Ano yung katok na yun?
Ang pagkatok ng makina ay hindi kailanman nangangahulugan ng anumang mabuti at sa kasamaang-palad ay isang senyales na gugugol tayo ng maraming pera sa malapit na hinaharap.
Upang magkaroon ng kaunti sa mga ito hangga't maaari, kinakailangan na gumawa ng tamang diagnosis.
Ang makina ay isang napaka-komplikadong mekanismo at mayroong maraming mga malfunctions sa loob nito. Ang isa sa mga palatandaan ng pinsala ay ang isang katok na hindi tumutugma sa normal na ingay ng makina. Kapag nagsisimula ng malamig na makina, ang antas ng ingay ay mas mataas kaysa kapag naka-on ang unit. 
nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo. Ito ang kaso sa mga makinang diesel, na nailalarawan sa pamamagitan ng mababang kultura ng trabaho pagkatapos ng pagsisimula. Ito ay normal at hindi ka dapat mag-alala tungkol dito. Gayunpaman, kapag pagkatapos ng ilang o ilang segundo, o hanggang sa uminit ang makina, ang isang metal na katok ay narinig malapit sa takip ng balbula, ito ay nagpapahiwatig ng pinsala sa mga hydraulic lifter. Ang dahilan nito ay maaari ding maling langis o langis na matagal nang hindi pinapalitan. Ang ganitong katok ay maririnig kahit na walang hydraulic adjustment. Pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang mga clearance ng balbula. Ang kaganapang ito ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 30 at 500, depende sa mga komplikasyon.
Sa kasamaang palad, maaaring lumabas na ang sanhi ng pagkatok ng takip ng balbula ay isang nasirang camshaft, o sa halip ay ang mga cam na nagbubukas ng mga balbula. Ang isang bagong roller ay mahal, kaya maaari mong subukang ibalik ito (sa pagitan ng PLN 30 at 50 bawat cam) o bumili ng isang ginamit.
Ang metalikong katok ay maaari ding mangyari kapag mainit ang makina. Kung nangyari ang mga ito sa ilalim ng pag-load at mababang bilis ng engine, ito ay pagkasunog ng katok na nangyayari sa isang gasolina na tumatakbo sa mababang kalidad na gasolina o kapag ang timing ng pag-aapoy ay hindi naitakda nang tama. Sa ilalim din ng pagkarga, mainit man ang makina o hindi, ang mga bushings at ang piston pin ay nagpaparamdam. Ang tunog ay pipi at pipi at mas malinaw sa ilalim ng pagkarga, ngunit ganap na mawawala kapag pinababa mo ang iyong paa sa pedal ng gas. Maririnig ang pin sa itaas at ang mga projectiles sa ibaba ng makina. 
Napakahirap ng diagnosis dahil sa mataas na ingay na ibinubuga ng makina. Ang isang stethoscope ay makakatulong sa iyo ng maraming, salamat sa kung saan maaari mong tumpak na makinig sa engine.
Ang timing drive ay maaari ding maingay. Ang isang pagod na kadena ay magiging sanhi ng isang katangian na kaluskos. Huwag palitan kaagad ang kadena, dahil ang maingay na operasyon ay maaaring sanhi ng isang nasirang tensioner o masyadong mababang presyon ng langis, na may mapagpasyang impluwensya sa antas ng pag-igting ng kadena.
Ang iba't ibang ingay ay maaari ding magmula sa mga accessories, tensioner bearings o maluwag na V-belts. Ngunit ang mga tunog na ito ay napaka-katangian, kaya ang isang mahusay na mekaniko ay hindi dapat nahihirapan sa tamang pag-diagnose.
