Ano ang mangyayari kung pinindot mo ang gas at preno sa parehong oras

Ang sabay-sabay na paggamit ng mga pedal ng gas at preno ay kadalasang ginagamit ng mga propesyonal na racer para sa kinokontrol na pagpasok sa masikip na pagliko, para sa pag-anod, para sa skidding o pagdulas. Gayundin, ang mga bihasang driver ay minsan ay gumagamit ng pamamaraang ito, halimbawa, kapag nagpepreno nang malakas sa yelo.

Kung titingnan mo, kung gayon nasa prinsipyong ito na gumagana ang anti-lock braking system - ABS. Tulad ng nalalaman mula sa kurso ng pisika, kung ang mga gulong ay biglang huminto sa pag-ikot, kung gayon ang distansya ng pagpepreno ay magiging mas mahaba, at ang anti-lock na sistema ng pagpepreno ay ginagamit lamang upang mabawasan ang distansya ng pagpepreno - ang mga gulong ay hindi tumitigil sa pag-ikot nang husto, ngunit bahagya lamang na nakaharang, sa gayon ay nadaragdagan ang contact patch ng tread na may patong ng kalsada, ang goma ay hindi napuputol nang mabilis at ang sasakyan ay huminto nang mas mabilis.

Gayunpaman, upang magamit ang gayong pamamaraan - sabay-sabay na pagpindot sa gas at preno - kailangan mong maunawaan nang mabuti ang dynamics, hindi mo dapat pindutin nang buo ang mga pedal, ngunit malumanay na pinindot at bitawan ang mga ito. Bilang karagdagan, hindi lahat ay maaaring pamahalaan upang ilipat ang kanilang kaliwang paa sa pedal ng gas nang napakabilis o pindutin ang dalawang pedal nang sabay-sabay gamit ang isang kanang paa.

Ngunit ano ang mangyayari kung pinindot mo ang gas at magpreno nang husto at buong daan? Ang sagot ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan:

uri ng drive - harap, likuran, all-wheel drive;
ang bilis kung saan sinubukan ang sabay na pagpindot;
uri ng paghahatid - awtomatiko, mekanikal, robotic double clutch, CVT.

Gayundin, ang mga kahihinatnan ay depende sa kotse mismo - isang modernong, pinalamanan ng mga sensor, o "siyam" ng isang matandang ama, na nakaligtas ng higit sa isang aksidente at pagkumpuni.

Sa pangkalahatang mga termino, ang mga kahihinatnan ay maaaring ilarawan tulad ng sumusunod:

Sa pamamagitan ng pagpindot sa gas, pinapataas namin ang daloy ng pinaghalong gasolina-hangin sa mga cylinder, ayon sa pagkakabanggit, ang bilis ay tumataas at ang puwersa na ito ay ipinapadala sa pamamagitan ng baras ng makina hanggang sa clutch disc, at mula dito hanggang sa paghahatid - gearbox at mga gulong.

Sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno, pinapataas namin ang presyon sa sistema ng preno, mula sa pangunahing silindro ng preno ang presyur na ito ay inililipat sa gumaganang mga silindro, pinipilit ng kanilang mga baras ang mga pad ng preno na pinindot nang mas malakas laban sa disc at, dahil sa puwersa ng friction, ang huminto ang pag-ikot ng mga gulong.

Malinaw na ang biglaang pagpepreno ay hindi positibong ipinapakita sa teknikal na kondisyon ng anumang sasakyan.

Buweno, kung sabay nating pinindot ang mga pedal ng gas at preno, mangyayari ang sumusunod (MCP):

ang bilis ng engine ay tataas, ang puwersa ay magsisimulang maipadala sa paghahatid sa pamamagitan ng clutch;
sa pagitan ng mga clutch disc, ang pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot ay tataas - ang feredo ay magsisimulang mag-overheat, ito ay amoy nasunog;
kung patuloy mong pahirapan ang kotse, ang clutch ay "lumipad" muna, na sinusundan ng mga gears ng gearbox - isang langutngot ang maririnig;
Ang mga karagdagang kahihinatnan ay ang pinakamalungkot - labis na karga ng buong transmission, brake disc at pad.

Kapansin-pansin na kadalasan ang makina mismo ay hindi makatiis ng mga naglo-load at simpleng mga kuwadra. Kung susubukan mong mag-eksperimento tulad nito sa mataas na bilis, kung gayon ang kotse ay maaaring mag-skid, hilahin ang rear axle, atbp.

Kung mayroon kang isang awtomatiko, kung gayon ito ay magiging halos pareho, na ang pagkakaiba lamang ay ang torque converter ay kukuha ng suntok, na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa paghahatid:

ang turbine wheel (driven disk) ay hindi nakakasabay sa pump wheel (driving disk) - nagkakaroon ng slippage at friction;
ang isang malaking halaga ng init ay inilabas, ang langis ng paghahatid ay kumukulo - nabigo ang torque converter.

Sa kabutihang palad, maraming mga sensor sa mga modernong kotse na ganap na humaharang sa awtomatikong paghahatid sa kaganapan ng mga ganitong sitwasyon. Maraming mga kuwento ng mga makaranasang "driver" na hindi sinasadyang napindot ang magkabilang pedal (halimbawa, isang bote ang nagulong sa ilalim ng isa sa mga pedal at ang pangalawang pedal ay awtomatikong pinindot), kaya ang nangyari ay isang amoy ng pagkasunog o agad na tumigil ang makina.

Pinapayuhan ka naming manood ng video kung saan makikita mo kung ano ang mangyayari kapag pinindot mo ang preno at gas nang sabay.