Ano ang isang gas pump para sa isang kotse at kung paano ito gumagana

Ang gas pump ay isang mahalagang bahagi ng kotse, kung wala ito imposibleng mag-supply ng gasolina sa mga silindro ng engine at, syempre, upang sunugin ang pinaghalong air-fuel upang maitakda ang pangkat ng piston. Dapat na maunawaan ng bawat motorista kung paano gumagana ang iba't ibang bahagi ng isang kotse. Ito ay kinakailangan upang maunawaan kung ano ang gagawin kung ang kotse ay hindi nais na magsimula, o stall habang nagmamaneho.

Saan matatagpuan ang fuel pump?

Ang lokasyon ng fuel pump ay nakasalalay sa modelo ng kotse. Sa klasiko na may isang paayon engine, ang mekanismong ito ay maaaring mai-install malapit sa crankshaft. Ang mga modelo na may isang nakahalang motor ay maaaring nilagyan ng isang mechanical pump, na naka-install sa lugar ng camshaft. Ito ay isang pangkaraniwang posisyon ng mga pagbabago sa mekanikal.

Tulad ng para sa mga de-kuryenteng pagpipilian na ginagamit sa mga sasakyang iniksyon, ang kanilang disenyo ay mas kumplikado kaysa sa katapat na mekanikal. Sa panahon ng operasyon, ang naturang bomba ay gumagawa ng isang disenteng ingay. Bilang karagdagan sa ingay at panginginig ng boses, ang pagbabago ng elektrisidad ay naging napakainit.

Para sa mga kadahilanang ito, ang mga inhinyero sa karamihan ng mga automaker ay inilagay ang mekanismong ito nang direkta sa fuel tank. Salamat dito, ang pagpapatakbo ng fuel pump ay halos hindi maririnig at sa parehong oras ay maayos itong pinalamig.

Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng fuel pump

Ang pangalan ng aparato mismo ay nagsasalita ng layunin nito. Ang bomba ay nagpapa-fuel ng fuel mula sa reservoir patungo sa carburetor o sa pamamagitan ng mga injection na direkta sa mga silindro mismo. Ang prinsipyo ng trabaho ng isang bahagi ay hindi nakasalalay sa laki at modelo nito.

Ang bawat modernong panloob na engine ng pagkasunog ay nilagyan ng isang electric fuel pump. Paano ito gumagana?

Paano gumagana ang isang electric petrol pump

Gumagana ang mga modelo ng elektrisidad sa prinsipyong ito. Ang isang senyas ay natanggap mula sa on-board computer, at ang bomba ay nagsisimulang mag-pump ng gasolina sa linya. Kung ang engine ay hindi nagsimula, pinapatay ng ECU ang aparato upang hindi ito masunog.

Habang tumatakbo ang makina, sinusubaybayan ng control unit ang posisyon ng throttle at rate ng daloy ng gasolina. Binabago din ng computer ang bilis ng pump impeller upang madagdagan o mabawasan ang dami ng fuel na dinadala.

Ano ang binubuo ng isang electric petrol pump?

Ang mga electric petrol pump ay binubuo ng:

• electric motor;
• hayupang blower.

Kinakailangan ang isang de-kuryenteng motor upang ang suplay ng gasolina ay hindi nakasalalay sa bilis ng pag-ikot ng engine ng kotse, tulad ng mga pagbabago sa mekanikal.

Ang pangalawang yunit ay binubuo ng isang balbula sa kaligtasan (pinapawi ang labis na presyon) at isang tsek na balbula (hindi pinapayagan ang gasolina na bumalik sa tangke).

Mga uri ng gas pump at kung paano ito gumagana

Ang lahat ng mga fuel pump ay nahahati sa dalawang uri:

• mekanikal;
• electric.

Kahit na ang pangunahing gawain ng mga aparato ay mananatiling pareho, magkakaiba sila sa bawat isa sa prinsipyo ng pagpapatakbo.

Mekanikal na uri

Ang kategoryang ito ng mga pump na gasolina ay ginagamit sa mga engine ng carburetor. Naka-install ang mga ito sa malapit sa motor, dahil hinihimok sila ng pag-ikot camshaft (sa mga front-wheel drive na kotse, ang camshaft ay nilagyan ng isang sira-sira na hinihimok ang pusher ng pump lever) o ang pag-ikot ng oil pump drive (mga rear-wheel drive car).

