Ano ang trunnion?

Capa

Ang trunnion ay isang bahagi ng isang baras at isang pagpupulong ng baras kung saan inilalagay ang isang tindig, o ilang mga bearings. Ang steering knuckle ay naka-install sa parehong front at rear axle. Mayroong maraming mga bersyon ng trunnion, depende sa uri ng suspensyon, iba't ibang mga haluang metal ang ginagamit. Susunod, isaalang-alang ang steering knuckle mula sa lahat ng panig.

Komposisyon ng bakal na Trunnion

Dahil ang trunnion ay patuloy na nasa ilalim ng mabigat na pagkarga, kahit na ang makina ay nakatigil, dapat itong gawin ng pinakamataas na kalidad at matibay na materyal. Ang cast iron ay hindi maaaring gamitin para sa paggawa ng bahaging ito, dahil ang metal na ito, bagaman malakas, ay marupok. Ang mga Trunnion ay gawa sa 35HGSA steel sa pamamagitan ng litte method.

Ang nasabing bakal ay binubuo ng:

• Carbon. Ang elementong ito ay nagbibigay ng bakal na haluang metal na may mga katangian ng bakal, at ang lakas ay ibinibigay pagkatapos ng paggamot sa init.
• Sulfur at posporus. Ang kanilang bilang ay mahigpit na kinokontrol, dahil ang kanilang labis ay gumagawa ng bakal na malutong sa lamig.
• Silicon at mangganeso. Ang mga ito ay espesyal na idinagdag sa metal habang natutunaw at kumikilos bilang isang deoxidizer. Bilang karagdagan, nagbibigay sila ng ilang neutralisasyon ng asupre.

Ang ilang mga uri ng steering knuckle ay gawa sa mataas na haluang metal o carbon steel. Sa kasong ito, ang bahagi ay mas matibay, may tumaas na buhay ng pagtatrabaho, na may positibong epekto sa kaligtasan ng isang kotse na pinapatakbo sa malupit na mga kondisyon. Ang kakulangan ng haluang metal o carbon steel sa mataas na halaga nito, samakatuwid, ang steel grade 35 KhGSA ay may sapat na lakas (dahil sa heat treatment).

Trunnion aparato

Kadalasan, ang trunnion ay gawa sa haluang metal na bakal, cast iron at aluminyo. Ang pangunahing kinakailangan para sa isang produkto ay ang lakas at kakayahang mapaglabanan ang mga pagkarga ng shock. Ang kakaibang katangian ng mga steering knuckle, maliban sa mga aluminyo, kapag nasira, pumutok sila, na nangangahulugang hindi sila maaaring ayusin.

Ang steering knuckle ay nahahati sa tatlong kategorya:

• para sa independiyenteng suspensyon ng ehe ng unahan;
• para sa semi-independiyenteng likod ng ehe;
• para sa likurang ehe independiyenteng suspensyon.

Front axle

Ang isang trunnion dito ay tinatawag na isang steering knuckle para sa kakayahang paikutin ang mga gulong. Ang buko ay may isang ehe para sa mga tapered bearings o hub hole hole. Ito ay naka-attach sa suspensyon sa pamamagitan ng mga ball joint ng levers:

• sa isang dobleng suspensyon ng wishbone (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), ang trunnion ay nakakabit sa dalawang pingga sa pamamagitan ng mas mababa at itaas na mga bearings ng bola;
• sa isang suspensyon na uri ng MacPherson, ang mas mababang bahagi ng kamao ay nakakabit sa pamamagitan ng bola sa pingga, ang itaas na bahagi ay nagbibigay para sa pagkakabit sa shock absorber, na sinusuportahan ng suporta sa baso ng katawan.

Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga butas o bipods ay ibinibigay sa trunnion para sa paglakip sa manibela na tip, dahil kung saan ang mga gulong ay nakakabukas sa pagsisikap sa manibela.

Rear axle

Ang likurang buko ng suspensyon ay may iba't ibang mga pagbabago:

• para sa isang sinag (semi-independiyenteng suspensyon), ang trunnion ay may maraming mga butas para sa paglakip sa sinag, isang ehe para sa yunit ng hub, at isang thread para sa paglakip ng isang gulong na gulong. Ang trunnion ay nakakabit sa sinag, ang yunit ng hub ay pinindot papunta sa ehe ng trunnion, pagkatapos ay naka-clamp sa isang gitnang kulay ng nuwes;
• para sa independiyenteng suspensyon, isang trunnion ng parehong disenyo tulad ng sa harap ng suspensyon ay ibinigay. Ang isa o higit pang mga pingga ay nakakabit sa kamao; mayroon ding mga pagbabago (aluminyo trunnion), kung saan ang isang lumulutang na tahimik na bloke ay pinindot sa kamao. Kadalasan, ang tindig ay hindi pinindot sa likuran ng buko; sa halip, ang yunit ng hub ay nakakabit na may 4 o 5 bolts.

