Ano ang isang dalawahang-circuit na sistema ng paglamig ng sasakyan?

Dual system ng paglamig ng kotse

Dual cooling system. Ang ilang mga modelo ng turbocharged gasoline engine ay gumagamit ng dual circuit cooling system. Ang isang circuit ay nagbibigay ng paglamig ng makina. Iba pang malamig na hangin para sa pag-charge. Ang mga cooling circuit ay independyente sa bawat isa. Ngunit mayroon silang koneksyon at gumagamit ng isang karaniwang tangke ng pagpapalawak. Ang kalayaan ng mga circuit ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang isang iba't ibang temperatura ng coolant sa bawat isa sa kanila. Ang pagkakaiba sa temperatura ay maaaring umabot sa 100 ° C. Paghaluin ang daloy ng coolant, huwag hayaan ang dalawang check valve at throttle. Ang unang circuit ay ang engine cooling system. Ang karaniwang sistema ng paglamig ay nagpapanatili ng init ng makina. Sa hanay ng 105 ° C Hindi tulad ng pamantayan. Sa isang dual-circuit cooling system, ang temperatura sa cylinder head ay nakatakda sa hanay na 87 ° C. At sa cylinder block - 105 ° C. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang thermostat.

Dual-circuit system na paglamig

Karaniwan ito ay isang dalawahang-circuit na sistema ng paglamig. Tulad ng temperatura sa silindro ng circuit ng ulo ay kailangang panatilihin sa isang mas mababang temperatura, mas coolant ang nagpapalipat-lipat dito. Mga 2/3 ng kabuuan. Ang natitirang coolant ay nagpapalipat-lipat sa circuit ng silindro block. Upang matiyak ang pantay na paglamig ng ulo ng silindro, ang coolant ay naikakalat dito. Sa direksyon mula sa exhaust manifold hanggang sa manifold ng paggamit. Tinatawag itong nakahalang paglamig. Dual system ng paglamig ng engine. Ang mataas na rate ng paglamig ng ulo ng silindro ay sinamahan ng isang mas mataas na presyon ng cooler. Ang presyur na ito ay pinilit na pagtagumpayan ang termostat kapag bumukas ito. Upang mapadali ang disenyo ng sistema ng paglamig. Ang isa sa mga termostat ay dinisenyo na may dalawang-yugto na regulasyon.

Dalawang pagpapatakbo ng sistemang paglamig

Ang kalan ng naturang termostat ay binubuo ng dalawang magkakaugnay na bahagi. Maliit at malaking plato. Ang maliit na plato ay bubukas muna, na tinaasan ang malaking plato. Ang sistema ng paglamig ay kinokontrol ng sistema ng pamamahala ng engine. Kapag nagsimula ang makina, ang parehong mga termostat ay nagsasara. Nagbibigay ng mabilis na pag-init ng makina. Ang nagpapalamig ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na bilog sa paligid ng ulo ng silindro. Mula sa bomba sa pamamagitan ng ulo ng silindro, hech heat exchanger, cooler ng langis at pagkatapos ay sa tangke ng pagpapalawak. Ang ikot na ito ay ginaganap hanggang ang temperatura ng coolant ay umabot sa 87 ° C. Sa 87 ° C, ang termostat ay bubukas kasama ang silindro ng circuit ng ulo. Ang coolant ay nagsisimulang mag-ikot sa isang malaking bilog. Mula sa bomba sa pamamagitan ng ulo ng silindro. Heater, heat exchanger, cooler ng langis, bukas na termostat, radiator at pagkatapos ay sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak.

Sa anong temperatura bumubukas ang termostat

Ang cycle na ito ay isinasagawa hanggang ang coolant sa cylinder block ay umabot sa 105°C. Sa 105°C, binubuksan ng thermostat ang cylinder block circuit. Ang likido ay nagsisimulang umikot sa loob nito. Sa kasong ito, ang temperatura sa cylinder head circuit ay palaging pinananatili sa 87 ° C. Ang pangalawang circuit ay ang charge air cooling system. Scheme ng charge air cooling system. Ang charge air cooling system ay binubuo ng isang cooler, radiator at pump. na konektado sa pamamagitan ng mga pipeline. Ang sistema ng paglamig ay naglalaman din ng isang pabahay para sa mga turbocharger bearings. Ang nagpapalamig sa circuit ay nagpapalipat-lipat ng isang hiwalay na bomba. Alin ang isinaaktibo, kung kinakailangan, sa pamamagitan ng isang senyas mula sa yunit ng kontrol ng engine. Ang likidong dumadaan sa palamigan ay nag-aalis ng init mula sa sisingilin na hangin. Pagkatapos ay pinalamig ito sa radiator.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang kasama sa sistema ng paglamig ng engine? Ang sistemang ito ay binubuo ng isang motor cooling jacket, isang hydraulic pump, isang thermostat, mga connecting pipe, isang radiator at isang fan. Ang ilang mga kotse ay gumagamit ng iba't ibang mga karagdagang device.

Paano gumagana ang dual circuit cooling system? Kapag ang makina ay nasa heating mode, ang coolant ay umiikot sa isang maliit na bilog. Kapag ang internal combustion engine ay umabot sa operating temperature, ang thermostat ay bubukas at ang coolant ay umiikot sa radiator sa isang malaking bilog.

Bakit kailangan mo ng dual-circuit cooling system? Pagkatapos ng downtime, dapat mabilis na maabot ng motor ang operating temperature, lalo na sa malamig na panahon. Ang isang malaking bilog ng sirkulasyon ay nagbibigay ng paglamig ng motor.