Ano ang mas mahusay na Suprotec o Hado? Paghahambing

Matagal nang napatunayan (kapwa sa teorya at sa pagsasanay) na ang mga additives na idinagdag sa mga automotive fluid ay maaaring gumawa ng maraming. Ang lahat ay nakasalalay sa destinasyon. Maaari nilang palakihin ang resistensya ng mga langis sa hamog na nagyelo o pahabain ang buhay ng makina sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kalidad ng gasolina. Ang isang malaking bilang ng mga tagagawa ay maaaring malito ang ilan. Isaalang-alang natin ang ilang mga pagpipilian.

Kabaligtaran

Ang kumpanyang ito ay matagal nang nakikibahagi sa pagbuo ng mga komposisyon ng tribotechnical (pagbabawas ng pagsusuot mula sa alitan). Kahit na sila ay madalas na tinatawag na additives, sa katunayan sila ay hindi. Ang mga klasikal na additives, na natutunaw sa langis o gasolina, ay nakakaapekto sa kanilang mga katangian (pagbabago). Ang mga komposisyon ng tribological ay dinadala lamang ng mga likido sa mga kinakailangang yunit at bahagi. Kasabay nito, ang mga katangian ng mga likido na kumikilos bilang isang carrier ay hindi nagbabago.

Ang pinakamahalagang gawain ng naturang mga komposisyon ay upang magbigay ng proteksyon sa lahat ng mga ibabaw na napapailalim sa alitan.

Samakatuwid, sa mga istante maaari kang makahanap ng mga naturang additives para sa:

• Halos lahat ng uri ng makina;
• bearings;
• Reducer, transmissions (mechanics at automatics);
• mga bomba ng gasolina;
• Lahat ng uri ng hydraulic unit.

Prinsipyo ng operasyon

Pagkatapos idagdag sa langis, ang komposisyon sa tulong nito ay nakakakuha sa mga ibabaw ng metal. Kung saan mayroong alitan, ang paglago ng isang bagong proteksiyon na layer sa antas ng molecular lattice ay isinaaktibo. Ang nagresultang pelikula ay may napakataas na lakas, na binabawasan ang pagkasuot ng metal. Mapapansin mo ito sa mata, isang kulay abong pelikula (salamin).

Ang proseso ay nagaganap sa maraming yugto:

• Sa una, ang komposisyon ay kumikilos bilang isang nakasasakit (malambot), na tumutulong sa paghiwalayin ang mga deposito, may sira na mga layer at mga oksido;
• Ang susunod na hakbang ay ang pagpapanumbalik ng natural na istraktura ng metal, kung saan gumaganap ang tribological composition bilang pangunahing materyal;
• Ang kasunod na alitan ay nag-aambag sa pagbuo ng isang bagong layer (kapal na humigit-kumulang 15 µm). Siya ang nagbibigay ng proteksyon laban sa pagsusuot, na may malaking lakas. Kasabay nito, ang layer na ito ay magagawang unti-unting muling itayo sa ilalim ng pagbabago ng mga kondisyon (halimbawa, pagtaas ng alitan o temperatura) at nakapag-iisa na mabawi sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit.

Mga Tampok

Ang mga komposisyon na ito ay makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng langis o gasolina, at maaari ring makabuluhang taasan ang buhay ng mga machined na bahagi. Maaari mo ring mahanap ang mga klasikong additives ng tatak na ito, na magpapahintulot sa iyo na maingat na linisin ang bahagi mula sa mga deposito ng carbon. Bilang karagdagan sa mga ahente ng paglilinis, ang mga ahente ng pagpapatayo (nagbubuklod ng tubig sa gasolina) o pagpapabuti ng mga katangian nito ay ginawa. Ayon sa paraan ng aplikasyon, maaari silang ibuhos sa langis, gasolina o inilaan para sa pag-spray (pagpapadulas) ng ilang bahagi.

Hado

Mula noong simula ng 90s, ang kumpanyang ito (Holland at Ukraine) ay mayroon ding mga katulad na komposisyon sa assortment nito upang lumikha ng isang proteksiyon na layer.

Ngunit, mayroon silang ilang makabuluhang pagkakaiba mula sa mga produkto ng Suprotec:

• Ang resultang pelikula ay maaaring maiugnay sa kategorya ng mga cermet;
• Ang komposisyon ay nahahati sa 2 uri ng mga sangkap. Sa isang bote mayroong isang atomic conditioner, at sa pangalawa ang revitalizant mismo na may pagpapanumbalik ng mga butil. Ang mga vial mismo ay bihirang lumampas sa 225 ML sa dami, ngunit ang mga ito ay nagkakahalaga ng marami;
• Ang huling layer ay nabuo pagkatapos ng isang run ng 2000 km pagkatapos ng karagdagan. Upang mapanatili ang pelikula, ang komposisyon ay dapat na pana-panahong idagdag muli (inirerekumenda na gawin ito tuwing 50-100 libong km);
• Pagkatapos idagdag, ipinagbabawal na palitan ang langis hanggang sa ganap na mabuo ang proteksyon;
• Huwag gamitin ang komposisyon sa mga sub-zero na temperatura (pinakamahusay na inirerekomenda ng tagagawa + 25 ° C).

Prinsipyo ng operasyon

Ang buong proseso ay nagaganap din sa mga yugto:

• Ang makina ay uminit muna (operating temperature). Pagkatapos lamang na ang komposisyon ay idinagdag;
• Ang bote ay lubusang inalog at ibinuhos sa mantika. Ang mga revitalizant granules ay hindi pumapasok sa anumang mga reaksyon, at maaari silang ligtas na idagdag kasama ng iba pang mga additives;
• Ang unang 10-20 minuto pagkatapos idagdag ang revitalizant, ang makina ay dapat na tumatakbo (idling). Kung hindi, ang mga butil ay tatahan lamang sa crankcase;
• Matapos maglakbay ang kotse mula 1500 hanggang 2000 km gamit ang langis na ito, maaari itong palitan.

Alin ang mas mabuti?

Sa sitwasyong ito, ang driver mismo ang dapat magpasya kung anong partikular na gawain ang kanyang kinakaharap. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kahit na ang pinakamahusay na mga tool na ginagamit para sa iba pang mga layunin ay maaaring makapinsala sa kotse at mga bahagi. Samakatuwid, siguraduhing sundin ang lahat ng mga rekomendasyon para sa paggamit. Mas mainam na huwag maging masigasig sa dalas ng aplikasyon. Ito ay nagtatapon lamang ng pera (kung ang proteksiyon na layer ay nabuo at normal, ang mga additives ay magiging ganap na hindi aktibo). Ang portal ng Vodi.su ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na ang mga naturang komposisyon ay dapat bilhin lamang mula sa mga opisyal na kinatawan. Ang pagbili ng pekeng ay maaaring maging lubhang mapanganib (ang mga butil ay magsisilbing nakasasakit at magpapalubha lamang sa sitwasyon).

Naglo-load…