Ano ang gagawin kapag kumukulo ang makina at lumabas ang singaw mula sa ilalim ng talukbong

Ang makina ay parang katawan ng tao. Masyadong mababa o, mas masahol pa, ang masyadong mataas na temperatura ay nangangahulugan ng problema at maaaring nakamamatay. Samakatuwid, dapat itong patuloy na subaybayan.

Ang temperatura ng coolant ng engine, na karaniwang tinutukoy bilang temperatura ng engine, ay dapat nasa pagitan ng 80-95 degrees Celsius, anuman ang kondisyon ng panahon. Kung ang sasakyan ay fully load, ang pag-akyat ay matarik at mainit, maaari itong umabot ng hanggang 110 degrees. Pagkatapos ay maaari mong tulungan ang makina na palamig sa pamamagitan ng pagpapataas ng init sa maximum at pagbubukas ng mga bintana. Ang pag-init ay kukuha ng kaunting init mula sa power unit at dapat bawasan ang temperatura nito. Kung hindi ito makakatulong, lalo na pagkatapos umalis sa isang patag na kalsada, mayroon kaming breakdown.

Tandaan na kumuha ng hangin

Maraming mga driver ang humaharang sa mga air intake ng radiator sa taglamig upang mas mabilis na mapainit ang power unit. Kapag natapos ang frosts, ang mga partisyon na ito ay kailangang alisin. Huwag kailanman sumakay sa kanila sa tag-araw dahil mag-iinit ang makina.

Tingnan din ang: Serbisyo at pagpapanatili ng air conditioner ng kotse - hindi lamang pest control

– Ang coolant ay dumadaloy sa dalawang circuit. Pagkatapos simulan ang makina, ito ay gumagana nang mas kaunti, at pagkatapos ay ang likido ay umiikot sa mga channel sa ulo at cylinder block, bukod sa iba pa. Kapag tumaas ang temperatura, magbubukas ang thermostat ng pangalawang, mas malaking circuit. Ang likido pagkatapos ay dumadaan sa isang palamigan sa daan, kung saan ang temperatura nito ay binabaan sa dalawang paraan. Ang hangin na sinipsip ng sasakyan mula sa labas ay humahampas sa mga air duct, kaya hindi ito dapat barado sa tag-araw. Ang natural na pagpapalamig ay sinusuportahan din ng fan, paliwanag ni Stanisław Plonka, isang bihasang mekaniko mula sa Rzeszów.

Isang termostat, dalawang circuit

Ang mga malfunction ng thermostat ay ang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa temperatura. Kung ang malaking circuit ay hindi binuksan, ang coolant sa mainit na panahon ay mabilis na uminit at magsisimulang kumulo. Sa kabutihang palad, ang mga thermostat para sa pinakasikat na mga modelo ng kotse ay mas mababa sa PLN 100. Samakatuwid, ang mga bahaging ito ay hindi naayos, ngunit agad na pinalitan. Ito ay hindi isang mahirap na gawain, kadalasan ito ay binubuo lamang sa pag-unscrew ng lumang elemento at pagpapalit nito ng bago. Karaniwan ding kinakailangan na itaas ang antas ng coolant.

Maaaring suriin ng driver kung may sira na thermostat ang sanhi ng problema. Habang mainit ang makina, hawakan ang goma hose sa suplay ng likido ng radiator at ang radiator mismo. Kung pareho ay mainit, maaari kang maging sigurado na ang termostat ay gumagana nang maayos at binubuksan ang pangalawang circuit.

Tingnan din ang: Pag-install ng pag-install ng gas - ano ang dapat isaalang-alang sa workshop? (LARAWAN)

Kapag walang coolant

Ang pagkawala ng likido ay ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng problema. Ang mga ito ay kadalasang sanhi ng maliliit na pagtagas sa mga hose at radiator. Pagkatapos ay nabuo ang mga basang spot sa ilalim ng makina. Nangyayari din na ang kotse ay may nasunog na gasket ng ulo at ang coolant ay hinaluan ng langis ng makina. Sa parehong mga kaso, ang mga problema ay maaaring makita sa pamamagitan ng regular na pagsuri sa antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak. Mas madaling makita ang malaking pagkawala ng likido na dulot ng pagkalagot ng tubo. Pagkatapos ang temperatura ng makina ay tumataas nang husto, at ang mga puff ng singaw ay tumakas mula sa ilalim ng hood. Dapat mong ihinto ang kotse sa isang ligtas na lugar at patayin ang makina sa lalong madaling panahon. Dapat mo ring buksan ang talukbong, ngunit maaari mo lamang itong itaas pagkatapos na humupa ang singaw. "Kung hindi, ang maiinit na usok na umiikot sa ilalim ng hood ay maaaring tumama sa mukha ng driver at masunog siya," babala ng mekaniko.

Ang pansamantalang pag-aayos ng mga wire ay maaaring gawin gamit ang electrical tape at pagkakabukod at foil. Ang pagkawala ng coolant ay maaaring mapunan ng tubig, mas mabuti na dalisay. Gayunpaman, isang mekaniko lamang ang makakakuha ng ganoong kotse. Sa serbisyo, bilang karagdagan sa pag-aayos ng mga hose, dapat mo ring tandaan na baguhin ang coolant. Sa taglamig, ang tubig ay maaaring mag-freeze at makapinsala sa ulo ng makina. Ang halaga ng naturang kabiguan ay kadalasang nasa libu-libong zlotys.

Kabiguan ng water pump - halos hindi lumalamig ang makina

Mayroon ding mga pagkabigo ng fan o fan na naka-install sa harap ng radiator at ang water pump na namamahagi ng coolant sa buong system. Ito ay hinihimok ng isang may ngipin na sinturon o V-belt. Kadalasan, nabigo ang rotor nito, na sa maraming mga modelo ay gawa sa plastik at hindi tumayo sa pagsubok ng oras. Ang sinturon ay nagtutulak sa bomba ngunit hindi naghahatid ng likido. Sa sitwasyong ito, halos hindi lumalamig ang makina. Samantala, ang sobrang pag-init ng makina ay mabilis na nakakasira sa mga piston, ring, at rubber seal sa mga valve. Kung nangyari ito, ang kotse ay magbabad ng langis at hindi magkakaroon ng tamang compression. Kakailanganin itong ayusin o palitan, ibig sabihin. ilang libong zloty na gastos.

Tingnan din ang: Pagmamaneho sa isang kotse - isang tseke, isang snowflake, isang tandang padamdam at higit pa. Gabay sa larawan