Alin ang mas mapanganib: electric parking brake o ang karaniwang "handbrake"

Mayroong iba't ibang uri ng parking brake system na ginagamit sa mga sasakyan ngayon. Mayroong parehong klasikong "handbrake" at isang modernong electric parking brake, na medyo kumplikadong disenyo. Ano ang mas mahusay na pumili, naiintindihan ng portal ng AvtoVzglyad.

Ang mga gumagawa ng sasakyan ay lalong pinapalitan ang pamilyar na "handbrake" ng isang electric parking brake. Maaari silang maunawaan, dahil ang huli ay may isang bilang ng mga pakinabang. Halimbawa, sa halip na ang karaniwang "poker", na tumatagal ng maraming espasyo sa cabin, ang driver ay mayroon lamang isang maliit na pindutan sa kanyang pagtatapon. Nagbibigay-daan ito sa iyo na makatipid ng espasyo at lugar sa tabi, halimbawa, isang karagdagang kahon para sa maliliit na bagay. Ngunit sa pagsasagawa, para sa mga motorista, ang gayong solusyon ay hindi palaging nangangako ng magagandang benepisyo.

Magsimula tayo sa klasikong parking brake. Ang kalamangan nito ay ang pagiging simple ng disenyo. Ngunit ang "handbrake" ay mayroon ding mga disadvantages, at ang mga ito ay mahalaga para sa isang baguhan o malilimutin na driver. Halimbawa, sa taglamig, ang mga parking brake pad ay nag-freeze, at ang pagtatangkang punitin ang mga ito ay magdudulot ng pagkabunot ng cable. O ang mga pad mismo ay mabibigkis. Ito ay magiging sanhi ng paghinto ng gulong ng kotse sa pag-ikot. Kakailanganin mong i-disassemble ang mekanismo o tumawag ng tow truck.

Tulad ng para sa electric parking brake, mayroong dalawang uri. Ang tinatawag na electromechanical ay katulad ng klasikong solusyon. Para i-on ito, gumagamit din sila ng cable na nakakapit sa mga brake pad sa mga gulong sa likuran. Ang pagkakaiba lamang mula sa karaniwang pamamaraan ay ang isang pindutan ay naka-install sa cabin sa halip na isang "poker". Sa pamamagitan ng pagpindot dito, ang electronics ay nagbibigay ng signal at ang mekanismo ay humihigpit sa handbrake cable. Ang mga kahinaan ay pareho. Sa taglamig, ang mga pad ay nag-freeze, at ang pagpapanatili ng electromechanical brake ay mas mahal.

Ang pangalawang solusyon ay mas mahirap. Ito ay isang all-electric system, na may apat na preno, kung saan mayroong maliliit na de-koryenteng motor. Ang disenyo ay nagbibigay ng worm gear (may sinulid na ehe), na pumipindot sa bloke. Ang puwersa ay mahusay at maaaring panatilihin ang kotse sa matarik na mga dalisdis nang walang anumang problema.

Ang nasabing desisyon ay naging posible upang ipakilala ang isang awtomatikong sistema ng paghawak sa mga kotse, na kung saan mismo ay nagpapagana ng "handbrake" pagkatapos huminto ang kotse. Ito ay nagpapalaya sa driver mula sa pagkakaroon ng kanilang paa sa pedal ng preno sa mga maikling paghinto sa mga intersection o mga ilaw ng trapiko.

Ngunit ang mga disadvantages ng naturang sistema ay malubha. Halimbawa, kung patay na ang baterya, hindi mo maalis ang kotse sa electric handbrake. Kakailanganin mong manu-manong bitawan ang mga preno, na inilarawan sa manual ng pagtuturo. Oo, at kinakailangan na regular na mapanatili ang gayong sistema, dahil ang mga reagents at dumi sa kalsada ay hindi nagdaragdag ng tibay sa mga mekanismo. Hindi na kailangang sabihin, ang pag-aayos ng isang electric brake ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos.

Ano ang pipiliin?

Para sa mga may karanasang driver, magrerekomenda kami ng kotse na may klasikong pingga. Binibigyang-daan ka nitong madaling makagawa ng maraming kontra-emerhensiyang trick on the go at sa gayon ay maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon. Masama ang electric "handbrake" dahil inilalagay ng ilang manufacturer ang button nito sa kaliwa ng driver, at kung nawalan ito ng malay, imposibleng maabot ito ng pasahero. Gayunpaman, bilang pagtatanggol sa system, sinasabi namin na madaling ihinto ang kotse na may electric handbrake. Sapat na mahaba upang panatilihing pinindot ang pindutan. Ang pagpepreno ay parang banayad na pagbabawas ng bilis sa pedal ng preno.