Ano ang karera ng Formula 1 - kung paano pumunta ang mga yugto ng F1, ang mga pangunahing kaalaman para sa "dummies"

Ang bawat tagagawa, na nag-aangking siya ang nangungunang tatak sa mundo ng automotive, naisip ang tungkol sa pakikilahok sa mga kumpetisyon ng sasakyan kahit isang beses lamang sa pagkakaroon nito. At marami ang nagtagumpay.

Ginagawa ito hindi lamang dahil sa interes ng palakasan. Ang mga racers ay interesado sa pagsubok ng kanilang mga kasanayan sa matinding kondisyon. Para sa isang automaker, pangunahing ito ay isang pagkakataon upang subukan ang pagiging maaasahan at kahusayan ng mga produkto nito, pati na rin ang pagsubok ng mga bagong teknolohiya.

Medyo mas maaga Avtotachki ipinakita isang mabilis na pangkalahatang ideya ng pinakatanyag na auto racing sa buong mundo... Ngayon ay manatili tayo sa kategoryang Grand Prix. Ano ang karerang ito, ang pangunahing mga patakaran ng kumpetisyon at ilang mga subtleties na makakatulong sa mga nagsisimula na maunawaan ang mga detalye ng karera sa mga kotse na may bukas na gulong.

Mga mahahalaga para sa mga nagsisimula at dummies

Ang unang lahi ng Formula 1 ay naganap noong ika-50 taon ng huling siglo, kahit na hanggang 1981 ang kumpetisyon ay tinawag na World Championship para sa mga karera. Bakit ngayon ang formula? Sapagkat ito ay isang hanay ng mga patakaran na lumilikha ng isang tiyak na kumbinasyon na nagbibigay-daan lamang sa mga pinakamahusay na piloto na lumahok sa mga karera sa pinaka makabago at pinakamabilis na mga kotse.

Ang kumpetisyon ay kinokontrol ng isang International Group na tinatawag na Formula1 Group. Sa buong taon, maraming mga yugto sa iba't ibang mga track. Sa Grand Prix, ang parehong mga indibidwal na piloto na naghahangad na makuha ang pamagat ng kampeon sa mundo at mga koponan ay nakikipagkumpitensya para sa pamagat ng pinakamagagaling na konstruktor na nakikipagkumpitensya.

Ang kampeonato ay nagsisimula sa Marso bawat taon at tatagal hanggang Nobyembre. Mayroong pahinga ng 1-2 linggo sa pagitan ng mga yugto. Ang karera ay nagambala ng halos isang buwan sa kalagitnaan ng panahon. Sa unang kalahati, nakatanggap na ang mga tagagawa ng impormasyon tungkol sa mga pagkukulang ng kanilang mga kotse, na mayroon silang mga 30 araw upang ayusin. Hindi pangkaraniwan para sa pahinga na ito upang radikal na baguhin ang kurso ng lahi.

Ang pangunahing punto sa kumpetisyon na ito ay hindi gaanong bilis ng piloto tulad ng mga taktika na pipiliin ng koponan. Para sa tagumpay, ang bawat garahe ay may isang nakatuong koponan. Pinag-aaralan ng mga analista ang mga taktika ng iba pang mga koponan at iminungkahi ang kanilang sariling pamamaraan, na sa palagay nila ay magiging mas matagumpay sa lahat ng mga yugto. Ang isang halimbawa nito ay ang oras kung kailan ang isang kotse ay kailangang hinimok sa isang kahon upang baguhin ang mga gulong.

Mga panuntunan sa Formula 1 (detalyadong paglalarawan)

Ang bawat koponan ay binibigyan ng tatlong libreng karera, na nagpapahintulot sa mga piloto na pamilyar sa mga kurba sa mga track, pati na rin masanay sa pag-uugali ng bagong kotse, na nakatanggap ng isang na-update na package. Ang maximum na pinapayagan na bilis ng mga sasakyan ay 60 km / h.

Bago ang bawat yugto, isang kwalipikasyon ang gaganapin, alinsunod sa mga resulta kung saan natutukoy ang posisyon ng mga sumasakay sa simula. Sa kabuuan, mayroong tatlong sesyon ng mga karapat-dapat na karera:

1. Ang karera ay tumatakbo sa loob ng 30 minuto, simula sa 14:00 Sabado. Dinaluhan ito ng lahat ng mga rider na pinamamahalaang magparehistro. Sa pagtatapos ng kumpetisyon, ang mga piloto na nakarating sa huling linya (pitong mga lugar mula sa wakas) ay inililipat sa pinakahuling mga lugar sa simula.
2. Ang isang katulad na lahi na kinasasangkutan ng iba pang mga piloto. Ang layunin ay pareho - upang matukoy ang susunod na 7 na lugar pagkatapos ng nakaraang pitong malapit sa simula.
3. Ang huling karera ay tumatagal ng sampung minuto. Ang nangungunang sampung ng nakaraang karera ay lumahok dito. Ang resulta ay ang bawat piloto ay nakakuha ng kanyang lugar sa panimulang linya ng pangunahing karera.

Matapos ang kwalipikasyon ay tapos na, ang unang sampung mga kotse ay naka-lock sa mga kahon. Hindi sila maaaring ayusin o lagyan ng mga bagong bahagi. Pinapayagan ang lahat ng iba pang mga katunggali na baguhin ang mga gulong. Sa kaganapan ng pagbabago sa mga kondisyon ng panahon (nagsimula itong umulan o kabaliktaran - naging maaraw), ang lahat ng mga kalahok ay maaaring palitan ang goma sa isang angkop para sa ganitong uri ng kalsada.

Ang karera ay nagsisimula sa huling araw ng linggo. Ang karera ay nagaganap kasama ang track, ang hugis nito ay isang bilog na may maraming mahirap na pagliko. Ang haba ng distansya ay hindi bababa sa 305 kilometro. Sa mga tuntunin ng tagal, ang isang indibidwal na kumpetisyon ay hindi dapat tumagal ng mas mahaba sa dalawang oras. Ang karagdagang oras ay sisingilin sakaling magkaroon ng aksidente o pansamantalang paghinto ng karera para sa iba pang mga kadahilanan. Sa huli, ang maximum na karera ay tumatagal ng hanggang sa 4 na oras na may karagdagang oras na isinasaalang-alang.

Ang kotse ay refueled isang beses bago ang karera. Pinapayagan itong palitan ang mga sirang bahagi o pagod na goma. Ang sumasakay ay dapat magmaneho nang maingat dahil ang bilang ng mga paghinto ng hukay ay maaaring itulak sa kanya sa isang mas mababang posisyon, na maaaring maging sanhi ng isang hindi gaanong mahusay na piloto na kunin ang pagtatapos na bandila. Kapag ang isang kotse ay pumasok sa pit lane, dapat itong maglakbay sa bilis na hindi bababa sa 100 kilometro bawat oras.

Mga regulasyon sa palakasan

Ito ay isang term na nagpapahiwatig ng isang listahan ng kung ano ang maaaring gawin at kung ano ang ipinagbabawal sa lahat ng mga kalahok sa kumpetisyon. Ang mga patakaran ay iginuhit ng pandaigdigang kumpanya na FIA Formula1 Championship. Inilalarawan ng listahan ng mga patakaran ang mga karapatan at obligasyon ng mga sumasakay. Ang pagsunod sa lahat ng mga patakaran ay sinusubaybayan ng mga miyembro ng International Motorsport Federation.

Pangunahing probisyon

Formula One - circuit karera sa maraming mga track na may iba't ibang kahirapan sa mga kotse na may bukas na gulong. Ang kumpetisyon ay natanggap ang katayuan ng Grand Prix, at sa mundo ng palakasan ng motor tinawag itong "Royal Race", dahil ang mga piloto ay nagpapakita ng mga aerobatics sa kanila sa mga matulin na karera.

Ang kampeon ay ang nakakakuha ng pinakamaraming puntos, hindi ang pinakamabilis na driver sa isang partikular na track. Kung ang kalahok ay hindi lumitaw para sa kumpetisyon, at ang dahilan ay hindi wasto, bibigyan siya ng isang seryosong multa.

Mga Fireballs

Bilang karagdagan sa mga patakaran na namamahala sa mga aksyon ng lahat ng mga kalahok, mayroong isang balangkas alinsunod sa kung aling mga sports car ang nilikha na pinapayagan na lumahok sa mga karera. Narito ang isang pangunahing gabay para sa mga kotse:

1. Ang maximum na bilang ng mga kotse sa fleet ng koponan ay dalawa. Mayroon ding dalawang driver. Minsan tatlo o apat na piloto ang maaaring lumahok mula sa koponan, ngunit dapat magkaroon pa rin ng dalawang kotse.
2. Ang chassis ng kotse ay maaaring malikha sa departamento ng disenyo ng koponan. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring nilagyan ng isang third-party na engine. Ang pinagsama na lapad ng sasakyan ay dapat na nasa loob ng 1,8 metro, ang taas ay hindi dapat lumagpas sa 0,95 metro, at ang bigat ng kumpletong kagamitan (kasama ang driver at isang buong tangke) ay dapat na hindi bababa sa 600 kilo.
3. Ang sasakyan ay dapat na sertipikado para sa kaligtasan ng pag-crash. Magaan ang katawan at gawa sa carbon fiber.
4. Bukas ang mga gulong ng sasakyan. Ang gulong ay dapat magkaroon ng isang maximum na diameter ng 26 pulgada. Ang gulong sa harap ay dapat na isang minimum na 30 at kalahating sentimetro ang lapad at isang maximum na 35,5 cm. Ang gulong sa likuran ay dapat na nasa pagitan ng 36 at kalahati hanggang 38 sentimetro ang lapad. Rear-wheel drive.
5. Dapat na rubberized ang tanke ng gasolina upang madagdagan ang paglaban ng epekto. Dapat mayroong maraming mga seksyon sa loob para sa higit na kaligtasan.
6. Ang mga engine na ginamit sa ganitong uri ng transportasyon ay mayroong 8 o 10 silindro. Hindi maaaring gamitin ang mga unit na turbocharged. Ang kanilang dami ay 2,4-3,0 liters. Maximum na lakas - 770 lakas-kabayo. Ang mga rebolusyon sa makina ay hindi dapat lumagpas sa 18 libo bawat minuto.

Sistema ng puntos

Sa buong panahon, 525 puntos ang iginawad. Ang mga puntos ay iginawad lamang para sa unang sampung mga lugar na nakuha. Sa madaling sabi, narito kung paano iginawad ang mga puntos sa isang rider o koponan:

• Ika-10 puwesto - 1 puntos;
• Ika-9 na pwesto - 2 puntos;
• Pang-8 puwesto - 4 na puntos;
• Ika-7 puwesto - 6 na puntos;
• Ika-6 na puwesto - 8 puntos;
• Ika-5 na puwesto - 10 puntos;
• Ika-4 puwesto - 12 na puntos;
• Ika-3 na puwesto - 15 puntos;
• Ika-2 puwesto - 18 na puntos;
• Ika-1 pwesto - 25 puntos.

Ang mga puntos ay natanggap ng parehong mga piloto at koponan. Ang bawat driver ng kaligtasan ay nakakatanggap din ng mga puntos, na na-kredito sa kanyang personal na account.

Kapag nanalo ang isang koponan, ang pambansang awit ng bansa na nagbibigay ng lisensya dito upang makipagkumpetensya ay ipatugtog sa seremonya ng mga parangal. Bilang parangal sa tagumpay ng isang partikular na piloto, tinutugtog ang himno ng bansa ng club na ginampanan niya. Kung magkasabay ang mga bansa, ang pambansang awit ay pinatugtog ng isang beses. Gayunpaman, pana-panahong nagbabago ang mga detalyeng ito sa mga indibidwal na panahon.

Mga Gulong na Formula One

Si Pirelli lamang ang gumagawa ng gulong para sa karera sa Formula 1. Makatipid ito ng oras at pera para sa pagsubok ng mga modelo ng karera. Ang bawat koponan ay inilalaan ng 11 mga hanay ng mga dry track gulong para sa isang yugto, tatlong mga hanay para sa basang mga kalsada, at apat na mga uri ng intermediate.

