Ano ang gagawin kung naka-on ang oil pressure lamp

Sa artikulo:

Ang ilang mga parameter ng paggana ng ilang mga automotive system ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay upang mabilis kang makatugon sa mga problema na lumitaw at iwasto ang mga problema bago sila humantong sa malubhang kahihinatnan. Tumutulong dito ang mga sensor at indicator sa dashboard. Ang isa sa mga tagapagpahiwatig na ito ay nagpapahiwatig ng isang paglihis mula sa pamantayan ng presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas ng engine. Ito ay isang napakahalagang parameter, dahil kahit na ang isang panandaliang gutom sa langis ay maaaring humantong sa isang mapanirang epekto sa makina.

Ang lampara ng presyon ng langis ay maaaring lumiwanag sa iba't ibang mga sitwasyon - kapag sinimulan ang makina, pagkatapos ng pag-init, sa idle. Ang tagapagpahiwatig ay maaaring kumikislap o patuloy na naka-on - hindi nito binabago ang kakanyahan ng problema. Subukan nating alamin kung bakit ito nangyayari at kung ano ang gagawin sa mga ganitong kaso.

Ang indicator ng presyon ng langis ay umiilaw sa loob ng maikling panahon kapag naka-on ang ignition

Ang lubrication system ng power unit ay may electronic sensor na tumutugon sa mga pagbabago sa presyon. Sa sandaling nagsisimula ang makina, kapag ang pump ng langis ay wala pang oras upang lumikha ng sapat na presyon sa sistema ng pagpapadulas, ang mga contact ng sensor ay sarado, at sa pamamagitan ng mga ito ang boltahe ay ibinibigay sa tagapagpahiwatig, ang computer ay karaniwang gumaganap bilang isang tagapamagitan. Ang isang maikling ilaw sa ilaw ng presyon ng langis sa dashboard ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng sensor, mga kable at ang tagapagpahiwatig mismo.

Kung ang pump ng langis ay gumagana at ang lahat ay maayos sa sistema ng pagpapadulas, ang presyon sa loob nito ay mabilis na babalik sa normal. Ang presyon ng langis sa lamad ng sensor ay magbubukas ng mga contact at ang tagapagpahiwatig ay lalabas.

Kapag ang ilaw ng presyon ng langis ay bumukas sa loob ng ilang segundo at pagkatapos ay namatay kapag sinimulan ang makina, walang dapat ipag-alala, ito ay normal. Sa panahon ng malamig na pagsisimula sa malamig na panahon, ang tagapagpahiwatig ay maaaring masunog nang kaunti pa.

Kung ang indicator ay hindi naka-on, dapat mong suriin ang integridad ng mga wire, ang pagiging maaasahan ng mga contact at, siyempre, ang kalusugan ng sensor mismo.

Kung ang ilaw ay bumukas at patuloy na nasusunog, kung gayon ang problema ay maaaring hindi lamang sa sensor o mga kable. Posible na ang kinakailangang presyon ay hindi ibinigay sa sistema ng pagpapadulas, na nangangahulugan na ang mga bahagi ng engine ay hindi tumatanggap ng sapat na langis. At ito ay isang seryosong dahilan para sa pag-aalala. Hindi katumbas ng halaga ang panganib! Ihinto kaagad ang makina at alamin kung ano ang mali. Tandaan na kung ang motor ay hindi nakakakuha ng sapat na pagpapadulas, maaaring hindi mo lang makuha ang serbisyo ng kotse nang mag-isa - ang motor ay magsisimulang masira nang mas maaga. Kung ang dahilan ay hindi malinaw, mas mahusay na i-play ito nang ligtas at tumawag ng tow truck.

Suriin ang antas ng langis

Ito ang unang bagay na dapat gawin kapag ang ilaw ng presyon ng langis ay naka-on o kumikislap. Ang kakulangan ng lubrication sa system ang karaniwang dahilan para gumana ang indicator, lalo na kung nag-iilaw ito kapag walang ginagawa, at namamatay kapag tumaas. Ito ay dahil habang umiinit ang makina at tumataas ang bilis ng makina, bumubuti ang sirkulasyon ng langis.

