Ano ang isang natural gas sasakyan?

Paggamit ng natural gas

Sa mga sasakyang natural gas, ang natural na gas ay ang pinaka-friendly na fossil fuel. Ang paggamit ng natural na gas sa mga kotse ay maaaring mabawasan ang nilalaman ng carbon dioxide sa mga maubos na gas ng 25%, carbon monoxide ng 75%. Ang pangunahing bahagi ng natural gas ay methane. Ang natural na gas ay nakaimbak sa presyon na 200 bar, kaya ang isa pang pangalan nito ay compressed natural gas, CNG. Sa kasalukuyan, mahigit 15 milyong sasakyan sa buong mundo ang tumatakbo sa natural gas. Ang isa pang bentahe ng natural na gas ay ang mababang presyo nito. Ang methane ay 2-3 beses na mas mura kaysa sa gasolina. Ang mga disadvantages ng paggamit ng natural na gas ay kinabibilangan ng pagbawas sa lakas ng sasakyan, hanggang 20% ​​depende sa proyekto. Tumaas na pagkasira ng balbula kapag ang makina ay tumatakbo sa gas at ang mataas na halaga ng kagamitan sa gas. Hiwalay, dapat itong sabihin tungkol sa kaligtasan ng mga kotse na tumatakbo sa natural na gas.

Pag-aaral ng kotse sa gas

Ipinapakita ng pananaliksik ng German Automobile Club (ADAC) na ang panganib na sunog sa harap at sa gilid ng mga sasakyan ay hindi tumaas. Iyon ay, sa kaganapan ng isang aksidente, ang isang natural na sasakyang gas ay kumikilos tulad ng isang normal na sasakyan. Mayroong mga sumusunod na uri ng mga natural gas sasakyan. Ang paggawa ng mga kotse, na gawa ng masa sa mga pabrika ng mga automaker. Ang binagong mga kotse ay ginawang espesyalista na mga negosyo. Ang mga natural gas machine ay magagamit sa dalawang bersyon. Ang dalawahang gasolina, gas at gasolina ay ginagamit sa pantay na mga termino, maaari mong baguhin ang mga mode at mono-fuel, base fuel, mayroong isang emergency gas tank, awtomatikong paglipat ng gasolina. Ang mga sasakyang mono-fuel ay mas angkop para sa natural gas, may pinakamainam na pagkonsumo ng fuel at mababang emissions.

Mga sasakyang gasolina

Upang mag-transform sa isang natural na gas na sasakyan, ang mga automaker ay gumagamit ng mga umiiral na gasolina engine. Ang mga ito ay mga makina ng spark ignition. Ang mga turbocharged engine ay pinakaangkop para sa conversion ng gas. Ang pagbagay sa pagpapatakbo ng turbocharger, higit na compression, karagdagang presyon, ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang parehong mga katangian ng kapangyarihan at metalikang kuwintas para sa gas at gasolina. Ang mga katangian ng compressed natural gas ay nadagdagan ang paglaban sa pagsabog, isang octane rating na 130 at kakulangan ng mga katangian ng lubricating, na humahantong sa pagtaas ng pagkarga sa engine. Upang malabanan ang mga salik na ito, ang iba't ibang mga pagbabago ay ginawa sa mekanikal na bahagi ng makina. Tumaas na lakas ng mga indibidwal na elemento at bahagi, piston pin at ring, washer insert, valve guide at upuan.

Serial gas machine

Kung kinakailangan, tataas ang thermal conductivity ng mga injector ng gasolina, tumataas ang pagganap ng mga water at pump ng langis, pinalitan ang mga spark plugs. Ang mga natural na sasakyang gas ay inaalok ng karamihan sa mga tagagawa ng kotse kabilang ang Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Upuan, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Ang mga kotse ay ipinagbibili sa mga lugar kung saan pinakakaraniwan ang natural gas. Ang mga natural na sasakyan sa gas ay hindi opisyal na ipinagbibili sa ating bansa. Ang isang produksyon ng natural gas na sasakyan ay maaaring ipakilala sa bansa. Binago ang mga natural gas sasakyan. Sa teorya, ang lahat ng mga sasakyan na pinapatakbo ng gasolina ay maaaring mai-convert sa natural gas. Ang mga dalubhasang sentro ay nag-aalok ng pag-install ng kagamitan sa gas para sa natural gas mula sa iba't ibang mga tagagawa.

Kagamitan sa sasakyan ng gas

Ang resulta ay isang dalawahang fuel fuel na maaaring tumakbo sa gas at gasolina. Dahil sa mataas na halaga ng natural gas, ang kagamitan sa gas ay pangunahing naka-install sa mga komersyal na sasakyan, taxi, bus, at trak. Kung saan mas mabilis itong nagbabayad at nagbubunga ng mga makabuluhang benepisyo. Ang mga diesel engine ay maaari ding mai-convert sa natural gas. Mayroong dalawang mga diskarte. Pinilit na pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel, para sa pag-install ng isang sistema ng pag-aapoy na may kagamitan sa gas. At kusang pagkasunog ng pinaghalong fuel-air, ang makina na tumatakbo sa isang halo ng diesel at natural gas. Dahil sa mataas na presyo, ang mga diesel engine para sa mga bus at trak ay ginawang natural gas.

