Reader: Medyo galit ako sa Tesla hype. Bumili ng Skoda Enyaq iV 80
Ang aming mambabasa, si G. Shimon, ay naobserbahan ang iba't ibang mga electrician ng pamilya sa merkado. Napanood ko ang Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. At siya ay nanirahan sa Skoda. Malaki kasi ang trunk, kasama kasi aso o stroller, kasi good value for money. Kinuha niya kamakailan ang kotse, nakuha ang diskwento na inilarawan namin, at nagbayad ng mas mababa sa PLN 260. Ganyan niya kagusto ang bagong sasakyan.
Ang sumusunod na teksto ay isang koleksyon ng mga na-edit, bahagyang na-paraphrase na mga pahayag mula sa aming Reader.
Bakit ko pinili ang Skoda Enyaq iV at ano ang gusto ko tungkol dito?
Kumpetisyon
Isa akong ama at mahilig sa aso. Pinili ko ang Enyaq bukod sa iba pang mga kadahilanan dahil ang aso ay umaangkop sa puno ng kahoy nang walang anumang problema. At ang bata ay nakaupo nang mataas at nakikita ang lahat. AT Tesla Model 3 maliit siya, hindi man lang kasya sa akin ang stroller. Ang Ford Mustang Mach E bahagyang mas mahusay, ngunit mayroon ding maliit na stable na puno ng kahoy [402 liters sa likuran, habang ang mas maliit na VW ID.3 segment ay may 385 liters - approx. editor www.elektrowoz.pl].
Anyway, wala akong fan mentality at medyo naiinis ako sa Tesla hype. Nagbebenta ang Mask ng libu-libong kotse bawat bloke, at natutuwa kaming mayroon kaming isang walang laman na showroom na mas kaunting maintenance kaysa sa isang workshop sa aking nayon. Kung 1 porsiyento lang ng mga kotse sa Poland ang wala sa ayos o kailangan ng pagkukumpuni ng pintura, maghihintay ako ng ilang buwan para maayos ang aking sasakyan. At habang walang magbibigay sa akin ng kapalit na nakabinbing serbisyo.
Oo, kung ako ay isang sales representative, naglakbay ng maraming sa Poland nang mag-isa, kukunin ko ang Model 3 Performance nang walang pagdadalawang isip. Kahit na? ... Sa totoo lang, pragmatic din ako. Nakatira ako sa Wroclaw, bawat pagkasira [Tesla] ay mangangahulugan ng transportasyon sa pamamagitan ng tow truck papuntang Warsaw. O alam ng diyos kung saan.
ang awa ko
Pinili ko rin ang Skoda dahil may mga kakaibang nangyayari ngayon sa mga presyo, premium na brand, atbp. Noong nagse-set up ako Audi e-tron (una), nagulat ako na kumpara sa Enyaq, maaari lang akong pumili ng night vision at air suspension mula sa mga karagdagang device na hindi available sa Skoda.
Ano ang masasabi ko tungkol sa kotse? Ang pinakamalaking balita para sa akin matalinong pagpapagaling i matalinong cruise control [nagtutulungan ang parehong mga function, halimbawa, upang pabagalin ang kotse sa isang intersection o bayan, kahit na hindi aktibo ang cruise control o navigation - approx. editor www.elektrowoz.pl]. Cool na bagay! Maraming nahuhulaan ang kotse sa kalsada at bumagal sa pagpapanumbalik ng lakas.
Hindi pa ako nagmaneho ng isang solong pedal na kotse kaya hindi ko naramdaman ang pangangailangan para sa kotse na huminto nang tuluyan nang hindi hinahawakan ang preno. Marahil, kung nasanay ako at nasanay, ito ang magiging pag-uugali ng Skoda [pagbawi na sinamahan ng pagpepreno, ngunit hanggang sa 5 km / h - approx. ed. www.elektrowoz.pl] ay magiging dehado para sa akin.
app ng telepono gumagana nang maayos kahit na kung minsan ay kinakailangan ang pag-restart. Gumagana na ang OTA, ang isang maliit na update [online] ay inilabas na. Reception? Sa 1km na pagsubok ng Bjorn, ang Skoda ay nakaupo malapit sa Tesla. Gayon pa man, narito ang aking pagkonsumo ng enerhiya pagkatapos ng halos isang libong kilometro: 000 kWh. Highway plus city at 19,8 kilometro dalawang beses sa isang linggo intercity sa bilis na hanggang 80 km / h. Hindi ako nagmamaneho ng matipid, nilo-load ko ito tuwing 2-3 araw... Hanggang sa nagkaroon ako ng pagkakataon na pumunta pa:
Maliit na bagay? Sa 19-pulgadang gulong, dumudulas ito sa mga butas na parang tangke. Mayroon akong masasamang kalsada sa aking lugar at ang pagmamaneho ay napakahusay, kahit na ang mga kanto ay nakakaramdam ng magaan at magaang mga gulong. Ngunit ito ay kapag ang limitasyon ng bilis ay makabuluhang lumampas. gusto ko yan umiikot ang ilaw at kapag nagmaneho ka ng "mahaba" sa awtomatikong mode, at ang paparating na mga palatandaan sa kalsada ay maliwanag na naiilawan, pagkatapos ay binabawasan ng kotse ang intensity ng liwanag.
Nagulat ako sa wakas Nakikita ng sasakyan ang mga gumagalaw na trak at sasakyan i nakikilala sila sa isa't isagaya ng makikita sa display. Sa HUD itinatampok din ang mga nagbibisikletana ating aabutan.
Mayroon ding mga function na hindi ko pa alam kung paano sila gumagana. Halimbawa: lahat ng weather lantern... At, funnily enough, hindi ko alam kung ano ang function ng right steering wheel roll. Maaaring hindi ito gumana para sa akin, o hindi ito nakatali sa anumang function ng Enyaq.
Bilang karagdagan, sinusubukan ko ang pag-andar ng awtomatikong pag-on ng pag-init ng manibela at mga upuan, depende sa temperatura sa labas. Hindi ko pa alam ang mga detalye, napansin ko lang na naka-on ang pag-init ng upuan sa 11 degrees. Bago lang ako sa mga headlight sa itaas ng driver at mga pasahero sa likuran - kapag nagmamaneho sa gabi mahina itong kumikinang na mukhang cool. At ang ambient lighting ay mahusay.
Mga minus? Ang dashboard ay makikita sa windshield kapag nagmamaneho kami sa maliwanag na sikat ng araw. Sa Passat wala ako nito, sa tingin ko kailangan kong masanay. Yun lang muna.
Tulong sa editoryal www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV forum
Ito ay maaaring interesado ka:
