Ang pinakatanyag na auto racing sa buong mundo

Ang unang mga sasakyang pang-pagpapatakbo na may gasolina panloob na engine ng pagkasunog lumitaw noong 1886. Ito ang mga naka-patent na pag-unlad ni Gottlieb Daimler at ng kanyang kababayan na si Karl Benz.

Pagkalipas lamang ng 8 taon, naayos ang unang kumpetisyon sa kotse sa buong mundo. Ang parehong makabagong "self-propelled carriages" at naunang mga katapat, na pinalakas ng isang steam engine, ay nakilahok dito. Ang kakanyahan ng kumpetisyon ay upang matiyak na ang mga sasakyan ay nakapag-iisa na sumaklaw sa distansya ng 126 na mga kilometro.

Ang pinaka praktikal na tauhan ay itinuturing na nagwagi. Kailangan niyang pagsamahin ang bilis, kaligtasan at kadalian ng pamamahala. Sa makasaysayang karera na iyon, ang nagwagi ay ang Peugeot at Panard-Levassor na mga kotse, na nilagyan ng mga engine ng Daimler na may maximum na lakas na 4 horsepower.

Sa una, ang mga naturang kumpetisyon ay isinasaalang-alang lamang ng kakaibang libangan, ngunit sa paglipas ng panahon ang mga kotse ay naging mas malakas, at ang mga kumpetisyon ng kotse ay naging mas kamangha-manghang. Nakita ng mga automaker ang gayong mga kaganapan bilang isang mahusay na pagkakataon upang maipakita ang mga kakayahan ng kanilang mga pagpapaunlad sa mundo.

Ngayon, isang iba't ibang mga karera sa palakasan ang nilikha, na mga tagahanga na naging daan-daang libo ng mga tagahanga sa buong mundo.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang pangkalahatang-ideya ng pinakatanyag na mga karera na nagaganap sa iba't ibang bahagi ng mundo.

Grand Prix

Sa una, ang mga karera na sumali sa mahirap at mapanganib na karera sa pagitan ng mga lungsod ay nakikipagkumpitensya para sa "Grand Prix". Ang unang kumpetisyon ng ganitong uri ay naganap noong 1894 sa Pransya. Dahil maraming mga aksidente sa mga karera na ito, ang mga biktima ay manonood, ang mga kinakailangan para sa karera ay unti-unting naging mas mahigpit.

Ang unang karera ng mga kotse ng Formula 1 sa form na kung saan ang mga tagahanga ng modernong motorsport ay sanay na makita sila ay naganap noong 1950. Ang makinis, bukas na gulong, naka-tono na micron na mga karera ng kotse ay popular sa mga pinahahalagahan ang mahusay, mabilis na paghawak. At sa mga karera na mataas ang klase, ang mga kotse ay bumibilis sa 300 km / h. at mas mabilis (ang record ay nabibilang sa Valtteri Botas, na noong 2016 ay bumilis sa 372,54 km / h sa isang kotse na Williams na may Mercedes engine.)

Ang pangalan ng bawat indibidwal na pag-ikot ng kampeonato ay may kasamang bansa sa track kung saan nagaganap ang karera. Ang mga puntos ng bawat lahi ay na-buod, at ang nagwagi ay hindi ang laging dumarating sa linya ng pagtatapos, ngunit ang nakakakuha ng pinakamaraming puntos. Narito ang dalawa sa mga tanyag na kampeonato ng kampeonato.

Monaco Grand Prix

Ito ay nagaganap sa isang espesyal na track sa Monte Carlo. Kabilang sa mga kalahok sa kampeonato, ang pinakatanyag ay ang tagumpay sa Monaco. Ang isang tampok ng ganitong uri ng lahi ay ang track, mga seksyon na tumatakbo kasama ang mga kalye ng lungsod. Pinapayagan nito ang manonood na maging malapit sa track.

Ang yugtong ito ay ang pinaka mahirap, tulad ng sa panahon ng lahat ng 260 kilometro (78 laps) ang mga rider ay kailangang mapagtagumpayan ang maraming mahirap na pagliko. Isa sa mga ito ay ang hairpin ng Grand Hotel. Ipinapasa ng kotse ang seksyon na ito sa isang hindi kapani-paniwalang bilis para sa klase ng mga kotse - 45 km / h. Dahil sa mga nasabing seksyon, hindi pinapayagan ng track na mapabilis ang kotse sa maximum na bilis nito.