Ang pagsuri sa antas ng langis ay dapat gawin ilang minuto pagkatapos huminto ang makina, kapag ang labis na grasa ay umaagos sa sump.

Kung ang makina ay nadagdagan ang pagkonsumo ng langis, kailangan mong malaman kung bakit ito nangyayari. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan - pagtagas dahil sa pagtagas, bahagi ng langis na umaalis sa sistema ng paglamig dahil sa mga problema sa pangkat ng cylinder-piston, at iba pa.

Kung ang CPG ay pagod na pagod, kung gayon ang ilaw ng presyon ng langis ay maaaring hindi mamatay sa idle kahit na matapos ang pag-init ng makina. Sa hindi direkta, ito ay kumpirmahin ang tambutso ng isang kulay abo o itim na kulay.

Magpalit ng langis

Ang marumi, ginamit na langis ay maaari ding pagmulan ng problema. Kung ang pampadulas ay hindi nabago sa oras, ito ay maaaring humantong sa matinding kontaminasyon ng mga linya ng langis at mahinang sirkulasyon ng langis. Ang paggamit ng mababang kalidad na pampadulas o paghahalo ng iba't ibang uri ay hahantong sa parehong resulta. Upang malutas ang problema, kakailanganin mong hindi lamang palitan ang langis, ngunit i-flush din ang system.

Ang paggamit ng maling lagkit na pampadulas ay magdudulot din ng mga problema sa presyon sa system.

Paano suriin ang emergency switch ng presyon ng langis

Ang unang hakbang ay gamitin ang manwal ng iyong may-ari upang malaman kung saan matatagpuan ang electronic oil pressure sensor sa iyong sasakyan. Pagkatapos ay tanggalin ito nang patayin ang makina. Upang suriin, kakailanganin mo ng tester (multimeter) at o.

Ikonekta ang isang multimeter sa mga contact ng sensor, kasama sa pagsubok ng paglaban o mode na "pagpapatuloy". Dapat magpakita ang device ng zero resistance. Gamit ang pump, ilapat ang pressure na naaayon sa minimum na pinapayagan sa lubrication system ng iyong sasakyan. Ang lamad ay dapat yumuko, at dapat buksan ng pusher ang mga contact. Ang multimeter ay magpapakita ng walang katapusang paglaban (bukas na circuit). Kung gayon, kung gayon ang sensor ay gumagana at maaaring ibalik sa lugar nito. Kung hindi, ito ay kailangang palitan.

Kung wala kang multimeter sa kamay, maaari mong gamitin ang 12V.

Ang pangalawang sensor ay maaari ding i-install sa kotse, na idinisenyo upang kontrolin ang itaas na antas ng presyon. Ang pamamaraan ng pagsubok ay magkatulad, tanging ang mga contact nito ay karaniwang bukas, at dapat magsara kapag nalampasan ang maximum na pinahihintulutang halaga ng presyon.

Habang ang sensor ay lansag, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng pagkakataon upang sukatin ang presyon sa system sa pamamagitan ng screwing sa isang pressure gauge sa halip na ang sensor. Ang mga sukat ay dapat gawin sa iba't ibang bilis ng engine, kabilang ang idle. Siguraduhin na ang mga resulta ay nasa loob ng mga limitasyong tinukoy sa teknikal na dokumentasyon ng iyong sasakyan.

Kung ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay mas mababa sa maximum na pinapayagan, kailangan mong malaman kung ano ang mali at ayusin ang problema. Bukod dito, dapat itong gawin nang walang pagkaantala, kung gayon ang solusyon sa problema ay malamang na hindi masyadong mahirap at hindi mabigat sa pananalapi. Kung hindi, nanganganib kang makapasok.

Ang mga pangunahing suspek na susuriin ay:

1. Filter ng langis.
2. Oil receiver mesh.
3. Oil pump at ang pressure reducing valve nito.

Filter ng langis

Pagkatapos patayin ang makina at ihinto ang oil pump, may natitira pang grasa sa filter. Ito ay nagpapahintulot sa pump na magbigay ng lubrication ng mga bahagi ng engine halos kaagad pagkatapos ng isang bagong pagsisimula ng engine. Kung may depekto o depekto ang filter, maaaring maalis ang grasa sa oil sump sa pamamagitan ng maluwag na saradong anti-drain valve. Pagkatapos ay aabutin ng ilang oras para maabot ng presyon sa system ang isang normal na halaga. At ang ilaw ng tagapagpahiwatig ay masusunog nang kaunti kaysa karaniwan - 10 ... 15 segundo.

