Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng pagbabalanse ng mga shaft ng engine

Ang isa pang term na maaaring matagpuan sa teknikal na encyclopedia ng motorista ay ang balancing shaft. Isaalang-alang natin kung ano ang kakaibang bahagi ng engine na ito, sa kung anong prinsipyo ito gumagana, at kung anong uri ng mga malfunction din ang mayroon.

Para saan ang mga balanser?

Sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog, ang mekanismo ng pihitan ay lumilikha ng mga pag-vibrate sa loob ng silindro block. Ang disenyo ng mga karaniwang crankshafts ay may kasamang mga espesyal na elemento - counterweights. Ang kanilang hangarin ay upang mapatay ang mga puwersang hindi gumagalaw na bumangon bilang isang resulta ng pag-ikot ng crankshaft.

Hindi lahat ng mga motor ay may sapat na mga bahagi upang mabawasan ang mga puwersa ng pagkawalang-galaw, dahil sa kung aling mga bearings at iba pang mahahalagang elemento ng yunit ng kuryente ang nabigo nang mas mabilis. Ang mga balanse na shaft ay naka-install bilang isang karagdagang elemento.

Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang bahagi ay idinisenyo upang magbigay ng mas mahusay na pagbabalanse sa motor. Sumisipsip sila ng labis na pagkawalang-kilos at panginginig ng boses. Ang mga nasabing shaft ay naging partikular na nauugnay mula nang magkaroon ng mas malakas na mga motor na may dami na dalawang litro o higit pa.

Nakasalalay sa pagbabago, kinakailangan ng sarili nitong baras ng balancer. Ang iba't ibang mga modelo ng baras ay ginagamit para sa mga inline, boxer at V-motor. Habang ang bawat uri ng motor ay may kanya-kanyang pakinabang, wala nang ganap na aalisin ang panginginig ng boses.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga balancing shafts ng engine

Ang mga balanse na shaft ay mga cylindrical solid metal rod. Naka-install ang mga ito sa mga pares sa isang bahagi ng crankshaft. Ang mga ito ay konektado sa bawat isa gamit ang mga gears. Kapag umiikot ang crankshaft, umiikot din ang mga shaft, sa kabaligtaran lamang ng mga direksyon at sa mas mataas na bilis.

Ang mga balanseng shaft ay may eccentrics, at ang mga gears ng drive ay mayroong bukal. Ang mga elementong ito ay idinisenyo upang mabayaran ang pagkawalang-kilos na nangyayari sa control gear. Ang mga balanser ay hinihimok ng isang crankshaft. Ang isang pares ng mga shaft ay laging umiikot sa kabaligtaran na direksyon mula sa bawat isa.

Ang mga bahaging ito ay naka-install sa engine crankcase para sa mas mahusay na pagpapadulas. Paikutin nila ang mga bearings (karayom ​​o pag-slide). Salamat sa pagpapatakbo ng mekanismong ito, ang mga bahagi ng engine ay hindi gaanong nagsusuot dahil sa mga karagdagang pag-load mula sa panginginig ng boses.

Mga uri ng drive

Dahil ang mga balancing shafts ay idinisenyo upang balansehin ang crankshaft, ang kanilang gawain ay dapat na mai-synchronize sa bahaging ito ng yunit. Para sa kadahilanang ito, nakakonekta ang mga ito sa drive ng tiyempo.

Upang maibsan ang pag-ikot ng mga panginginig, ang balancer shaft drive gear ay may bukal. Pinapayagan nila ang drive na paikutin nang bahagya sa paligid ng axis, na nagbibigay ng isang maayos na pagsisimula sa paggalaw ng aparato.

Kadalasan, ginagamit ang isang karaniwang drive belt o kadena na naka-mount sa motor. Ang mga gear drive ay hindi gaanong karaniwan. Mayroon ding mga pinagsamang pagbabago. Sa mga ito, ang mga shaft ay hinihimok ng parehong isang may ngipin na sinturon at isang gearbox.

Saang mga engine ay ginagamit ang mga shaft ng balanse

Sa kauna-unahang pagkakataon, sinimulang i-install ng Mitsubishi ang mga balancing shafts sa mga engine. Mula noong 1976 ang teknolohiyang ito ay tinatawag na Silent Shaft. Ang pagpapaunlad na ito ay pangunahin na nilagyan ng mga in-line na yunit ng kuryente (ang mga pagbabago sa 4 na silindro ay madaling kapitan ng mga puwersang hindi gumagalaw).

