Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa preno?
Ang braking system ay marahil ang pinakamahalagang elemento na responsable para sa ating kaligtasan. Tulad ng sa industriya ng sasakyan, ang mga preno ay naging mga alamat at pamahiin din. Ang mga ito ay hindi masyadong nakakapinsala at hindi nakakaapekto sa ating buhay at kalusugan, ngunit maaari itong makaapekto sa mga nilalaman ng ating pitaka.
Magsimula tayo sa operasyon. Kaya mula sa ano? Kung tutuusin, alam naman ng lahat na kapag gusto nating bumagal, kailangan nating yakapin ang ibabang paa 
center o, sa kaso ng isang awtomatikong paghahatid, ang kaliwang pedal. At kung ayaw naming bumagal, hindi namin pinipindot. Gayunpaman, may ilang mga patakaran na makakatulong sa amin na gamitin ang mga preno nang mas mahusay at, sa pamamagitan ng paraan, maaaring hindi kami mabangkarote.
Paano magpabagal?
Kung tayo ay may lumang sasakyan at walang ABS, kailangan nating magpreno na para bang ang pedal sa sahig ay mainit at maaring masunog tayo. Napaka delikado. Sa mga sasakyang nilagyan ng ABS, binaligtad ang panuntunan. Walang impulse braking o iba pang rally tricks. Kung kami ay nakikitungo sa isang emergency, kami ay pindutin ang clutch at preno sa sahig at tumutok sa pag-iwas sa balakid. Sa kaso ng pang-araw-araw na paggamit, mas mahusay na magpreno nang mas maaga at mas intensively. Huwag tayong magdahan-dahan sa huling sandali. Maaaring palaging may isang bagay na nakakagulat sa atin at maaaring magtapos ng masama. Magdahan-dahan tayo saglit. Ang panandaliang paggamit ng preno ay hindi gaanong nagpapainit. Walang silbi ang pagmamaneho nang naka-preno. Siyempre, ang enerhiya ay mawawala sa anyo ng init, ngunit bubuo tayo ng napakaraming bahagi nito na maaari itong mag-overheat at makapinsala sa mga disc, pad o brake fluid na kumukulo. Ito ay isang napakadelikadong sitwasyon.
Mga error sa pagpapatakbo
Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay ang hindi tamang pamamaraan ng pagpepreno at sobrang pag-init ng system, na humahantong, halimbawa, sa maling pagkakahanay ng mga disc. Madalas nating mababasa ang tungkol sa ganitong uri ng kasalanan sa mga forum sa internet. Kadalasan sinisisi ito ng may-ari ng kotse sa isang hindi magandang disenyong sistema ng pagpepreno. Masamang brake disc at pad. Gayunpaman, ang kasalanan ay nasa kanyang panig. Kadalasan, ang mga disc ay nasira kapag nagmamaneho tayo, halimbawa, sa isang puddle na may napakainit na preno. Ang flex ng disc ay nagbibigay sa amin ng pulsation ng brake pedal at ang mga vibrations na nararamdaman sa manibela. Anumang pagtatangka na ayusin ang naturang pinsala ay tiyak na mabibigo. Pansamantalang mapapabuti ang pag-roll ng Shield. Hanggang sa unang hard stop. Ang mga pad ay maaari ding masira ng mataas na temperatura. Kung hindi sila nasusunog ng live na apoy, maaari silang mag-vitrify. Binabawasan nito ang kanilang pagiging epektibo at nagiging sanhi ng paglangitngit kapag nagpepreno. Ang isa pang problema ay ang pagpapabaya sa kondisyon ng rubber boots, kung ang mga takip ng guide calipers ay nasira, sila ay dumikit, ang mga pad ng preno ay mapuputol nang hindi pantay, at ang kahusayan sa pagpreno ay bababa. Ang pinsala sa palda ng piston ay humahantong sa pagpasok ng kahalumigmigan at mga labi. Ang resulta ay piston corrosion at jamming sa caliper. Ang resulta ay isang kumpletong pagkawala ng lakas ng pagpepreno o alitan ng mga pad sa disc, ang kanilang mabilis na pagkasira at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina dahil sa mataas na resistensya. Ang isa pang problema ay ang parking brake system. Ang pinakakaraniwang salarin dito ay ang cable. Kung ang kanyang baluti ay basag, lumilitaw ang kaagnasan at sa taglamig, ang tubig na pumapasok sa loob sa pamamagitan ng mga bitak at mga siwang ay maaaring mag-freeze. Dapat subaybayan ang kondisyon ng preno. Mayroon kaming magandang pagkakataon na gawin ito dalawang beses sa isang taon kapag nagpapalit kami ng mga gulong. Ito ay nangangailangan ng kaunting pagsisikap, ngunit nakakatipid ng pera at nerbiyos.
Pagpili ng mga disc at pad
Ang pagpili ng mga ekstrang bahagi para sa sistema ng preno ay napakalaki. Tulad ng para sa mga disc, mayroon kaming pagpipilian: standard, knurled o drilled. Mayroong iba't ibang mga hardness na mapagpipilian. Ang Internet ay puno ng magandang payo pagdating sa pagpili ng pinakamahusay na solusyon. Ito ay pinaka-makatwirang pumili ng mga serial na bahagi at produksyon ng isang maaasahang kumpanya. Ito ang mapait na katotohanan. Ang pinakamurang mga solusyon ay hindi palaging gumagana, at ang paggawa ng iyong sariling karanasan sa pagpili ng mga bahagi ay maaaring magkaroon ng magkakaibang mga pagtatapos. Gayundin, ang pag-install ng mas malalaking disc at pagpapalit ng mga caliper ay maaaring hindi produktibo. Ang problema ay maaaring nasa pagkakalibrate ng ABS. Kapag nag-i-install ng isang "sobrang laki" na sistema ng preno, maaaring lumabas na ang ABS ay aktibo sa bawat pagpepreno na nasa basang ibabaw. Ipinapakita ng karanasan na upang mapataas ang kahusayan ng mga preno, una sa lahat, dapat mong alagaan ang mahusay na teknikal na kondisyon ng lahat ng mga bahagi. Tinitiyak nito sa amin ang epektibong pagpepreno.