Ang bawat uri ng gulong ay may isang espesyal na pagmamarka, salamat kung saan ang mga tagapangasiwa ng kumpanya ng pagkontrol ay maaaring matunton kung ang koponan ay hindi lumalabag sa mga regulasyon ng lahi. Ang mga kategorya ay minarkahan ng mga sumusunod na kulay:

• Inskripsyong kahel - matapang na uri ng goma;
• Puting sulat - uri ng medium na gulong;
• Dilaw na mga titik at simbolo - malambot na goma;
• Ang mga pulang inskripsiyon ay ang pinakamalambot na gulong.

Kinakailangan ang mga driver na gumamit ng iba't ibang mga kategorya ng gulong sa buong karera.

Kaligtasan ng rider

Dahil ang mga kotse sa panahon ng karera ay bumibilis sa bilis na lumalagpas sa 200 kilometro bawat oras, madalas na nagaganap ang mga banggaan sa track, bilang isang resulta kung saan ang mga piloto ay madalas na namatay. Ang isa sa pinakapangit na aksidente ay nangyari noong 1994, nang namatay ang isang tumataas na bituin, si Ayrton Senna. Ayon sa resulta ng pagsusuri, hindi nakayanan ng drayber ang sasakyan dahil sa sirang steering column, na sa isang banggaan ay tumusok sa helmet ng driver.

Upang mabawasan ang peligro ng kamatayan sa panahon ng hindi maiiwasang mga aksidente, hinihigpit ang mga kinakailangan sa kaligtasan. Mula noong taong iyon, ang bawat kotse ay dapat na nilagyan ng mga roll bar, ang mga gilid na bahagi ng katawan ay naging mas mataas.

Tulad ng para sa bala ng mga rider, ang mga espesyal na suit na lumalaban sa init, kabilang ang mga espesyal na sapatos, ay sapilitan. Ang isang kotse ay itinuturing na ligtas kung ang piloto ay makaya ang gawain ng pag-iwan ng kotse sa loob ng 5 segundo.

Kaligtasan ng kotse

Sa panahon ng karera, may mga sitwasyon kung kailan walang paraan upang matigil ang karera. Sa mga ganitong kaso, ang isang ligtas na kotse (o tulin ng kotse) ay nag-mamaneho papunta sa track. Lumilitaw ang mga dilaw na watawat sa track, hudyat ng lahat ng mga rider na pumila sa isang linya sa likod ng kotse na may kumikislap na dilaw na mga signal.

Habang ang sasakyan na ito ay nagmamaneho kasama ang track, ipinagbabawal ang mga sumasakay sa pag-abutan ng kalaban, kasama ang isang dilaw na kotse na papunta sa harap. Kapag natanggal ang banta ng mga aksidente, nakumpleto ng tulin ng kotse ang bilog at umalis sa track. Nagbibigay ang ilaw ng trapiko ng isang berdeng senyas upang bigyan ng babala ang mga kalahok sa lahi na ipinagpatuloy ang karera. Binibigyan ng berdeng watawat ang mga piloto ng pagkakataong pindutin ang pedal sa sahig at ipagpatuloy ang laban para sa unang lugar.

Itigil ang karera

Ayon sa mga regulasyong F-1, ang lahi ay maaaring ganap na tumigil. Upang magawa ito, i-on ang pulang ilaw ng pangunahing ilaw ng trapiko at iwagayway ang mga watawat ng kaukulang kulay. Walang kotse ang maaaring umalis sa pit lane. Humihinto ang mga kotse alinsunod sa mga posisyon na kinuha nila sa oras na iyon.

Kung ang karera ay humihinto (malakihang aksidente), kapag ang mga kotse ay natakpan na ¾ ng distansya, pagkatapos pagkatapos matanggal ang mga kahihinatnan, ang karera ay hindi na ipagpatuloy. Ang mga posisyon na inookupahan ng mga sumasakay bago lumitaw ang mga pulang bandila ay naitala at ang mga kakumpitensya ay igagawad sa mga itinalagang puntos.

Nangyayari na ang isang aksidente ay nangyari pagkatapos ng isang lap, ngunit ang mga nangungunang kotse ay hindi pa nakukumpleto ang pangalawang lap. Sa kasong ito, nagaganap ang isang bagong pagsisimula mula sa parehong mga posisyon na orihinal na sinakop ng mga koponan. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ipagpapatuloy ang lahi mula sa mga posisyon kung saan ito tumigil.