Minsan ay sinabi ng Stirling Moss na para sa isang rider, ang mga tuwid na linya ay nakakasawa na mga seksyon sa pagitan ng mga liko. Ang circuit ng Monte Carlo ay isang pagsubok sa mga kasanayan sa paghawak ng kotse. Nasa mga baluktot na ang karamihan sa magagandang pag-overtake ay nagaganap, kung saan ang mga naturang kumpetisyon ay tinatawag ding "Royal". Upang maabutan ang isang kalaban sa isang kalidad na pamamaraan, kailangan mong maging tunay na hari ng motorsport.

Macau Grand Prix

Ang yugto ay nagaganap sa Tsina. Ang isang espesyal na tampok ng kaganapang ito ay ang konsentrasyon ng mga kumpetisyon na gaganapin sa isang katapusan ng linggo. Ang mga kalahok ng Formula 3, FIA WTCC (internasyonal na kampeonato kung saan lumahok ang mga kotse ng Super 2000 at Diesel 2000) at mga karera ng motorsiklo ay sinusubukan ang kanilang mga kasanayan sa pagmamaneho sa track.

Ang track ng lahi ay tumatakbo din sa pamamagitan ng circuit ng lungsod, na mayroong isang mahaba, tuwid na seksyon kung saan maaari kang pumili ng matataas na bilis upang mapagbuti ang mga oras ng lap. Ang haba ng singsing ay 6,2 km.

Hindi tulad ng track sa Monte Carlo, sinusubukan ng track na ito ang kasanayan ng mga driver na hindi madalas na liko, ngunit may isang maliit na lapad ng kalsada. Sa ilang mga seksyon, 7 metro lamang ito. Ang pag-overtak sa gayong mga baluktot ay nagiging halos hindi makatotohanang.

Maraming mga automaker ang gumagamit ng mga karera ng Grand Prix upang subukan ang pagiging maaasahan ng mga bagong henerasyon na makina pati na rin ang pagsubok ng mga bagong pagpapaunlad tsasis... Dahil ang kompetisyon ay dinaluhan ng isang malaking bilang ng mga manonood, ito ay isang magandang pagkakataon upang i-advertise ang iyong tatak, na ginagamit ng mga naturang kumpanya tulad ng Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren at iba pa.

Karera sa pagtitiis

Habang ang serye ng Grand Prix ay isang showcase para sa mga kasanayan ng mga piloto, ang 24-oras na kumpetisyon ay dinisenyo din upang ipakita ang pagtitiis, ekonomiya at bilis ng mga sasakyan mula sa iba't ibang mga tagagawa - isang uri ng promosyon. Sa view ng parameter na ito, ang mga machine na gumugugol ng minimum na dami ng oras sa mga kahon ay nararapat pansinin.

Marami sa mga makabagong pagpapaunlad na ipinapakita ng mga automaker sa panahon ng karera ay kasunod na ginagamit sa mga serial sports car. Ang mga sumusunod na klase ng mga kotse ay lumahok sa mga karera:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Kadalasan, ang mga naturang kumpetisyon ng kotse ay magkakahiwalay na yugto ng mga kampeonato sa buong mundo. Narito ang ilang mga halimbawa ng mga ganitong lahi.

24 na oras Le Mans

Ang pinakatanyag na karera ng awto, na unang naayos noong 1923. Hindi kalayuan sa lungsod ng Le Mans sa Pransya sa circuit ng Ary, nasubukan ang mga cool na kotseng pang-isport mula sa iba't ibang mga tagagawa. Sa lahat ng mga tanyag na karera, nakuha ng Porsche ang unang lugar higit sa lahat - 19 beses.

Ang Audi ang pangalawa sa mga tuntunin ng bilang ng mga tagumpay - ang mga kotse ng tatak na ito ay may 13 unang pwesto.

Ang kilalang tagagawa ng Italyano na si Ferrari ay nasa pangatlong puwesto sa listahang ito (9 panalo).