Ang mga pump na ito ay may isang simpleng disenyo. Sa loob ng mga ito ay isang dayapragm na puno ng spring. Sa gitna, nakakabit ito sa isang pamalo na dumidikit laban sa braso ng pagmamaneho. Mayroong dalawang balbula sa itaas na bahagi ng katawan. Gumagawa ang isa upang makakuha ng gasolina sa silid, ang isa pa upang makalabas dito. Ang halaga ng fuel na ibinibigay sa carburetor ay nakasalalay sa puwang sa itaas ng pump diaphragm.

Ang camshaft eccentric (o, sa kaso ng mga rear-wheel drive car, ang cam ng oil pump drive) ay nagtutulak sa pusher, na kung saan, gamit ang isang pingga, binabago ang posisyon ng lamad. Kapag gumagalaw ang sira-sira, ang diaphragm ay ibinaba at isang vacuum ang nilikha sa pump vessel. Bilang isang resulta, ang balbula ng pumapasok ay napapagana at ang gasolina ay pumasok sa silid.

Ang susunod na paggalaw ng cam cam ay nagbibigay-daan sa spring load diaphragm na bumalik sa lugar nito. Bumubuo ito ng presyon sa silid, at dumadaloy ang gasolina sa pamamagitan ng maubos na balbula sa carburetor.

Electric fuel pump at kanilang mga uri

Ang mga electric fuel pump ay naka-install sa mga motor na uri ng iniksyon. Sa kasong ito, ang suplay ng gasolina ay dapat maganap sa ilalim ng presyon, kaya't walang silbi ang mga modelo ng mekanikal dito.

Ang mga nasabing bomba ay matatagpuan sa iba`t ibang bahagi ng linya ng gasolina, dahil pinapagana na ito ng kuryente. Kabilang sa lahat ng mga modelo, mayroong tatlong pangunahing uri:

1. roller;
2. sentripugal;
3. gamit.

1) Ang mga rotary roller pump ay naka-install saanman sa linya ng gasolina. Gumagana ang mga ito sa prinsipyo ng paglipat ng mga roller sa loob ng blower. Ang rotor ng motor na de koryente ay matatagpuan na may isang bahagyang offset na may kaugnayan sa roller sa silid ng blower.

Kapag umiikot ang rotor, ang roller ay nawala, na kung saan ang isang vacuum ay nilikha sa lukab. Ang gasolina ay dumadaloy sa bomba sa pamamagitan ng balbula ng pumapasok. Habang gumagalaw ang roller, lalabas ang gasolina sa lukab sa pamamagitan ng balbula ng tambutso.

2) Ang mga modelo ng sentripugal ay laging naka-install sa loob ng tangke ng gas. Ang isang impeller ay naka-install sa electric motor shaft. Paikutin ito sa loob ng lalagyan ng blower. Ang kaguluhan ng gasolina sa silid ay nilikha mula sa bilis ng pag-ikot ng mga blades. Pagkatapos, sa pamamagitan ng maubos na balbula, ang gasolina ay pumapasok sa linya ng gasolina, kung saan nilikha ang kinakailangang presyon.

3) Gumagawa din ang ganitong uri ng gasolina pump sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras na may isang offset axis. Ang isang gear ay nakakabit sa rotor, na matatagpuan sa loob ng pangalawang gear. Ang gasolina ay pumapasok sa bahagi ng silid dahil sa paggalaw ng mga gears.

Karamihan sa mga sasakyan ay nilagyan ng mga centrifugal pump. Nagbibigay ang mga ito ng mas maayos na daloy ng gasolina at madaling magawa.

Ang pangunahing mga malfunction ng fuel pump

Dahil sa kanilang simpleng disenyo, ang mga modelo ng electric pump ay may mahabang buhay sa serbisyo. At ang mga mekanikal ay praktikal na hindi masisira. Kadalasan, ang lamad, o ang spring na matatagpuan sa ilalim nito, ay nabigo sa kanila.

