Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang diesel engine - larawan at video ng proseso

Ang mga makinang diesel ay nagawang dumaan sa isang mahaba at matagumpay na pag-unlad mula sa hindi mahusay at nakakaruming mga yunit ng unang bahagi ng ikadalawampu siglo, hanggang sa sobrang matipid at ganap na tahimik na mga naka-install sa halos kalahati ng lahat ng mga ginawang kotse ngayon. Ngunit, sa kabila ng matagumpay na mga pagbabago, ang pangkalahatang prinsipyo ng kanilang operasyon, na nagpapakilala sa mga makina ng diesel mula sa mga makina ng gasolina, ay nanatiling pareho. Subukan nating isaalang-alang ang paksang ito nang mas detalyado.

Ano ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga makinang diesel at mga makina ng gasolina?

Malinaw na sa pangalan mismo na ang mga diesel engine ay hindi tumatakbo sa gasolina, ngunit sa diesel fuel, na tinatawag ding diesel fuel, diesel fuel o diesel lang. Hindi namin susuriin ang lahat ng mga detalye ng mga kemikal na proseso ng pagdadalisay ng langis, sasabihin lamang namin na ang parehong gasolina at diesel ay ginawa mula sa langis. Sa panahon ng distillation, ang langis ay nahahati sa iba't ibang mga fraction:

• gaseous - propane, butane, methane;
• sledges (maikling kadena carbohydrates) - ginagamit para sa produksyon ng mga solvents;
• ang gasolina ay isang paputok at mabilis na sumingaw na transparent na likido;
• Ang kerosene at diesel ay mga likidong may madilaw na kulay at mas malapot na istraktura kaysa sa gasolina.

Iyon ay, ang diesel fuel ay ginawa mula sa mas mabibigat na praksyon ng langis, ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig nito ay flammability, na tinutukoy ng cetane number. Ang gasolina ng diesel ay nailalarawan din ng isang mataas na nilalaman ng asupre, na, gayunpaman, sinusubukan nilang bawasan sa lahat ng paraan upang ang gasolina ay nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran.

Tulad ng gasolina, ang diesel ay nahahati sa iba't ibang uri depende sa mga kondisyon ng temperatura:

• tag-init;
• taglamig;
• arctic.

Kapansin-pansin din na ang diesel fuel ay ginawa hindi lamang mula sa langis, kundi pati na rin mula sa iba't ibang mga langis ng gulay - palm, toyo, rapeseed, atbp., na may halong pang-industriya na alkohol - methanol.

Gayunpaman, ang gasolina na ibinubuhos ay hindi ang pangunahing pagkakaiba. Kung titingnan natin ang mga makina ng gasolina at diesel "sa konteksto", hindi natin mapapansin ang anumang visual na pagkakaiba - ang parehong mga piston, connecting rods, crankshaft, flywheel, at iba pa. Ngunit mayroong isang pagkakaiba at ito ay napakahalaga.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng diesel engine

Hindi tulad ng gasolina, sa isang diesel engine, ang pinaghalong air-fuel ay nag-apoy ayon sa isang ganap na naiibang prinsipyo. Kung sa gasolina - pareho sa carburetor at iniksyon - mga makina, ang timpla ay unang inihanda at pagkatapos ay nag-apoy ng isang spark mula sa isang spark plug, pagkatapos ay sa isang diesel engine ang hangin ay iniksyon sa silid ng pagkasunog ng piston, pagkatapos ay ang hangin ay naka-compress, pag-init hanggang sa mga temperatura ng 700 degrees, at sa sandaling ito, ang gasolina ay pumapasok sa silid, na agad na sumabog at itinutulak ang piston pababa.

Ang mga makina ng diesel ay four-stroke. Tingnan natin ang bawat beat:

1. Ang unang stroke - ang piston ay gumagalaw pababa, ang intake valve ay bubukas, sa gayon ang hangin ay pumapasok sa combustion chamber;
2. Ang pangalawang cycle - ang piston ay nagsisimulang tumaas, ang hangin ay nagsisimulang mag-compress at magpainit sa ilalim ng presyon, ito ay sa sandaling ito na ang diesel fuel ay iniksyon sa pamamagitan ng nozzle, ito ay nagniningas;
3. Ang ikatlong stroke ay gumagana, ang isang pagsabog ay nangyayari, ang piston ay nagsisimulang lumipat pababa;
4. Ang ika-apat na stroke - bubukas ang balbula ng tambutso at lahat ng mga gas na tambutso ay lumabas sa manifold ng tambutso o sa mga nozzle ng turbine.

Siyempre, ang lahat ng ito ay nangyayari nang napakabilis - ilang libong mga rebolusyon bawat minuto, nangangailangan ito ng napakahusay na trabaho at pagsasaayos ng lahat ng mga bahagi - mga piston, cylinders, camshaft, crankshaft connecting rods, at pinaka-mahalaga sa mga sensor - na dapat magpadala ng daan-daang mga pulso bawat segundo sa ang CPU para sa agarang pagproseso at pagkalkula ng mga kinakailangang volume ng hangin at diesel fuel.

Ang mga makina ng diesel ay nagbibigay ng higit na kahusayan, kaya naman ginagamit ang mga ito sa mga trak, combine, traktora, kagamitang militar at iba pa. Ang DT ay mas mura, ngunit dapat tandaan na ang makina mismo ay mas mahal para sa pagpapatakbo, dahil ang antas ng compression dito ay halos dalawang beses na mas mataas kaysa sa gasolina, ayon sa pagkakabanggit, ang mga piston ng isang espesyal na disenyo ay kinakailangan, at lahat ng mga bahagi, bahagi at materyales ginamit ay reinforced, ibig sabihin, mahal sila.

Gayundin, ang napakahigpit na mga kinakailangan ay inilalagay sa supply ng gasolina at mga sistema ng tambutso ng gas. Walang isang diesel engine ang maaaring gumana nang walang mataas na kalidad at maaasahang high-pressure fuel pump - isang high-pressure fuel pump. Tinitiyak nito ang tamang supply ng gasolina sa bawat nozzle. Bilang karagdagan, ang mga makina ng diesel ay gumagamit ng mga turbine - sa kanilang tulong, ang mga maubos na gas ay muling ginagamit, sa gayon ay nagdaragdag ng lakas ng makina.

Ang diesel ay mayroon ding ilang mga problema:

• tumaas na ingay;
• mas maraming basura - ang gasolina ay mas madulas, kaya kailangan mong regular na baguhin ang mga filter, subaybayan ang tambutso;
• mga problema sa pagsisimula, lalo na sa malamig, isang mas malakas na starter ang ginagamit, ang gasolina ay mabilis na lumapot kapag bumaba ang temperatura;
• mahal ang pag-aayos, lalo na para sa mga kagamitan sa gasolina.

Sa isang salita - sa bawat isa sa kanyang sarili, ang mga diesel engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng higit na kapangyarihan, ay nauugnay sa mga makapangyarihang SUV at trak. Para sa isang simpleng naninirahan sa lungsod na papasok sa trabaho - mula sa trabaho at umaalis sa lungsod tuwing Sabado at Linggo, sapat na ang isang mababang-powered na makina ng gasolina.

Video na nagpapakita ng buong prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang diesel internal combustion engine

Naglo-load…