Ang maalamat na mga kotse na lumahok sa mga pinaka-cool na karera ng kotse sa buong mundo:

• Jaguar D-Type (3 panalo sa isang hilera mula 1955 hanggang 1957). Ang isang espesyal na tampok ng kotse ay isang 3,5-litro na makina na bumubuo ng lakas na 265 lakas-kabayo. Nilagyan ito ng tatlong carburetors, ang katawan ay unang ginawa sa hugis ng isang monocoque, at ang hugis ng sabungan ay hiniram mula sa isang solong-upuang manlalaban. Ang sports car ay tumagal ng isang daan sa 4,7 segundo - hindi kapani-paniwala para sa mga kotse ng panahong iyon. Ang maximum na bilis na umabot sa 240 km / h.

• Ang Ferrari 250 TR ang sagot sa hamon ng Jaguar. Ang matikas na Testa Rossa ay nilagyan ng 12-litro na 3,0-silindro. V-engine na may 6 carburettors. Ang maximum na bilis ng sports car ay 270 km / h.

• Rondo M379. Isang tunay na natatanging kotse na nag-debut sa lahi ng 1980. Ang konsepto ng sports car ay pinalakas ng isang makina ng Ford Cosworth, na binuo para sa pakikilahok sa mga karera ng Formula 1. Taliwas sa mga may pag-aalinlangan na pagtataya, ang kotse ng driver ng Pransya at taga-disenyo ay unang natapos sa linya at hindi nasaktan.

• Ang Peugeot 905 ay debuted noong 1991 at nilagyan ng isang 650-horsepower engine na may kakayahang mapabilis ang isang sports car na 351 km / h. Gayunpaman, nanalo ang mga tauhan ng tagumpay noong 1992 (ika-1 at ika-3 na mga puwesto) at noong 1993 (ang buong podium).

• Ang Mazda 787B ay nagtago ng 900 na kabayo sa ilalim ng hood, ngunit upang mabawasan ang peligro ng pagkabigo ng makina, ang lakas nito ay nabawasan hanggang 700 hp. Sa panahon ng karera noong 1991, tatlong Mazdas ang natapos sa linya kasama ang siyam sa 38 na mga kotse. Bukod dito, sinabi ng tagagawa na ang motor ay lubos na maaasahan na makatiis ito ng isa pang ganoong karera.

• Ang Ford GT-40 ay isang tunay na maalamat na kotse na ipinakita ng apo ng tagapagtatag ng kumpanya ng Amerika upang wakasan ang pangingibabaw ng karibal na Italyano na si Ferrari (1960-1965). Ang iconic na sports car ay naging napakahusay (matapos matanggal ang mga pagkukulang na nakilala bilang resulta ng dalawang karera) na ang mga piloto ng kotseng ito ay tumayo sa plataporma mula 1966 hanggang 1969. Hanggang ngayon, iba't ibang modernisadong mga kopya ng alamat na ito ang mananatiling pinakamabisa sa mga naturang karera.

24 na Oras ng Daytona

Ang isa pang karera ng pagtitiis, ang layunin kung saan ay matukoy kung aling pangkat ang may kakayahang magmaneho ng pinakamalayo sa isang araw. Ang track ng karera ay bahagyang binubuo ng Nascar Oval at isang kalapit na kalsada. Ang haba ng bilog ay 5728 metro.

Ito ang bersyon ng Amerikano ng nakaraang awtomatikong karera. Nagsimula ang kumpetisyon noong 1962. Gaganapin ang mga ito sa labas ng panahon ng palakasan sa motor, na nangangahulugang ang kaganapan ay mayroong maraming mga manonood. Ipinapakita ng sponsor ang nagwagi ng karera na may naka-istilong Rolex na relo.

Ang isang tampok ng karapat-dapat na karera ay isang kinakailangan lamang - ang kotse ay dapat tumawid sa linya ng tapusin pagkatapos ng XNUMX na oras. Pinapayagan ng simpleng panuntunang ito kahit na ang mga kotse na hindi lubos na maaasahan na makilahok.

24 na oras ng Nurburgring

Ang isa pang analogue ng karera ng Le Mans ay ginanap mula pa noong 1970 sa Alemanya. Ang mga tagapag-ayos ng mga kumpetisyon ng kotse ay nagpasya na hindi lumikha ng mahigpit na mga kinakailangan para sa mga kalahok, na nagpapahintulot sa mga amateurs na subukan ang kanilang kamay. Minsan ang mga prototype ng mga sports car ay lumitaw sa racetrack upang makilala ang mga kakulangan, na ang pag-aalis nito ay magpapahintulot sa mga modelo na maipakita sa mga seryosong kumpetisyon.

