Ano ang mangyayari kung magpuno ka ng diesel sa halip na gasolina o vice versa?

Ang pagpuno ng diesel fuel sa halip na gasolina sa isang tangke ng kotse ay medyo mahirap dahil mas malaki ang diameter ng nozzle para sa diesel fuel kaysa sa nozzle para sa gasolina. Ngunit ito ay ibinigay na ang lahat ay alinsunod sa GOST sa gas station. Kung ang mga nozzle ay pinaghalo sa gasolinahan, o ang driver ay direktang nag-refuel mula sa isang trak ng gasolina, o humiling sa isang tao na mag-alis ng kaunting gasolina, kung gayon ang mga kahihinatnan ng gayong pangangasiwa ay maaaring maging lubhang nakalulungkot para sa makina at sistema ng gasolina.

Ang mga sitwasyon ay maaaring ang mga sumusunod:

• napuno ng isang buong tangke ng hindi angkop na gasolina;
• nagdagdag ng diesel sa gasolina hanggang sa leeg.

Sa unang kaso, ang kotse ay maaaring hindi magsimula sa lahat, o magmaneho ng maikling distansya sa gasolina na nanatili sa sistema ng gasolina. Sa pangalawang kaso, ang diesel ay ihahalo sa gasolina at ang makina at gasolina ay hindi masusunog nang maayos, dahil maaari mong hulaan mula sa mga pagkabigo ng makina at itim na usok mula sa tambutso.

Tulad ng alam mo, ang gasolina at diesel ay ginawa mula sa langis sa pamamagitan ng distillation, ang gasolina ay nakuha mula sa mas magaan na mga praksyon, diesel - mula sa mas mabibigat. Ang pagkakaiba sa pagpapatakbo ng mga makina ng diesel at gasolina ay halata:

• diesel - ang pinaghalong air-fuel ay nagniningas sa ilalim ng mataas na presyon nang walang paglahok ng isang spark;
• gasolina - ang pinaghalong nagniningas mula sa isang spark.

Kaya ang konklusyon - sa mga makina ng gasolina, ang mga normal na kondisyon ay hindi nilikha para sa pag-aapoy ng diesel fuel - walang sapat na presyon. Kung mayroon kang carburetor, ang diesel fuel ay papasok pa rin sa mga cylinder, ngunit hindi mag-apoy. Kung mayroong isang injector, pagkatapos ay ang mga nozzle ay barado lamang pagkatapos ng ilang sandali.

Kung ang diesel ay hinaluan ng gasolina, kung gayon ang gasolina lamang ang mag-aapoy, habang ang diesel ay magbara sa lahat ng posible, ito ay tatagos sa crankcase, kung saan ito ay hahaluan ng langis ng makina. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagdikit ng balbula ay napakataas, at kung ano ang maaaring humantong sa ito ay ang mga piston ay magsisimulang kumatok sa mga balbula, ibaluktot ang mga ito, masira ang kanilang mga sarili, sa pinakamagandang kaso, ang makina ay mag-jam lamang.

Napakahirap isipin kung magkano ang halaga ng naturang pag-aayos.

Ngunit kahit na walang ganoong kakila-kilabot na kahihinatnan, kailangan mo pa ring ibigay ang lahat ng iyong makakaya sa:

• pagpapalit ng mga filter ng gasolina at langis;
• kumpletong paglilinis ng tangke, mga linya ng gasolina;
• pagpapalit ng mga singsing ng piston - maraming soot at soot ang nabuo mula sa diesel fuel;
• flushing o purging ang injector nozzles;
• kumpletong pagpapalit ng langis
• pag-install ng mga bagong spark plugs.

Ang gasolina ng diesel ay may iba't ibang mga katangian, at napakadaling makilala ito mula sa gasolina sa hitsura: ang gasolina ay isang malinaw na likido, habang ang diesel fuel ay may madilaw-dilaw na tint. Bilang karagdagan, ang diesel ay naglalaman ng mga paraffin.

Ano ang gagawin kung nakatagpo ka ng ganoong sitwasyon?

Kung mas maaga kang makapansin ng problema, mas mabuti. Mas malala kung ang sasakyan ay bumiyahe ng ilang kilometro at puwesto sa gitna mismo ng kalsada. Magkakaroon ng isang labasan tumawag ng tow truck at pumunta para sa diagnostics. Kung nagpuno ka ng kaunting diesel - hindi hihigit sa 10 porsiyento, kung gayon ang makina, kahit na nahihirapan, ay makakapagpatuloy sa pagtatrabaho. Totoo, kailangan mo pa ring ganap na i-flush ang fuel system, injector nozzle, at palitan ang mga filter.

Isang bagay lamang ang maipapayo - mag-refuel sa mga subok na gasolinahan, huwag bumili ng gasolina sa gilid ng kalsada, panoorin kung aling hose ang ipinasok mo sa tangke.

Naglo-load…