Kung ang filter ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon at mabigat na barado, ito, siyempre, ay makakaapekto rin sa presyon sa system.

Posible rin na ang mali ay na-install nang hindi sinasadya, halimbawa, na may mas kaunting bandwidth kaysa sa kinakailangan.

Ang pagpapalit ng filter ay isang napakalinaw na solusyon sa problemang ito.

Oil receiver mesh

Ang langis ay hindi lamang nagpapadulas sa yunit ng kuryente, ngunit kinokolekta din at dinadala ang mga produkto ng pagsusuot ng mga gasgas na bahagi. Ang isang makabuluhang bahagi ng dumi na ito ay naninirahan sa mesh ng receiver ng langis, na nagsisilbing malinis na malinis ang pampadulas. Ang baradong mesh ay hindi nagpapahintulot na dumaan ang langis sa pumapasok na pump. Bumababa ang pressure at kumikislap o nananatili ang ilaw sa dashboard.

Nangyayari ito hindi lamang dahil sa luma, maruming langis, kundi pati na rin bilang resulta ng paggamit ng iba't ibang mga flushes kapag pinapalitan ang pampadulas. Ang mga paghuhugas ay nag-aalis ng dumi sa lahat ng dako at dinadala ito sa tatanggap ng langis. Ang hindi magandang kalidad na mga additives, pati na rin ang paggamit ng sealant kapag nag-i-install ng mga gasket, ay humantong din sa isang katulad na epekto. Huwag masyadong tamad na kunin ang grid at banlawan ito.

Pump ng langis

Ito ay isang pangunahing elemento ng sistema ng pagpapadulas. Siya ang nagbibigay ng nais na antas ng presyon at nagpapanatili ng patuloy na sirkulasyon ng langis, kinuha ito mula sa sump ng langis at pumping ito sa pamamagitan ng filter sa system.

Kahit na ang oil pump ay isang medyo maaasahang device, mayroon din itong sariling buhay ng serbisyo. Kung ang bomba ay naging hindi maganda ang pagganap ng mga function nito, dapat na mag-install ng bago. Bagaman sa maraming mga kaso maaari itong ayusin sa sarili nitong, kung mayroong isang pagnanais, oras, kundisyon at ilang mga kasanayan.

Sa panahon ng pag-aayos, sa partikular, ang pansin ay dapat bayaran sa presyon ng pagbabawas ng balbula. Nagsisilbi itong itapon ang bahagi ng pampadulas pabalik sa crankcase sa ilalim ng labis na presyon. Kung ang balbula ay natigil sa bukas na posisyon, ang langis ay patuloy na itatapon, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon sa system at ang tagapagpahiwatig sa dashboard upang mawala.

Kung ang pagsuri sa presyon gamit ang isang pressure gauge na naka-screw sa halip na ang sensor ay nagpapakita na hindi ito tumataas sa pagtaas ng bilis, ang dahilan ay malamang na ang pump pressure relief valve ay natigil sa bukas.

Kumikislap na indicator sa hindi pantay na kalsada

Ito ay maaaring dahil sa ang katunayan na sa panahon ng pagyanig o isang malakas na roll, ang hangin ay pumapasok sa bomba sa halip na pagpapadulas. Ito ay humahantong sa pagbabagu-bago ng presyon sa system at panaka-nakang pag-trigger ng sensor. At sa dashboard, kumikislap ang oil pressure light.

Ito ay hindi isang malfunction at katanggap-tanggap sa maikling panahon. Marahil ay bahagyang mababa ang antas ng langis. Ngunit kung ito ay karaniwang sitwasyon para sa iyong sasakyan, mas mabuting iwasan mo ang pagmamaneho sa masungit na lupain.

Kung ang iyong sasakyan ay may mga problema sa presyon ng langis at kailangan mong palitan ang ilang mga bahagi, maaari mong bilhin ang mga ito sa online na tindahan. Dito makikita mo ang lahat ng uri ng ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Tsino at Europa sa abot-kayang presyo.