Ang XNUMX-oras na karerang ito ay mas katulad ng pagdiriwang kaysa sa isang pampalakasan na kaganapan. Ang isang malaking bilang ng mga tagahanga at tagahanga ng iba't ibang mga extra ay nagtitipon sa kaganapan. Minsan ang mga kalahok lamang ang nagbibigay pansin sa mga kumpetisyon mismo, habang ang iba ay abala sa pagdiriwang.

24 na oras Spa

Ang pangyayaring pampalakasan na ito ay nasa pang-pangalawa sa pagka-nakatatanda pagkatapos ng Le Mans. Gaganapin ito mula pa noong 1924. Sa una, ang lahi ng auto ng Belgian ay gaganapin sa isang pabilog na track, na ang haba ay 14 na kilometro. Noong 1979 ito ay itinayong muli at nabawasan sa 7 km.

Ang track na ito ay pana-panahong pumapasok sa mga yugto ng iba't ibang mga kampeonato sa mundo, kabilang ang mga karera sa Formula 1. Ang mga kilalang tagagawa ng mundo ay lumahok sa 24 na oras na karera, na ang BMW ang pinaka tagumpay.

Rally

Ang susunod na uri ng pinaka-cool na karera sa mundo ay rally. Naging tanyag sila dahil sa kanilang libangan. Karamihan sa mga kumpetisyon ay gaganapin sa mga pampublikong kalsada, na ang ibabaw nito ay maaaring baguhin nang malaki, halimbawa, mula sa aspalto hanggang sa graba o buhangin.

Sa mga seksyon sa pagitan ng mga espesyal na yugto, dapat magmaneho ang mga driver alinsunod sa lahat ng mga patakaran sa trapiko, ngunit sinusunod ang pamantayan ng oras na itinabi para sa bawat seksyon ng ruta. Ang mga espesyal na yugto ay ang mga saradong seksyon ng kalsada kung saan masusulit ng piloto ang sasakyan.

Ang kakanyahan ng kumpetisyon ay upang makakuha mula sa puntong "A" upang ituro ang "B" sa lalong madaling panahon. Mahigpit na nag-time ang daanan ng bawat segment. Upang lumahok sa karera, ang drayber ay dapat na isang tunay na alas, dahil kailangan niyang mapagtagumpayan ang mga lugar na may iba't ibang mga ibabaw at sa iba't ibang oras ng taon.

Narito ang ilan sa mga pinakaastig na karera sa rally.

Dakar

Kapag naririnig ng isang taong mahilig sa Motorsiklo ang salitang rally, awtomatiko na nagpapatuloy ang kanyang utak: "Paris-Dakar". Ito ang pinakatanyag na transcontinental auto marathon, ang pangunahing bahagi ng kung saan ay dumaan sa mga desyerto, walang buhay na mga lugar.

Ang karera ng auto na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-mapanganib na kumpetisyon. Maraming mga kadahilanan para dito:

• ang driver ay maaaring mawala sa disyerto;
• ang nabigasyon ng satellite ay magagamit lamang sa isang emergency;
• ang kotse ay maaaring seryosong masira, at habang naghihintay sila ng tulong, ang tauhan ay maaaring magdusa mula sa nakapapaso na araw;
• habang ang ilang mga kalahok sa lahi ay sinusubukan na maghukay ng isang natigil na kotse, malaki ang posibilidad na ang isa pang drayber ay maaaring hindi mapansin ang mga tao (halimbawa, ang pagbilis sa harap ng isang burol sa likod ng kung saan ang gawaing paglilikas ay isinasagawa) at saktan sila;
• may mga madalas na kaso ng pag-atake sa mga lokal na residente.

Ang lahat ng mga uri ng sasakyan ay nakikilahok sa marapon: mula sa isang motorsiklo hanggang sa isang trak.

Monte Carlo

Ang isa sa mga yugto ng rally ay nagaganap sa isang nakamamanghang lugar sa timog-silangan ng Pransya, pati na rin sa kahabaan ng azure baybayin ng Monaco. Ang kumpetisyon ay nagsimula noong 1911. Nilikha ang mga ito upang mapanatili ang imprastraktura ng turismo.

