Ano ang ibig sabihin ng pagsirit ng preno sa isang sasakyan? Maaari ba silang makagambala sa pagpepreno?

Saan nagmula ang mga tunog? Ito ay walang iba kundi ang vibration ng isang materyal sa ilalim ng pagkilos ng enerhiya na dulot ng isa pang katawan o phenomenon. Ang mga pagpapapangit ay nagiging sanhi ng mga particle na gumagalaw nang malinaw para sa tainga ng tao na makita ang mga ito bilang tunog. Ang mga sumirit na preno ay mga tunog na may mataas na tono na nagpapahirap sa kanila. At kahit na sa karamihan ng mga kotse ang gayong mga ingay ay tinitingnan mo ang kondisyon ng mga preno, hindi sa bawat kaso ito ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa.

Mga sanhi ng pagsirit ng preno kapag nagpepreno? Ang mga nasirang disc ay nagiging sanhi ng paglangitngit?

Alam mo na kung paano ginagawa ang mga tunog, ngunit alam mo ba kung saan nanggaling ang mga ito sa sistema ng pagpepreno? Ang pagsirit kapag nagpepreno ay isang senyales ng dalawang materyales na nagkikiskisan sa isa't isa: cast iron o steel sa mga disc at pinaghalong resin at metal na bahagi sa mga brake pad. Sa mga kotse na inangkop sa trapiko sa kalye, na kadalasang ginagamit para sa tradisyunal na transportasyon, dapat ay walang creaking. Ang mga sapat na makapal na disc at mga anti-vibration na materyales ay ginagamit para sa maximum na kaginhawahan.

Brake screeching at vibration - huwag maliitin ang problema

Ang mga kotse na ito ay binuo sa prinsipyo - mas komportable, mas mabuti. Samakatuwid, ang anumang ingay na hindi kanais-nais sa tainga (maliban sa gurgling ng makina, siyempre) ay inalis sa pamamagitan ng paggamit ng mga naaangkop na materyales. Kasabay nito, dapat panatilihin ang isang trade-off sa pagitan ng kaligtasan, kaginhawahan at gastos. At iyon ang dahilan kung bakit ang pag-irit ng preno sa isang city car, subcompact o SUV ay hindi isang positibong bagay.

Kaya kung mayroon kang problemang ito sa isang kotse (at hindi ito isang F1 na kotse o isang race track na sports car), pagkatapos ay tingnan kaagad kung ano ang nangyayari sa sistema ng pagpepreno nito.

Lumalangitngit ang mga bloke habang nagmamaneho - bakit ito nangyayari?

Ang sagot ay simple - mayroong alitan sa pagitan ng mga pad at disc, na hindi dapat kapag nagmamaneho nang hindi gumagamit ng preno. Gayunpaman, hindi lang iyon, dahil walang ganoong langitngit kapag nagpepreno. Ang pagsirit ng preno ay maaaring maging tanda ng mabigat na maruming brake calipers. Ang dumi ay nakukuha sa ibabaw ng mga pad, na bukod pa rito ay hindi sapat na nakausli mula sa disc. Pagkatapos ay may mga langitngit mula sa dumi at nakakainis na ingay habang nagmamaneho. Gayunpaman, hindi lamang ito ang dahilan ng mga squeaks.

Ang mga preno ay nanginginig habang nagmamaneho - ano ang gagawin? Kailangan bang palitan ang mga brake pad?

Kapag tumitirit ang preno habang nagmamaneho, maaari rin itong sintomas ng delamination ng pad. Sa kabila ng katotohanan na ang piston ay tama na itinulak ang mga ito palayo sa mga disc, ang ilang bahagi ay kuskusin pa rin laban sa mga disc at gumagawa ng patuloy na ingay na humihinto kapag inilapat ang preno. Nangyayari din na ang preno ay pagod na pagod na walang mga pad sa mga pad, ikaw ay nagpreno lamang sa mga plato. Sa ganoong sitwasyon, alisin sila sa kanilang paghihirap at mag-install ng mga bagong brick.

Ang mga bagong preno ay sumirit - ano ang gagawin?

