Ano ang ibig sabihin ng mga letrang B at K sa ignition coil?

Kapag may mga pagkasira sa pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog tulad ng pagkawala ng isang spark o isang mahinang spark, hindi matatag na kawalang-ginagawa, ang kawalan ng kakayahang ayusin ang bilis ng idle, mahirap na pagsisimula o kawalan ng kakayahan upang simulan ang panloob na combustion engine, dips at jerks kapag nagsisimula at gumagalaw, atbp., pagkatapos ay makatuwirang suriin ang pagganap ng ignition coil . Upang gawin ito, maaaring kailanganin mong malaman ang mga pagtatalaga ng mga titik B at K sa likid.

Ano ang ibig sabihin ng mga letrang B at K sa ignition coil?

Bawat terminal may + sign o titik B (baterya) ay pinapagana ng baterya, may letrang K nakakonekta ang switch. Maaaring mag-iba ang mga kulay ng mga wire sa mga sasakyan, kaya pinakamadaling subaybayan kung saan pupunta.

*Ang mga ignition coils ay maaaring mag-iba sa winding resistance.

Paano ikonekta nang tama ang ignition coil?

Anuman ang mga tampok ng kotse, ang koneksyon ay pareho:

• ang wire na nagmumula sa lock ay kayumanggi at nakakonekta sa terminal na may "+" sign (letter B);
• ang itim na kawad na nagmumula sa masa ay konektado sa "K";
• ang ikatlong terminal (sa takip) ay para sa mataas na boltahe na kawad.

Paghahanda para sa tseke

Upang suriin ang ignition coil, kakailanganin mo ng 8 mm ring o open-end wrench, pati na rin ang tester (multimeter o katulad na device) na may ohmmeter mode.

Maaari mong masuri ang ignition coil nang hindi inaalis ito sa kotse:

• alisin ang negatibong terminal mula sa baterya;
• idiskonekta ang high-voltage wire mula sa ignition coil;
• idiskonekta ang mga wire na humahantong sa dalawang terminal ng coil.

Upang gawin ito, gumamit ng 8 mm na wrench upang i-unscrew ang mga nuts na nagse-secure ng mga wire sa mga terminal. Idiskonekta namin ang mga wire, naaalala ang kanilang posisyon, upang hindi malito ang mga ito kapag i-install ang mga ito pabalik.

mga diagnostic ng coil

Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng pangunahing paikot-ikot ng ignition coil.

Upang gawin ito, ikinonekta namin ang isang tester probe sa "B" na terminal, ang pangalawang probe sa "K" na terminal - ang output ng pangunahing paikot-ikot. Binubuksan namin ang device sa ohmmeter mode. Ang paglaban ng isang malusog na pangunahing paikot-ikot ng ignition coil ay dapat na malapit sa zero (0,4 - 0,5 ohms). Kung ito ay mas mababa, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit, kung ito ay mas mataas, mayroong isang bukas na circuit sa paikot-ikot.

Sinusuri namin ang kakayahang magamit ng pangalawang (mataas na boltahe) na paikot-ikot ng ignition coil.

Upang gawin ito, ikinonekta namin ang isang tester probe sa "B" na terminal ng ignition coil, at ang pangalawang probe sa output para sa high-voltage wire. Sinusukat namin ang paglaban. Para sa isang gumaganang pangalawang paikot-ikot, dapat itong 4,5 - 5,5 kOhm.

Sinusuri ang paglaban ng pagkakabukod sa lupa. Para sa naturang tseke, kinakailangan na ang multimeter ay may megohmmeter mode (o isang hiwalay na megohmmeter ay kinakailangan) at maaaring masukat ang makabuluhang paglaban. Upang gawin ito, ikinonekta namin ang isang tester probe sa "B" na terminal ng ignition coil, at pindutin ang pangalawang probe sa katawan nito. Ang paglaban sa pagkakabukod ay dapat na napakataas - 50 mΩ o higit pa.

Kung hindi bababa sa isa sa tatlong mga tseke ay nagpapakita ng isang madepektong paggawa, pagkatapos ay ang ignition coil ay dapat mapalitan.