Sa panahon sa pagitan ng mga karera ng Formula 1, ang bayan ng resort ay makabuluhang walang laman, kung saan ang negosyo sa hotel at iba pang mga lugar ay seryosong naapektuhan, na kung saan umunlad ang internasyonal na sentro ng turista.

Ang ruta ng entablado ay binubuo ng hindi mabilang na pag-akyat at pagbaba, mahaba at matalim na pagliko. Dahil sa mga tampok na ito, sa yugtong ito ng kampeonato sa rally, ang malaki at makapangyarihang mga sports car ay walang magawa sa harap ng mga maliksi na kotse tulad ng Mini Coopers.

1000 lawa

Ang yugtong ito ng karera ay tinatawag na ngayon na "Rally Finlandia". Siya ay itinuturing na isa sa pinakatanyag sa mga tagahanga ng ganitong uri ng motorsport. Ang ruta ay dumadaan sa isang nakamamanghang lugar na may maraming bilang ng mga lawa.

Ang Ouninpohja ay isang partikular na mapaghamong seksyon ng kalsada. Sa kahabaan na ito, naabot ng mga rally car ang mataas na bilis at pinapayagan ng maburol na lupain ang hindi kapani-paniwalang mga pagtalon.

Para sa higit na kasiyahan, gumawa ang mga tagabuo ng mga marka sa gilid ng kalsada upang maitala ng madla ang haba ng mga jumps. Ang site na ito ay tinanggal mula sa paglilibot noong 2009 dahil sa madalas na malubhang mga aksidente.

Ang record para sa paglukso ay pagmamay-ari ni Marco Martin (haba ng paglukso ng 57 metro sa bilis na 171 km / h) at Gigi Galli (haba 58 m).

NASCAR

Ang pinakatanyag na kaganapan sa palakasan sa Amerika ay ang Super Bowl (American football). Sa pangalawang puwesto sa mga tuntunin ng libangan ay ang mga karera ng Nascar. Ang ganitong uri ng auto racing ay lumitaw noong 1948. Ang kumpetisyon ay nahahati sa maraming mga yugto, sa pagtatapos ng bawat kalahok ay tumatanggap ng isang kaukulang bilang ng mga puntos. Ang nagwagi ay ang nangongolekta ng pinakamaraming puntos.

Sa katunayan, ang NASCAR ay isang asosasyong Amerikano na nagsasaayos ng mga karera ng stock car. Sa ngayon, ang mga kotse ng lahi ay mayroon lamang panlabas na pagkakahawig sa mga serial counterpart. Tulad ng para sa "pagpuno", ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga machine.

Dahil sa likas na katangian ng karera ay isang rotonda sa isang hugis-itlog na track, ang mga kotse ay nakaranas ng mga seryosong karga na karaniwang hindi nangyayari kapag nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada, kaya kailangan nilang ma-upgrade.

Sa serye ng mga karera, ang pinakatanyag ay ang Daytona 500 (gaganapin sa circuit sa Daytona) at ang Indie 500 (gaganapin sa istadyum ng Indianapolis). Ang mga kalahok ay dapat na maglakbay ng 500 milya o 804 kilometrong pinakamabilis hangga't maaari.

Bukod dito, ang mga patakaran ay hindi nagbabawal sa mga driver na "pag-uri-uriin ang mga bagay" mismo sa track sa pamamagitan ng pagtulak, mula sa kung saan ang mga aksidente ay madalas na nangyayari sa panahon ng karera, salamat sa kung saan ang kumpetisyon ng automobile na ito ay napakapopular.

Pormula E

Ang ganitong uri ng kakaibang karera ng kotse ay kahawig ng kumpetisyon ng Formula 1, tanging ang mga solong kotseng de-kuryenteng may bukas na gulong ang lumahok sa mga karera. Ang klase na ito ay nabuo noong 2012. Ang pangunahing layunin ng anumang kumpetisyon sa kotse ay upang subukan ang mga kotse sa ilalim ng maximum na karga. Para sa mga modelo na nilagyan ng mga de-kuryenteng motor, walang ganoong "laboratoryo" dati.