Pag-uuri

Ang mga driver ay naiuri kung nakumpleto nila ang higit sa 90 porsyento ng mga lap na nakumpleto ng pinuno. Ang isang hindi kumpletong bilang ng mga bilog ay bilugan (ibig sabihin, ang isang hindi kumpletong bilog ay hindi binibilang).

Ito ang tanging parameter kung saan natutukoy ang nagwagi sa lahat ng mga yugto. Narito ang isang maliit na halimbawa. Nakumpleto ng pinuno ang 70 laps. Kasama sa pag-uuri ang mga kalahok na nakapasa sa 63 singsing o higit pa. Nakuha ng pinuno ang unang puwesto sa plataporma. Ang natitira ay pumupunta sa kanilang mga lugar ayon sa kung gaano karaming mga lap ang nakumpleto.

Kapag tinawid ng pinuno ang linya ng pagtatapos ng huling lap, nagtatapos ang lahi at bibilangin ng hurado ang bilang ng mga lap na ipinasa ng iba pang mga kakumpitensya. Batay dito, natutukoy ang mga lugar sa standings.

Mga flag ng Formula 1

Narito ang mga kahulugan ng mga watawat na makikita ng mga piloto sa panahon ng karera:

1. Berdeng kulay - pagpapatuloy ng lahi;
2. Pula - kumpletong paghinto ng kumpetisyon;
3. Itim na kulay - ang driver ay na-disqualify;
4. Dalawang triangles (itim at puti) - ang driver ay tumatanggap ng babala;
5. Isang naka-bold na orange na tuldok sa isang itim na background - ang sasakyan ay nasa isang mapanganib na teknikal na kondisyon;
6. Itim at puting tseke - pagkumpleto ng karera;
7. Dilaw (isang watawat) - bawasan ang bilis. Ang pag-overtak ng mga karibal ay ipinagbabawal dahil sa panganib sa kalsada;
8. Magkaparehong kulay, dalawang watawat lamang - upang makapagpabagal, hindi ka makakapag-overtake at kailangan mong maging handa upang ihinto;
9. May guhit na watawat ng mga dilaw at pulang linya - babala sa pagkawala ng traksyon dahil sa natapong langis o ulan;
10. Ipinapahiwatig ng puting kulay na ang isang mabagal na kotse ay nagmamaneho sa track;
11. Ang asul na kulay ay isang senyas sa isang tukoy na piloto na nais nilang abutan siya.

Ang paglalagay ng mga kotse sa panimulang grid

Ang term na ito ay tumutukoy sa mga marka ng kalsada na nagpapahiwatig kung saan dapat matatagpuan ang mga kotse. Ang distansya sa pagitan ng mga site ay 8 metro. Ang lahat ng mga kotse ay nakalagay sa track sa dalawang haligi.

Narito ang prinsipyo sa likod ng konstruksyon:

• Ang mga upuan 24-18 ay para sa mga rider na nasa ilalim ng pitong ng unang sesyon ng mga kwalipikadong heats;
• Ang mga posisyon na 17-11 ay sinasakop ng huling pitong mga rider sa ikalawang kwalipikadong sesyon;
• Ang nangungunang sampung lugar ay inilalaan alinsunod sa mga resulta ng pangatlong kwalipikadong init.

Kung ang dalawang mangangabayo ay nagpakita ng parehong oras sa isa sa mga session, kung gayon ang isa na nagpakita ng tagapagpahiwatig na ito nang mas maaga ay kukuha ng mas advanced na posisyon. Ang pinakamagandang posisyon ay kinukuha ng mga rider na nagsimula, ngunit hindi natapos ang pinakamabilis na pagkahilo. Susunod ay ang mga walang oras upang makumpleto ang singsing sa pag-init. Kung ang isang koponan ay gumawa ng mga paglabag bago magsimula ang karera, ito ay mapaparusahan.

