Ano ang ibig sabihin ng base number ng langis ng motor?
nilalaman
Ang kemikal na kahulugan ng base number
Ang base number ng engine oil (pinaikling TBN sa English literature) ay isang value na nagsasaad ng dami ng potassium hydroxides sa isang gramo ng engine oil. Ang yunit ng pagsukat ay mgKOH/g.
Tulad ng alam mo, ang alkali ay isang uri ng kabaligtaran ng mga acid. Karamihan sa mga acid, anuman ang mga elemento ng kemikal na bumubuo sa kanila, ay neutralisado kapag nakikipag-ugnayan sa alkalis. Ibig sabihin, nawawalan sila ng kakayahang mag-abuloy ng hydrogen cation at na-convert sa hindi gaanong aktibong mga compound ng kemikal.
Ang potasa haydroksayd ay may isa sa pinakamalakas na katangian ng pag-neutralize ng acid. Kasabay nito, ang solusyon ng KOH ay may malakas na mga katangian ng paghahati, pagkatunaw at paghuhugas. Ang tambalang ito, halimbawa, ay malawakang ginagamit sa paggawa ng mga komposisyong pang-industriya na naglilinis. Samakatuwid, para sa mga langis ng motor, kapag kinakalkula ang base number, ito ay potassium hydroxide na kinuha bilang base component.
Praktikal na kahulugan
Ang langis ng makina ay gumagana sa mahirap na mga kondisyon. Presyon, mataas na temperatura, gasolina na tumagos sa mga singsing, mainit na gas at uling - lahat ng ito ay humahantong sa hindi maiiwasang pagbabago ng kemikal ng parehong base at mga additive na bahagi ng langis.
Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at sa pagkakaroon ng oxygen, ang langis ng makina ay na-oxidized. Bagaman ang base na komposisyon, lalo na ang mga sintetikong langis ng motor, ay may mataas na katatagan ng kemikal, ang mga oxide ay hindi maiiwasang nabuo sa mataas na temperatura.
Ano ang mali sa oxides? Sa pangkalahatan, ang oksihenasyon ng langis ng makina ay ang pagka-burnout nito. Pagkatapos ng lahat, ang proseso ng pagkasunog mismo ay, mula sa isang kemikal na pananaw, isang reaksyon ng oksihenasyon sa pagpapalabas ng init. At ang mga produkto ng naturang reaksyon, iyon ay, ang mga oxide, para sa karamihan, ay isang walang silbi na ballast ng neutral na kemikal o hindi aktibong mga compound.
Para sa isang maikling paglalarawan ng kabuuan ng karamihan sa mga oxide na ito, mayroong kahit isang espesyal na termino - putik. Ang mga produkto ng thermal decomposition ng langis, iyon ay, putik, ay tumira sa mga ibabaw ng makina, na humahantong sa kontaminasyon nito. Ang maruming motor ay maaaring magdulot ng sobrang init. Gayundin, ang mga particle ng putik ay kadalasang naglalaman ng mga superhard oxide na kumikilos bilang mga abrasive.
Ang ilan sa mga oxide ay aktibo sa kemikal. Ang ilan sa kanila ay may kakayahang magsimula ng mga proseso ng kaagnasan o lokal na sirain ang mga di-metal na bahagi ng motor (pangunahin ang mga seal ng goma).
Ang potasa hydroxide ay gumagana sa dalawang direksyon:
- bahagyang neutralisasyon ng mga nagresultang acid;
- paghahati sa pinakamaliit na posibleng mga praksyon ng mga compound ng putik at pinipigilan ang kanilang pagbuo.
Kapag tumatakbo ang makina, bumababa ang base number ng langis ng makina, na isang normal na proseso.
Pagtatantya ng base number ng engine oil
Ang base number ay halos palaging nakasaad sa oil canister sa likod ng label. Sa kasalukuyan, ang figure na ito ay nag-iiba mula sa 5 (para sa pinakasimpleng at pinakamurang mga pampadulas) hanggang 14 mgKOH / g.
Ang iba pang mga bagay ay pantay, mas maraming mga oksido ang nabuo sa mga makinang diesel. Una, ito ay dahil sa komposisyon ng gasolina. Ang sulfur content sa diesel fuel ay mas mataas kaysa sa gasolina. At ang asupre ay may posibilidad na bumuo ng iba't ibang mga oksido kapag nalantad sa mataas na temperatura.
Pangalawa, ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng diesel engine ay mas malala. Mas mataas na presyon, mas mataas na temperatura sa silid ng pagkasunog. Bilang resulta, ang proseso ng pagsunog ng langis ay mas aktibo.
Samakatuwid, para sa purong mga langis ng diesel, ang base na numero na 9 mgKOH / g pataas ay itinuturing na normal. Para sa mga makina ng gasolina, ang mga kinakailangan ay medyo underestimated. Para sa mga unforced engine na tumatakbo sa gasolina, 7-8 mgKOH / g ay sapat na.
Gayunpaman, may mga langis kung saan mas mababa ang base number. Hindi ito nangangahulugan na ang langis ay masama, at ito ay pinakamahusay na iwasan ang paggamit nito. Dapat itong maunawaan na ang paghuhugas ng mga katangian ng naturang mga langis ay magiging mas mababa. At nangangahulugan ito na mas malapit sa kapalit (kapag ang unang mababang halaga ng alkali ay bumababa), ang proseso ng pagbuo ng putik ay mapabilis. Samakatuwid, ang mga langis na may mababang numero ng base ay inirerekomenda na palitan nang mas madalas.
Ang reverse side ng coin ay ang katotohanan na sa pagpapalakas ng additive package, bumababa rin ang base number. Iyon ay, sa teorya, lalo na para sa mga murang langis, ang parehong mataas na base number ay maaaring magpahiwatig ng isang naubos na komposisyon ng iba pang mahahalagang additives.
