Ano ang heater ng car engine?

Heater ng kotse engine

Ang pampainit ng makina ay isang aparato na idinisenyo upang gawing mas madaling simulan ang makina sa malamig na mga kondisyon. Karaniwan, ang terminong "pampainit" ay tumutukoy sa mga pampainit ng coolant sa sistema ng paglamig. Gayunpaman, ang engine preheating ay ibinibigay din ng iba pang mga device. Mga glow plug, diesel heater at oil heater. Ang sistema ng pag-init ay naka-install bilang isang opsyon o hiwalay. Depende sa paraan ng pagbuo ng init, mayroong tatlong uri ng mga heater. Fuel, electric at thermal accumulators. Pang-init ng gasolina. Ang mga pampainit ng gasolina ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga domestic na kotse at trak. Na gumagamit ng enerhiya ng pagkasunog ng gasolina. Gasoline, diesel fuel at gas para sa mas malamig na pagpainit.

Mga uri ng mga sistema ng pag-init ng engine

Ang pangunahing bentahe ng mga pampainit ng gasolina ay awtonomiya. Dahil ginagamit nila ang power supply na nasa sasakyan. Ang isa pang pangalan para sa naturang mga heaters ay autonomous heaters. Ang pampainit ng gasolina ay binuo sa karaniwang sistema ng paglamig. Sistema ng gasolina at sistema ng tambutso. Ang pampainit ng gasolina ay karaniwang gumaganap ng dalawang pag-andar. Pag-init ng isang cooling liquid, pag-init ng hangin at pag-init ng salon. May mga autonomous heater na nagpapainit lang sa cabin. Ang tinatawag na air heater. Heating circuit. Sa istruktura, pinagsasama ng heater ang isang heating module. Pagbuo ng init at sistema ng kontrol. Ang heating module ay may kasamang fuel pump, injector, spark plug, combustion chamber, heat exchanger at fan.

Pampainit ng makina

Ang bomba ay naghahatid ng gasolina sa pampainit. Kung saan ito ay spray, ihinahalo ito sa hangin at naiilawan ng isang kandila. Ang thermal energy ng nasusunog na halo sa pamamagitan ng heat exchanger ay ininit ang coolant. Ang mga produkto ng pagkasunog ay pinalabas sa exhaust system gamit ang isang fan. Ang nagpapalamig ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na circuit sa sistema ng paglamig. Naturally, mula sa ibaba pataas o sapilitang sa pamamagitan ng isang pump ng tubig. Sa sandaling maabot ng coolant ang itinakdang temperatura, ang relay ay nakabukas sa fan. Ang sistema ng pag-init at aircon at ang panloob ng sasakyan ay pinainit. Kapag naabot ang maximum na temperatura, naka-off ang heater. Kapag gumagamit ng iba't ibang mga disenyo ng fuel heater, ang operasyon nito ay maaaring kontrolin nang direkta gamit ang power button. Timer, remote control at module ng GSM. Pinapayagan ang heater na gumana sa isang mobile phone.

Pagpainit ng makina - operasyon

Ang nangungunang tagagawa ng mga fuel heater ay Webasto, Eberspacher at Teplostar. Pampainit ng kuryente. Ang mga de-kuryenteng pampainit ay gumagamit ng kuryente. Mula sa isang panlabas na network ng AC para sa pagpainit ng coolant. Ang pinakalawak na ginagamit na mga de-kuryenteng pampainit ay matatagpuan sa hilagang mga bansa sa Europa. Gayunpaman, sa ating bansa sila ay madalas na ginagamit. Ang pangunahing bentahe ng mga de-kuryenteng pampainit ay ang kawalan ng mga nakakapinsalang emissions. Sa panahon ng pagpapatakbo, katahimikan, mababang gastos, mabilis na pag-init ng likido. Sapagkat ito ay talagang pampainit ng de-kuryenteng tubig. Ang electric heater ay naka-mount nang direkta sa paglamig na pabahay ng silindro block. O sa isa sa mga tubo ng sistema ng paglamig.

Pampainit ng kuryente

Ang mga karaniwang pag-andar ng mga electric heater ay nagpapainit ng medium ng pag-init. Pag-init ng hangin, pagpainit ng cabin at pag-charge ng baterya. Kasama sa pampainit ng kuryente ang isang elemento ng pag-init ng kuryente hanggang sa 3 kW. Electronic control unit at module ng pagsingil ng baterya. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit ng kuryente ay katulad ng pampainit ng gasolina. Ang pangunahing pagkakaiba sa pamamaraan ng pag-init ay nauugnay sa coolant. Ang ganitong uri ng pampainit ay naka-install sa crankcase ng isang kotse, kung saan pinainit ng isang de-kuryenteng pampainit ang langis ng engine. Siningil din ng pampainit ng kuryente ang baterya. Alin ang angkop kapag nagtatrabaho sa isang kotse sa mababang temperatura. Pangunahing ginagamit ang sistemang ito sa mga sasakyan ng diesel. Sapagkat ang engine ng diesel ay napaka-bagal kapag nagsisimula, lalo na sa malamig na mga araw ng taglamig.

Heat nagtitipon

Ang mga tagagawa ng electric heater ay Defa at Leader. Ang mga heat accumulator ay ang pinakabihirang uri ng mga pampainit, bagaman napakahusay ng mga ito. Ang sistema ng imbakan ng init ay gumaganap ng mga sumusunod na function. Paggamit ng enerhiya upang palamig ang coolant. Ang akumulasyon ng init at imbakan ng init. Paggamit ng enerhiya para sa pagpainit ng hangin at pag-init sa loob. Kasama sa disenyo ng sistemang ito. Heat accumulator, coolant pump, control valve at control unit. Ang nagtitipon ng init bilang isang elemento ng sistema ng pag-iimbak ng init ay nagsisilbing mag-imbak ng pinainit na coolant. Ito ay isang vacuum insulated metal cylinder. Sinisingil ng pump ang heat accumulator ng pinainit na coolant at ilalabas ito kapag sinimulan ang makina. Ang baterya ay awtomatikong sinisingil alinsunod sa signal mula sa control unit at pana-panahong inuulit habang nagmamaneho.