Ang pagsirit ng preno ay hindi palaging tanda ng pagkasira. Ano ang sasabihin mo kapag ang ganitong kababalaghan ay umabot kaagad sa iyong mga tainga pagkatapos umalis sa pagawaan? Ang sagot ay maaaring napaka-simple - ang mekaniko ay hindi naglagay ng mas maraming pagsisikap gaya ng nararapat. Ang mga manipis na plato ay inilalagay sa caliper ng preno, na walang awa na nangongolekta ng dumi at mga deposito mula sa mga pad. Sa prinsipyo, ang mga magagandang hanay ng mga bloke ay may mga bagong plato sa kanila, ngunit kung sa ilang kadahilanan ay nawawala ang mga ito, inilalagay ng mekaniko ang set sa mga luma. Kung masamang linisin ang mga ito, may panganib na ang disc ay madikit sa mga pad habang nagmamaneho. At pagkatapos ay ang mga squeaks ay hindi maiiwasan.

Bakit tumitirit ang preno kapag pinainit?

Sa katunayan, mayroong dalawang pinakakaraniwang sanhi ng problemang ito. Ang una ay ang hitsura ng isang vitreous layer sa mga disc o pad, na sanhi ng kanilang pagkasunog. Maaaring mangyari ito kapag nagpasya kang magpreno nang husto pagkatapos mag-install ng bagong hanay ng mga disc at pad. Minsan ang isang magandang solusyon ay ang simpleng lansagin ang mga elemento ng friction at buhangin ang mga ito gamit ang papel de liha. Bagaman sa mga sitwasyon kung saan sila ay nasusunog, sa kasamaang-palad, hindi ito magiging isang napaka-epektibong paraan. 

Ano ang pinakamahusay na paraan upang humirit kapag nagpepreno?

Ang pangalawang dahilan ay sobrang paglalaro sa pagitan ng mga pakpak ng mga pad at ng tinidor ng caliper ng preno. Habang tumataas ang temperatura, tumataas din ang backlash, dahil sa kung saan ang mga langitngit ay nagiging mas at mas maririnig kapag ang mga preno ay napakainit. ito ang magiging pinakamahusay kanilang disassembly at pagpapadulas na may isang i-paste na idinisenyo upang maalis ang preno squeaking. Siyempre, ito ay ginagamit upang mag-lubricate ng mga pakpak ng mga bloke, at hindi ang mga gasgas na ibabaw.

Paano maalis ang mga sumisigaw na preno ng kotse?

Ito ay nananatiling tanggalin ang mga preno. Siyempre, kung ginawa mo ito nang matagal na ang nakalipas, maaaring may kaunting problema sa pagluwag ng mga mounting screws. Magsimula sa pamamagitan ng pag-spray sa mga ito ng penetrant upang mas mahusay na maalis ang mga ito. Maaari mo ring bahagyang i-tap ang mga ito gamit ang isang martilyo, at pagkatapos ay magsimulang mag-unscrew. Huwag kalimutang isaksak ang linya ng brake fluid para hindi ito matapon. Matapos i-disassembling ang mga elemento, lumalabas kung ano ang mali sa prinsipyo at kung bakit ang mga preno ay lumalamig.

Suriin ang kondisyon ng mga indibidwal na bahagi

Pinakamainam na linisin ang lahat ng mga bahagi, kabilang ang caliper at tinidor. Sukatin din ang kapal ng disc ng preno. Tandaan na kung ito ay nasa gilid na higit sa isang milimetro na mas payat kaysa sa halaga ng pabrika, ito ay angkop para sa kapalit. Bilang karagdagan, suriin ang kondisyon ng piston sa caliper at ang mga elemento ng goma na responsable para sa pag-seal nito.

Maaring ayusin nang mag-isa ang mga nakakakilabot na preno

Ang pagbabagong-buhay ng sarili ng caliper ay hindi mahirap, bagaman nangangailangan ito ng ilang mga tool, tulad ng isang vise. Sa maraming mga kaso, ang langitngit ng preno ay resulta ng walang ingat na paghawak at hindi sapat na paglilinis ng mga bahagi, at ito ay maaaring alisin nang walang labis na interbensyon sa mga preno. Pagkatapos maglinis, kapag tinatanggal ang linya ng brake fluid, siguraduhing dumugo ang system. Kung wala ito, ang pagmamaneho ay magiging mapanganib dahil sa pinababang lakas ng pagpepreno.

Gaya ng nakikita mo, ang pag-iingit ng mga preno ay kadalasang madaling harapin at ang problema ay nagmumula sa isang prosaic na kawalan ng pag-aalala para sa kalinisan ng mga bahagi ng system. Gayunpaman, hindi dapat balewalain ang mga sintomas. Kapag pumipitik ang preno, maaaring hindi ito partikular na mapanganib, ngunit ito ay nakakainis habang nagmamaneho.