Ano ang 2 wires sa alternator?

nilalaman

Mga diagram ng koneksyon ng generator ng kotse
Paano gumagana ang generator ng kotse?

Kaya't napadpad ka sa dalawang wire sa iyong alternator at nagtataka kung para saan ang mga ito.

Ang mga two-wire alternator ay hindi karaniwang ginagamit sa mga modernong sasakyan, dahil mas karaniwang naka-install ang mga three-o four-wire alternator. Upang makilala ang mga wire na ito, kakailanganin mong maging pamilyar sa kanilang mga diagram ng koneksyon ng alternator, na ipapaliwanag namin sa ibaba.

Tingnan natin nang maigi...

Mga diagram ng koneksyon ng generator ng kotse

Sa pagtingin sa generator, makikita mo lamang ang dalawang wire: ang power cable at ang excitation wire. Gayunpaman, ang alternator ay may mas kumplikadong sistema ng mga kable dahil nag-uugnay ito sa maraming iba't ibang bahagi. Ibinibigay ko ang diagram ng koneksyon ng generator sa ibaba. Ngayon tingnan natin ang mga koneksyon na ito:

3-wire alternator wiring diagram

Ang XNUMX-wire variable na diagram ng koneksyon ay nagpapakita ng mga koneksyon sa pagitan ng iba't ibang bahagi ng circuit.

Ang tatlong pangunahing wire na bumubuo sa circuit ay ang positive battery cable, ang voltage sensor, at ang ignition input wire. Mayroon ding koneksyon sa pagitan ng engine at ng ignition input wire. Habang nararamdaman ng boltahe na detection wire na kumokonekta ito ng power sa rectifier, naglilipat ito ng power mula sa engine patungo sa alternator.

Kasama sa maraming nalalamang alternator na ito ang mga built-in na rectifier para sa kontrol ng kuryente.

Maaari silang mag-supply at magtama ng kasalukuyang sa parehong circuit, hindi tulad ng mga single wire alternator. Ang lahat ng mga bahagi ay makakatanggap ng kinokontrol na boltahe kung gumagamit ka ng isang three-wire generator.

Panlabas na electromechanical voltage regulator

Ang kable ng sensor ng boltahe ay inilalagay sa electromagnet ng mga motorized regulator.

Lumilikha ito ng magnetic field sa paligid ng magnet, na hinihila ang bloke ng bakal sa direksyon nito. Sa naturang mga circuit mayroong tatlong electromagnetic switch - isang trip relay, isang regulator at isang kasalukuyang regulator. Kinokontrol ng converter at ng kasalukuyang regulator switch ang output voltage sa pamamagitan ng pagkontrol sa excitation circuit ng alternator, habang ang disconnect relay ay nag-uugnay sa baterya sa generator.

Gayunpaman, dahil sa hindi mahusay na mekanismo ng relay, ang mga electromechanical circuit ay bihirang ginagamit sa mga sasakyan ngayon, bagama't kritikal ang mga ito sa mga circuit ng regulasyon ng AC.

Wiring diagram na kinokontrol ng PCM

Ang isang alternator na gumagamit ng mga panloob na module upang i-regulate ang excitation circuit ay kilala bilang isang powertrain control module voltage regulation circuit.

Pinamamahalaan ng PCM ang daloy ng kasalukuyang sa pamamagitan ng pagsusuri ng data mula sa body control module (BCM) at pagsusuri sa mga kinakailangan sa pagsingil ng system.

Ang mga module ay isinaaktibo kung ang boltahe ay bumaba sa ibaba ng naaangkop na antas, na sa paglipas ng panahon ay nagbabago ang kasalukuyang dumadaloy sa coil.

Bilang resulta, binabago nito ang output ng system ayon sa mga kinakailangan nito. Ang mga alternator na kinokontrol ng PCR ay simple ngunit hindi kapani-paniwalang mahusay sa paggawa ng kinakailangang boltahe.

Paano gumagana ang generator ng kotse?

Ang pagpapatakbo ng generator ay madaling maunawaan.

Ang generator ay pinagtibay ng isang V-ribbed belt, ilagay sa isang kalo. Ang pulley ay umiikot at umiikot sa generator rotor shafts kapag ang makina ay tumatakbo. Ang rotor ay isang electromagnet na may mga carbon brush at dalawang umiikot na metal slip ring na konektado sa baras nito. Nagbibigay ito ng kaunting kuryente sa rotor bilang produkto ng pag-ikot at naglilipat ng kapangyarihan sa stator. (1)

Ang mga magnet ay tumatakbo sa mga loop ng tansong kawad sa alternator ng stator sa rotor. Bilang resulta, lumilikha ito ng magnetic field sa paligid ng mga coils. Kapag ang magnetic field ay nabalisa habang umiikot ang rotor, lumilikha ito ng kuryente. (2)

Ang diode rectifier ng alternator ay tumatanggap ng AC ngunit dapat i-convert sa DC bago gamitin. Ang two-way na kasalukuyang ay binago ng rectifier sa isang one-way na dumadaloy na direktang kasalukuyang. Pagkatapos ay inilalapat ang boltahe sa regulator ng boltahe, na nag-aayos ng boltahe ayon sa mga kinakailangan ng iba't ibang mga sistema ng automotive.

Tingnan ang ilan sa aming mga artikulo sa ibaba.