Naghahanda upang simulan

Bago magsimula ang karera, nagaganap ang isang proseso ng paghahanda. Narito kung ano ang dapat mangyari sa isang tiyak na oras bago ang berdeng ilaw ng ilaw trapiko:

• 30 minuto. Ang pit lane ay binuksan. Ang mga kotseng kumpletong nagpapalabas ng kotse ay gumulong sa naaangkop na lugar sa mga marka (hindi gagana ang mga makina). Sa puntong ito, ang ilang mga sumasakay ay nagpasiya na gumawa ng isang panimulang pagsakay, ngunit dapat pa ring ipasok ang naaangkop na posisyon bago magsimula.
• 17min. Ang isang naririnig na babala ay naaktibo, na pagkalipas ng 2 min. isasara ang pit lane.
• 15 minuto. Isinasara ang pit lane. Naririnig ng mga naroon ang pangalawang sirena. Kung ang isang kotse ay walang oras upang umalis sa zone na ito, posible na magsimula lamang matapos na ang buong peloton ay lumipas ang unang singsing. Nakikita ng mga kalahok ang isang ilaw ng trapiko na may limang pulang signal.
• 10 min. Nag-iilaw ang board, na nagsasaad ng posisyon ng bawat piloto sa simula. Lahat ay umalis sa site. Ang mga piloto, kinatawan ng koponan at mekanika lamang ang natira.
• 5 minuto. Ang unang hanay ng mga ilawan sa isang ilaw ng trapiko ay namatay, tunog ng isang sirena. Ang mga kotse na wala pa sa mga gulong ay dapat magsimula mula sa kahon kung saan ang mga gulong ay pinalitan o mula sa pinakahuling posisyon ng grid.
• 3 min. Ang ikalawang hanay ng mga pulang lampara ay namatay, may isa pang tunog ng sirena. Ang mga piloto ay sumakay sa kanilang mga kotse at nag-buckle up.
• 1 min. Umalis ang mga mekaniko. Tumunog ang sirena. Ang ikatlong hanay ng mga lampara ay namatay. Nagsisimula ang mga motor.
• 15sec. Ang huling pares ng mga lampara ay nakabukas. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa sa kotse, itinaas ng drayber ang kanyang kamay. Sa likuran niya ang karera ng marshal na may dilaw na watawat.

Старт

Kapag nawala ang lahat ng mga ilaw sa trapiko, dapat na ipasa ng lahat ng mga kotse ang unang loop, na tinatawag na warm-up loop. Ang karera ay tumatagal ng 30 segundo. Ang bawat kakumpitensya ay hindi lamang sumakay nang maayos, ngunit umikot sa paligid ng track upang makuha ang pinaka-mainit na gulong upang mapabuti ang mahigpit na pagkakahawak.

Kapag nakumpleto ang pag-init, ang mga makina ay bumalik sa kanilang lugar. Dagdag dito, ang lahat ng mga ilawan sa ilaw ng trapiko ay pinapagana sa pagliko, at biglang namatay. Ito ang signal upang magsimula. Kung nakansela ang pagsisimula, ang berdeng ilaw ay bukas.

Kung ang kotse ay nagsimulang gumalaw nang maaga, karapat-dapat ito sa isang 10 segundong parusa para sa isang maling pagsisimula. Sa oras na ito ay gagastos siya ng isa pang pagbabago ng gulong o magmaneho siya sa pit lane. Sa kaso ng mga problema sa anumang kotse, ang lahat ng iba ay muling tumawag upang magpainit, at ang kotseng ito ay gumulong pabalik sa pit lane.

Ito ay nangyayari na ang isang pagkasira ay nangyayari sa panahon ng pag-init. Pagkatapos ang bilis ng kotse ay nakabukas ang orange na signal sa bubong, pagkatapos na ang pagsisimula ay ipinagpaliban. Kapag ang pagbabago ng panahon ay kapansin-pansing (nagsisimula itong umulan), maaaring maantala ang pagsisimula hanggang sa mapalitan ng lahat ang mga gulong.

Tapos na

Nagtatapos ang karera gamit ang isang alon ng may malapot na watawat nang tumawid ang pinuno sa kanyang huling lap. Ang natitirang mga mangangabayo ay titigil sa pakikipaglaban pagkatapos tumawid sa linya ng tapusin sa dulo ng kasalukuyang lap. Pagkatapos nito, pumasok ang mga kalaban sa parke ng koponan.