Dalawang taon pagkatapos ng pagkakatatag ng klase ng ABB FIA Formula E Championchip, nagsimula ang unang kampeonato. Sa unang panahon, pinlano na gumamit ng mga kotse ng parehong produksyon. Ang prototype ay binuo ni Dallara, Renault, McLaren at Williams. Ang resulta ay ang Spark-Renault SRT1 racing car (pinakamataas na bilis na 225 km / h, pagpabilis sa daan-daang - 3 segundo). Nilibot niya ang mga track sa unang apat na panahon. Noong 2018, lumitaw ang Spark SRT05e (335 hp) na may pinakamataas na bilis na 280 km / h.

Kung ikukumpara sa "big brother", ang ganitong uri ng karera ay naging mas kaunting bilis - ang mga kotse ay hindi maaaring mapabilis sa mga bilis sa ilalim ng 300 km / h. Ngunit sa paghahambing, ang mga naturang kumpetisyon ay mas mura. Sa karaniwan, ang koponan ng F-1 ay nagkakahalaga ng tungkol sa £ 115 milyon upang mapanatili ang koponan ng F-3, at ang koponan ng kuryente na analogue ay nagkakahalaga ng sponsor lamang ng 2018 milyon. At isinasaalang-alang nito ang katotohanan na hanggang XNUMX mayroong dalawang mga kotse sa garahe ng bawat koponan (mayroon lamang sapat na singil sa baterya para sa kalahati ng karera, kaya't sa isang tiyak na yugto ang racer ay nagbago lamang sa pangalawang kotse).

Drag-racing

Nagtatapos ang pagsusuri sa isa pang uri ng pinaka-cool na karera sa mundo - mga kumpetisyon ng pagpapabilis. Ang gawain ng drayber ay dumaan sa seksyon sa ¹/₄ milya (402 m), ¹/₂ milya (804 m), ¹/₈ milya (201 metro) o isang buong milya (1609 metro) sa pinakamaikling oras.

Ang mga kumpetisyon ay gaganapin sa isang tuwid at perpektong patag na lugar. Mahalaga ang pagpabilis sa kumpetisyon ng automotive na ito. Kadalasan sa mga naturang kaganapan maaari mong makita ang mga pumped up na kinatawan ng mga kotseng kalamnan.

Ang mga nagmamay-ari ng ganap na anumang uri ng transportasyon ay maaaring lumahok sa drag racing (kung minsan ay gaganapin ang mga kumpetisyon sa pagitan ng mga tractor). Ang mga propesyonal naman ay nakikibahagi sa mga espesyal na karera ng kotse na tinatawag na dragsters.

Sa mga naturang sasakyan, ang pinakamahalagang bagay ay ang lakas at maximum na pagpabilis sa isang tuwid na seksyon, kaya't ang karamihan sa mga system dito ay primitive. Ang mga motor naman ay espesyal. Ang ilan sa kanila ay may kapasidad na 12 lakas-kabayo. Sa lakas na ito, ang kotse ay "lilipad" isang-kapat ng isang milya sa loob lamang ng 000 segundo sa bilis na halos 4 km / h.

Sa pag-unlad ng mga sports sa motor, isang iba't ibang mga karera sa auto ang lumitaw, na kung saan ay kagiliw-giliw sa kanilang sariling paraan. Ang ilan ay itinuturing na lalo na mapanganib, ang iba ay galing sa ibang bansa, at mayroon pang mga agresibo, halimbawa, ang kategorya ng Derby.

Imposibleng ilarawan nang detalyado ang bawat isa sa kanila, ngunit mapapansin na lahat ay binibigyang diin nila ang pagiging natatangi ng sasakyan, na umunlad mula sa isang "self-propelled crew" sa isang hypercar, na nagpapabilis sa ilalim ng 500 km / h.

Mga Tanong at Sagot:

Anong mga karera ng kotse ang mayroon? Singsing, tibay, rally, tropeo, krus, slalom, pagsubok, kaladkarin, derby, drift. Ang bawat isport ay may sariling mga patakaran at disiplina.

КAno ang pangalan ng circuit race? Ang isang circuit race ay nangangahulugang iba't ibang uri ng karera. Halimbawa, ito ay: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Ang lahat ng mga ito ay gaganapin sa mga sementadong riles.

Ano ang pangalan ng pangalawang driver sa karera ng kotse? Ang co-pilot ay tinatawag na navigator (literal na isinalin mula sa Dutch, ang tao ang timon). Ang navigator ay maaaring may mapa, road book o transcript sa kanyang pagtatapon.