Pagsusuri ng Chrysler 300 SRT 2016

Noong 1960s at 70s, ang Australian family car market ay pinangungunahan ng tinatawag na Big Three. Palaging ipinakita sa pagkakasunud-sunod ng "Holden, Falcon at Valiant", ang malalaking anim na silindro na V8 na mga kotse ay nangingibabaw sa lokal na merkado at isang tunay na battle royale.

Ang Chrysler Valiant ay nahulog sa gilid ng daan noong 1980 nang ang kumpanya ay kinuha ng Mitsubishi, na iniwan ang field sa dalawa pang kumpanya. Ngayon ay nagbago na sa hindi maiiwasang pagkamatay ng Falcon at Commodore, na iniiwan ang malaking Chrysler sa abot-kayang malaking segment ng sedan.

Ito ay isang Chrysler 300C na ibinebenta dito noong 2005 at bagama't hindi pa ito mataas ang demand, lahat ng iba pa tungkol dito ay mahusay at ito ay isa sa mga pinakakilalang kotse sa kalsada.

Ang pangalawang henerasyong modelo, na inilabas noong 2012, ay binigyan ng mid-life facelift noong 2015 na may mga pagbabago kabilang ang isang bagong honeycomb core na may Chrysler fender badge sa gitna kaysa sa tuktok ng grille. Mayroon ding mga bagong LED fog light at daytime running lights.

Sa profile, nananatili ang katangiang malawak na balikat at mataas na baywang, ngunit may apat na bagong disenyong gulong: 18 o 20 pulgada. Kasama sa mga pagbabago sa likuran ang bagong disenyo ng fascia sa harap at mga LED taillight.

Dati available sa sedan o station wagon bodystyles at may diesel engine, ang pinakabagong 300 line ay kasama lamang ng mga sedan at petrol engine. Apat na opsyon: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core at 300 SRT.

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang 300 SRT (sa pamamagitan ng Sports & Racing Technology) ay isang bersyon ng pagganap ng kotse at nagkaroon kami ng napakasayang linggo sa likod ng gulong.

Habang ang Chrysler 300C ay ang entry-level na modelo na may presyo na $49,000 at ang 300C Luxury ($54,000) ay ang mas mataas na spec na modelo, ang mga variant ng SRT ay gumagana sa kabaligtaran, na ang 300 SRT ($69,000) ang karaniwang modelo at ang 300 na may angkop na pamagat. Ang SRT Core ay nagbawas ng mga feature ngunit gayundin ang presyo ($59,000K).

Ang puno ng kahoy ay may tamang hugis, na ginagawang madali ang pagdadala ng malalaking bagay.

Para sa $10,000 na matitipid na iyon, nawawalan ng adjustable suspension ang mga Core buyer; satellite nabigasyon; trim ng katad; bentilasyon ng upuan; pinalamig na mga coaster; cargo mat at mesh; at Harman Kardon audio.

Higit sa lahat, ang SRT ay nakakakuha ng ilang karagdagang mga tampok sa kaligtasan, kabilang ang blind spot monitoring; Babala sa Pag-alis ng Lane; sistema ng pagpapanatili ng lane; at Babala ng Pasulong na Pagbangga. Standard din ang mga ito sa 300C Luxury.

Ang parehong mga modelo ay may 20-pulgada na mga gulong ng haluang metal na naka-machine sa Core at pineke sa SRT, at Brembo na apat na piston na preno (itim sa Core at pula sa SRT).

Disenyo

Ang Chrysler 300 ay may sapat na leg, head at shoulder room para sa apat na matanda. Mayroong maraming puwang sa gitna ng likurang upuan para sa ibang tao, bagaman ang transmission tunnel ay nagnanakaw ng isang patas na halaga ng ginhawa sa posisyong ito.

Ang trunk ay kayang humawak ng hanggang 462 litro at maayos ang hugis para madala ang malalaking bagay nang madali. Gayunpaman, mayroong isang mahabang seksyon sa ilalim ng likurang bintana upang makarating sa pinakadulo ng trunk. Ang backrest sa likurang upuan ay maaaring nakatiklop 60/40, na nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mahabang karga.

Mga Tampok

Ang Chrysler UConnect multimedia system ay nakasentro sa paligid ng isang 8.4-inch touchscreen color monitor na matatagpuan sa gitna ng dashboard.

ENGINES

Ang 300C ay pinapagana ng 3.6 litro na Pentastar V6 petrol engine na may 210 kW at 340 Nm ng torque sa 4300 rpm. Sa ilalim ng hood ng 300 SRT ay isang malaking 6.4-litro na Hemi V8 na may 350kW at 637Nm.

Bagama't hindi nagbibigay ng mga numero ang Chrysler, malamang na aabutin ito ng wala pang limang segundo upang maabot ang 100 km/h.

Ang parehong mga makina ay ipinares na ngayon sa isang ZF TorqueFlite na walong-bilis na awtomatikong paghahatid, na partikular na tinatanggap sa mga modelong SRT na dati nang gumamit ng luma na limang-bilis na gearbox. Ang tagapili ng gear ay isang round dial sa center console. Ang mga cast paddle shifter ay karaniwan sa parehong mga modelo ng SRT.

Hindi nakakagulat na ang pagkonsumo ng gasolina ay mataas. Ang inaangkin na pagkonsumo ay 13.0L/100km sa pinagsamang cycle, ngunit isang makatwirang 8.6L/100km sa highway, nag-average kami ng higit sa 15 sa pagsusulit sa isang linggo.

Pagmamaneho

Ang maririnig mo ay kung ano ang makukuha mo kapag pinindot mo ang engine start button sa isang Chrysler 300 SRT. Sa kaunting tulong mula sa flapper sa two-stage na tambutso, ang kotse ay gumagawa ng malakas, matapang na dagundong na nagpapabilis sa mga puso ng mga mahilig sa muscle car.

Ang kontrol sa paglulunsad na na-calibrate ng driver ay nagbibigay-daan sa driver (mas mainam na advanced - hindi inirerekomenda para sa mga walang karanasan) na itakda ang kanilang mga gustong launch RPM, at bagama't hindi nagbibigay ng numero ang Chrysler, malamang na 100-XNUMX mph na oras na wala pang limang segundo .

Tatlong driving mode ang available: Street, Sport at Track, na nag-aayos ng steering, stability at traction control, suspension, throttle at transmission settings. Maa-access ang mga ito sa pamamagitan ng touch screen ng UConnect system.

Ang bagong eight-speed transmission ay isang markadong pagpapabuti sa nakaraang limang-speed transmission - halos palaging nasa tamang gear sa tamang oras at may napakabilis na shift.

Matagal sa lungsod bago masanay sa laki ng malalaking Chrysler na ito. Malayo ito mula sa upuan ng driver hanggang sa harap ng kotse, at tumitingin ka sa napakahabang hood, kaya ang mga front at rear sensor at rearview camera ay talagang kumikita.

Sa 300 motorway, ang SRT ay nasa elemento nito. Nagbibigay ito ng maayos, tahimik at nakakarelaks na biyahe.

Sa kabila ng mataas na traksyon, isa itong malaking mabigat na kotse, kaya hindi mo makukuha ang parehong kasiyahan sa pag-corner gaya ng gagawin mo sa mas maliliit, mas maliksi na mga kotse.

Malaki ba ang hitsura ng 300 SRT sa Commodore at Falcon? Ipaalam sa amin ang iyong mga saloobin sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang 2016 Chrysler 300 na pagpepresyo at mga detalye.