Ito ay nangyari na ang watawat ay ipinakita nang mas maaga kaysa kinakailangan, na maaaring maituring na katapusan ng karera, at nakuha ng pinuno ang kanyang mga puntos batay sa mga takip na takip. Isa pang sitwasyon - ang bandila ay hindi ipinakita, bagaman ang itinakdang distansya ay natakpan na. Sa kasong ito, ang kumpetisyon ay nagtatapos pa rin alinsunod sa naka-highlight na mga regulasyon.

Nagtatapos ang check-in pagkatapos ng 120 min. (kung ang karera ay tumitigil, ang panahong ito ay idinagdag sa kabuuang oras) o kapag natapos ng pinuno ang lahat ng mga bilog nang mas maaga.

Mga paghihigpit upang mapahusay ang aliwan

Upang magdagdag ng ilang intriga sa karera, lumikha ang mga tagapag-ayos ng kumpetisyon ng isang karagdagang patakaran tungkol sa paggamit ng mga engine. Kaya, sa buong panahon (mga 20 yugto), ang piloto ay maaaring gumamit ng tatlong mga makina. Minsan pinipiga ng koponan ang lahat ng mga "juice" sa labas ng yunit, ngunit hindi nagbibigay ng isang analogue upang mapalitan ito, kahit na angkop pa rin ito para sa isang karera.

Sa kasong ito, ang sakay ay sinisingil ng parusa. Bilang isang parusa sa paggamit ng naturang motor, inililipat ito sa pinaka huling posisyon. Dahil dito, kailangan niyang abutan ang lahat ng karibal. Hindi ganap na patas, ngunit kamangha-manghang.

Ang mga piloto ay ang pinakamahusay

Ang kumpetisyon ng F-1 ay eksklusibo para sa pinakamahusay na mga rider. Hindi ka makakapunta sa Grand Prix na may lamang pera. Sa kasong ito, susi ang karanasan. Ang isang atleta ay dapat magkaroon ng isang sobrang lisensya upang magparehistro. Upang magawa ito, kailangan niyang dumaan sa buong career ladder sa mga paligsahan sa palakasan sa kategoryang ito.

Kaya, ang isang atleta ay dapat munang maging pinakamahusay (alinman sa tatlong mga lugar sa plataporma) sa F-3 o F-2 na kumpetisyon. Ito ang tinaguriang mga kumpetisyon na "junior". Sa kanila, ang mga kotse ay may mas kaunting lakas. Ang super lisensya ay ibinibigay lamang sa isa na nakakuha ng nangungunang tatlong.

Dahil sa maraming bilang ng mga propesyonal, hindi lahat ay nagtagumpay sa kanilang daan patungo sa Royal Races. Sa kadahilanang ito, maraming mga piloto na may isang sobrang lisensya ang pinilit na magtrabaho kasama ang mga hindi gaanong promising mga koponan, ngunit mayroon pa rin silang mahusay na pera dahil sa mga kapaki-pakinabang na kontrata.

Kahit na, kailangan pa ring pagbutihin ng piloto ang kanyang mga kasanayan. Kung hindi man, makakahanap ang koponan ng isa pang tumataas na bituin na may higit na pananaw sa kanyang lugar.

Narito ang isang maikling video tungkol sa mga tampok ng F-1 fireballs:

Mga kotse sa Formula 1: mga katangian, bilis, bilis, presyo, kasaysayan

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mga koponan ng Formula 1? Ang mga sumusunod na koponan ay lumahok sa 2021 season: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kailan magsisimula ang F1 2021? Ang 1 Formula 2021 season ay magsisimula sa 28 Marso 2021. Sa 2022, magsisimula ang season sa Marso 20. Ang kalendaryo ng karera ay naka-iskedyul hanggang Nobyembre 20, 2022.

Paano ang karera ng Formula 1? Ang karera ay nagaganap sa Linggo. Ang pinakamababang distansya ay 305 kilometro. Ang bilang ng mga bilog ay tinutukoy depende sa laki ng singsing. Ang pag-check-in ay dapat tumagal ng hindi hihigit sa dalawang oras.