Narito ang pangunahing mga malfunction ng mga electric petrol pump:

• Ang sobrang pag-init ng de-kuryenteng motor dahil sa madalas na pagmamaneho na may mababang antas ng gasolina sa tanke.
• Ang oksihenasyon ng mga contact, o pinsala sa mga de-koryenteng mga kable.
• Baradong filter.
• Suot ng mga gumagalaw na bahagi.

Ang kakayahang magamit ng mga fuel pump ay nasuri tulad ng sumusunod.

1. Mekanikal. Ang tuktok na takip ay tinanggal at ang kalagayan ng diaphragm ay nasuri. Upang subukan ito sa pagkilos, kailangan mong idiskonekta ang medyas mula sa carburetor at simulan ang engine. Kung ang jet ay umaagos nang pantay at may mahusay na presyon, pagkatapos ito ay gumagana nang tama.
2. Elektrikal. Mas madaling masuri ang kanilang kakayahang maglingkod. Kapag ang pag-aapoy ng kotse ay nakabukas (i-on ang key isang posisyon), ang mga diagnostic lamp ay ilaw. Sa sandaling ito, ang fuel pump ay dapat magsimulang gumana. Dapat marinig ng driver ang isang mababang buzz sa loob ng 1-1,5 segundo. Kung hindi naririnig ang tunog na ito, may nangyari sa bomba.

Kadalasan, ang mga pagkasira ng mga fuel pump ay natatanggal ng kanilang kumpletong kapalit. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng lamad sa mga modelo ng mekanikal, maaari itong mapalitan ng bago sa pamamagitan ng pagbili ng isang fuel pump kit ng pag-aayos sa tindahan.

Paano maglagay ng electric fuel pump sa isang carburetor engine, tingnan ang video:

Electric gas pump para sa carburetor Tamang setting ng HEP-02A

Buhay sa serbisyo ng fuel pump

Ang buhay ng serbisyo ng isang fuel pump ay nakasalalay sa disenyo nito at ng mga materyales kung saan ito ginawa. Nakasalalay sa modelo ng aparato, gagana ang fuel pump nang walang mga pagkakagambala sa saklaw mula 100 hanggang 200 libong kilometro ng kotse.

Nabigo ang bomba sa dalawang pangunahing kadahilanan:

• napapanahon na kapalit ng mga filter ng gasolina. Bukod dito, ang ilan ay binibigyang pansin lamang ang pinong elemento ng paglilinis, ngunit ang kalinisan ng mata, na naka-install nang direkta sa bomba mismo, ay hindi nararapat na pansinin. Kapag sinubukan ng bomba na mapalakas ang presyon sa pamamagitan ng isang maruming filter, mas mainit ito. Ang napapanahong pagpapanatili ay magpapahaba sa buhay ng bomba;
• ang tangke ng gasolina ay madalas na mababa sa gasolina. Dahil dito, ang aparato ay hindi nakakatanggap ng sapat na paglamig, kaya't ang panganib ng sobrang pag-init ay tumataas nang malaki.

Bigyang pansin din ang video kung paano mo maibabalik ang ilang mga pump:

Mga uri ng pagkasira ng fuel pump sa isang iniksyon na kotse

Mga Tanong at Sagot:

Paano suriin kung gumagana ang fuel pump? Ang operability ng mechanical fuel pump ay ipinahiwatig ng pagkakaroon ng gasolina sa fuel filter. Ang electric heat pump ay naglalabas ng halos hindi naririnig na buzz pagkatapos i-on ang ignition.

Paano hinahati ang mga fuel pump ayon sa layunin? Ang low pressure pump ay ginagamit sa mga carburetor engine. Ang high pressure analogue ay ginagamit sa mga modelo ng iniksyon. Ang pagkakaiba ay ginawa din sa pagitan ng mga submersible at panlabas na bomba.

Paano suriin ang isang fuel pump sa bahay? Suriin ang fuse, relay, singil ng baterya at integridad ng mga kable. Ang de-koryenteng bahagi ng bomba ay hindi gaanong lumalabas. Kadalasan ang dahilan ay ang pagkasira ng mga bahagi nito.