Sistema ng suplay ng gasolina ng kotse

Kagamitan sa gas. Ang kagamitan sa silindro (LPG) para sa paggalaw sa naka-compress na natural gas ay pinagsama sa isang sistema ng supply ng gas at isang elektronikong sistema ng kontrol. Ang komposisyon ng kagamitan para sa paggawa ng LPG at binagong mga sasakyan ay mahalagang pareho at maaaring may magkakaibang mga disenyo depende sa gumagawa ng LPG. Ang natural na sistema ng supply ng gas ay nagsasama ng isang pinto ng pagpuno, mga gas na silindro, linya ng mataas na presyon ng gas, regulator ng presyon ng gas, linya ng pamamahagi ng gas at mga balbula ng gas. Ang leeg ng tagapuno ng gas, ang gas ng tagapuno ng gripo, ay matatagpuan sa tabi ng leeg ng tagapuno ng gasolina. Ang mga gas na silindro ay pumapasok dito kapag pinupuno ng gas sa ilalim ng presyon. Nakasalalay sa laki ng makina, ang isa o higit pang mga makapal na pader na gas na mga silindro ng iba't ibang mga kapasidad ay naka-mount sa istraktura ng sasakyan.

Nasaan ang naka-install na gas silindro ng mga gas machine

Sa mga serial car, ang mga cylinder ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng kotse, sa mga binago - sa kompartimento ng bagahe. Ang mga silindro ay nakakabit sa mga bracket ng katawan. Mula sa mga cylinder, ang gas ay pumapasok sa high-pressure pipeline patungo sa gas pressure regulator, na nagsisiguro na ang gas pressure ay bumaba sa nominal na working pressure. Sa kagamitan sa gas, ginagamit ang mga regulator ng presyon ng uri ng diaphragm o plunger. Ang pagbaba sa presyon ng gas ay sinamahan ng malakas na paglamig nito. Upang maiwasan ang pagyeyelo, ang pabahay ng regulator ng presyon ng gas ay kasama sa sistema ng paglamig ng engine. Ang gas sa rated working pressure ay pumapasok sa gas distribution pipe at pagkatapos ay sa mga gas supply valve sa intake manifold. Ang balbula ng suplay ng gas, sa ilang mga pinagmumulan ng gas nozzle, ay isang solenoid valve.

Pagpapatakbo ng system ng gas

Kapag ang kasalukuyang ay inilapat sa solenoid coil, ang armature ay tumataas at ang butas ay bubukas. Ang impulse gas ay pumapasok sa manifold ng paggamit at ihinahalo sa hangin. Sa kawalan ng kasalukuyang, ang tagsibol ay humahawak ng balbula sa saradong posisyon. Ang elektronikong gas management system ay may kasamang mga input sensor. Para sa mga sasakyan sa paggawa, ang sistema ng pamamahala ng gas ay isang extension ng sistema ng pamamahala ng engine. Ang mga nabagong sasakyan ay may magkakahiwalay na control system. Kasama sa mga input sensor ang isang sensor ng presyon ng silindro at isang sensor ng presyon ng presyon ng linya ng pamamahagi. Ang sensor ng presyon ng silindro ay matatagpuan sa regulator ng presyon. Tinutukoy nito ang suplay ng gas sa silindro ng dami ng gas pati na rin ang density ng silindro. Nakita ng sensor ng presyon ng gas ang presyon ng gas sa mababang presyon ng circuit.

Mga kotse ng gas

Batay dito, natutukoy ang tagal ng pagbubukas ng mga balbula ng supply ng gas. Ang mga signal mula sa mga sensor ay ipinadala sa electronic control unit. Gumagamit ang control unit ng impormasyon mula sa isa pang system, mga sensor para sa pagkontrol ng engine, bilis ng engine, posisyon ng throttle, oxygen sensor. At ang iba, alinsunod sa isinamang algorithm ng control unit, ay nalulugod na magsagawa ng mga pagpapaandar. Kontrolin ang pag-iniksyon ng gas depende sa bilis ng engine, pagkarga, kalidad ng gas at presyon. Ang pagsasaayos ng lambda gas, na tinitiyak ang homogenous na operasyon ng pinaghalong, de-kalidad na pagbagay sa gas. Malamig na pagsisimula ng makina, na may temperatura ng hangin na 10 ° C sa ilalim ng engine na nagsisimulang gasolina. Pang-emergency na pagsisimula ng makina, kung ang gas ay lalabas, ang nagawa na gasolina mileage ay hindi ginanap sa loob ng ilang segundo. Isinasagawa ang mga pagpapaandar na ito gamit ang mga mekanismo ng pagmamaneho.