Ang mga motor na may bilis na bilis na may mataas na lakas ay nangangailangan din ng gayong mga elemento. Kadalasan ginagamit ang mga ito sa diesel panloob na mga engine ng pagkasunog.

Kung mas maaga ang teknolohiyang ito ay ginamit ng mga tagagawa ng Hapon, sa sandaling ito ay madalas na may mga kotse sa Europa na may isang sistema ng mga tahimik na shaft.

Pag-aayos ng Balangkas ng Shaft

Tulad ng anumang iba pang kumplikadong mekanismo, ang balanseng shaft drive ay maaari ring mabigo. Kadalasan nangyayari ito bilang isang resulta ng natural na pagsusuot ng mga bearings at bahagi ng gear, dahil nakakaranas sila ng mas mabibigat na karga.

Kapag ang isang bloke ng baras ay hindi magagamit, sinamahan ito ng paglitaw ng mga panginginig at ingay. Minsan ang gear ng drive ay hinaharangan dahil sa isang sirang tindig at sinisira ang sinturon (o kadena). Kung ang isang madepektong paggawa ng mga balancing shafts ay napansin, mayroon lamang isang paraan ng pag-aalis - pinapalitan ang mga nasirang elemento.

Ang mekanismo ay may isang kumplikadong disenyo, kaya magbabayad ka ng disenteng halaga para sa pagkukumpuni nito (ang gawain ay dapat na eksklusibong isinasagawa sa isang service center, kahit na papalitan lamang nito ang isang hindi na ginagamit na bahagi ng bago). Para sa kadahilanang ito, kapag nabigo ang pagpupulong ng baras, ito ay simpleng aalisin mula sa motor at ang mga butas ay sarado na may naaangkop na mga plugs.

Ito, siyempre, ay dapat na isang matinding sukat, dahil ang kawalan ng mga compensator ng panginginig ng boses ay humahantong sa isang kawalan ng timbang sa motor. Tulad ng tiniyak ng ilang mga motorista na gumamit ng pamamaraang ito, ang mga panginginig na walang bloke ng baras ay hindi masyadong malubha upang sumang-ayon sa mamahaling pag-aayos. Sa kabila nito, ang powertrain ay medyo humina (ang lakas ay maaaring bumaba sa 15 lakas-kabayo).

Kapag nagpapasya na tanggalin ang yunit, dapat malinaw na maunawaan ng motorista na ang makabuluhang pagkagambala sa disenyo ng motor ay maaaring makaapekto sa pagganap nito. At sa paglaon ay maaaring humantong ito sa isang pangunahing pag-overhaul ng panloob na engine ng pagkasunog.

Pagbabalanse ng Shaft Operation

Tulad ng nabanggit kanina, ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng balancer shafts ay normal na pagkasira. Ngunit ang motorista ay maaaring gumawa ng maraming mga hakbang na magpapalawak sa buhay ng mekanismong ito.

1. Ang unang hakbang ay huwag gumamit ng agresibong istilo ng pagmamaneho. Mas matalas ang paggana ng yunit ng kuryente, mas mabilis na mabibigo ang mga gears ng baras. Sa pamamagitan ng paraan, nalalapat din ito sa dami ng iba pang mga bahagi ng kotse.
2. Ang pangalawang hakbang ay ang napapanahong serbisyo. Ang pagpapalit ng filter ng langis at langis ay magbibigay ng de-kalidad na pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng contact, at ang pag-install ng bagong drive belt (o kadena) ay magbibigay-daan sa mga gears na paikutin nang walang karagdagang karga.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang Balance Shaft? Ito ay mga cylindrical metal rod na naka-install sa magkabilang gilid ng crankshaft at magkakaugnay ng mga gear. Umiikot sila sa kabaligtaran ng direksyon sa pag-ikot ng crankshaft.

Paano tanggalin ang baras ng balanse? Ang timing belt ay tinanggal - ang balancer belt. Pagkatapos ang lahat ng mga pulley ay tinanggal - ang papag ay tinanggal - ang pump ng langis. Pagkatapos nito, ang mga balanse ay lansagin.

Para saan ang baras? Ito ay sumisipsip ng labis na pagkawalang-galaw sa crankshaft. Binabawasan nito ang panginginig ng boses sa motor. Ang elementong ito ay naka-install sa makapangyarihang mga yunit na may dami ng dalawang litro o higit pa.