Trunnion buhay at sanhi ng pagkabigo

Ang buhay ng serbisyo ng steering knuckle ay dinisenyo para sa buong pagpapatakbo ng kotse. Ang kabiguan ng trunnion ay maaaring sa maraming mga kaso:

• Ang aksidente, kapag, na may isang malakas na epekto, deforms ng suspensyon at ang putol ng kamao;
• pagpunta sa isang malalim na butas sa mataas na bilis, para sa mga fist ng aluminyo, humahantong sa kanilang pagpapapangit, na nangangahulugang imposibleng patatagin ang pagkakahanay ng gulong;
• ang suot ng upuan ng gulong na gulong, lumilitaw bilang isang resulta ng isang mahabang pagmamaneho na may isang maluwag na gulong nut, pati na rin dahil sa pagpapatakbo ng isang kotse na may isang sira na tindig (isang malakas na backlash ay lumilikha ng malakas na alitan at panginginig ng boses).

Ito ay lubhang bihirang mga sitwasyon na lumabas kapag mayroong isang pag-unlad sa mga upuan sa ilalim ng pagpipiloto tip at magkasanib na daliri ng bola. Sa kasong ito, ang isang malakas na higpitan ay hindi makakatulong, ang mga bisagra ay nakalawit pa rin sa "tainga" ng kamao, habang ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng kotse.

Mga sintomas ng malfunction

Dapat bigyang pansin ang kondisyon ng steering knuckle kung:

• Nang lumiko, may kumatok mula sa gulong;
• Isang backlash ang lumitaw sa wheel hub;
• Habang nagmamaneho, ang isang katok ay malinaw na maririnig kahit na sa hindi gaanong mahalagang mga hukay.

Kung lumitaw ang mga naturang sintomas, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo para sa mga diagnostic sa lalong madaling panahon. Upang matukoy ang mga problema sa pin, ang yunit na ito ay kailangang i-disassemble (i-dismantle ang lahat ng elemento ng mga system na nakakabit sa kamao). Ang ilang mga fault (nadagdagang localized wear) ay maaaring matukoy sa paningin.

Paano palitan

Ang pagpapalit ng trunnion ay isang matrabahong proseso. Isaalang-alang natin ang ilang mga pagpipilian.

Kamao sa harapan

Upang mapalitan ang buko, dapat mong agad na palitan ang mga gulong ng gulong o pagpupulong. Bago tanggalin, kinakailangan upang agad na gupitin ang gitnang kulay ng nuwes ng hub (isang mahabang braso ang kinakailangan), pati na rin ang gupitin ang mga mani na sinisiguro ang mga kasukasuan ng bola, tip ng pagpipiloto. Matapos ang gulong ay nabitin, tinanggal. Ang dulo ng baras ng kurbatang ay unang naka-disconnect, dahil dito ang trunnion ay malayang makikipot. Susunod, ang ball joint ay natanggal (kung ang drive ay nasa harap, ang shock absorber ay tinanggal) at ang kamao ay tinanggal. Ito ay mahalaga upang paunang gamutin ang mga kasukasuan ng isang "likido na wrench", dahil ang mga bolt ng suspensyon at mga mani ay madalas na pumapasok. Ang trunnion ay naka-mount sa reverse order.

Rear kamao

Kung ang pagsususpinde ay independiyente, kung gayon ang prinsipyo ng pagtatanggal at paggana ng pagpupulong ay pareho. Para sa ehe ng isang semi-dependant na sinag, sapat na upang alisin ang gulong, pagkatapos ay i-unscrew ang 4 bolts na nakakakuha ng kamao. Kung iniwan mo ang dating hub, dapat itong pindutin, ngunit posible ito sa isang three-legged puller o hydraulic press. Kapag nag-install ng isang bagong trunnion, ang mga fastening bolts ay dapat na bago, siguraduhing magamot ng taba ng grasa. 

Matapos mai-install ang bagong buko, tiyaking ayusin ang mga bearings at ibigay sa hub unit na may sapat na grasa. 

Video sa paksa

Narito ang isang maikling video na nagpapakita kung paano nagbabago ang trunnion gamit ang halimbawa ng Dacia Logan:

Pagpapalit ng trunnion (steering knuckle) Renault Logan

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang trunnion? Sa mga nakatigil na ehe, tinitiyak ng trunnion ang suporta ng tindig at ang poste upang ang pag-load ng ehe ay nai-minimize. Sa mga gulong sa harap, pinagsasama ng bahaging ito ang mga elemento ng chassis, suspensyon at braking system. Sa kasong ito, ang trunnion (o steering knuckle) ay nagbibigay-daan sa parehong oras upang mahigpit na ayusin ang suporta ng tindig ng hub at sa parehong oras ay hindi makagambala sa pag-ikot ng mga gulong.

Ano ang isang hub journal? Ito ang bahagi ng ehe kung saan naka-mount ang thrust bearing. Ang isang hub ay pinindot dito, kung saan ang gulong ay naka-screw. Sa likurang nakapirming ehe, ang sangkap na ito ay matatag na naayos sa isang nakatigil na estado. Sa kaso ng mga gulong sa harap, ang trunnion ay tinatawag na steering knuckle, na may isang kakaibang disenyo.