Ano ang gear box

Karaniwang manipulahin ang gearshift lever, halos hindi iniisip ng driver kung paano na-activate ang mekanismo na nagpapalipat-lipat ng gearbox mula sa isang gear patungo sa isa pa. Walang partikular na pangangailangan para dito hangga't lahat ay gumagana tulad ng orasan. Ngunit kapag lumitaw ang mga problema, ang mga motorista ay nagsisimulang "maghukay" para sa impormasyon, at pagkatapos ay ang salitang CULISA ay lilitaw.

Imposibleng magbigay ng eksaktong at kumpletong kahulugan ng konsepto ng isang linkage ng gearbox, dahil walang ganoong unit sa isang kotse. Hindi mo makikita ang terminong ito sa mga manual para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng mga sasakyan o iba pang teknikal na dokumentasyon.

Upang maging mas tumpak, ang backstage. Ito ay nangyayari na tinatawag nilang thrust ng mekanismo ng gearbox drive. At ito ang tanging teknikal na makatwiran na paggamit ng salitang "eksena" na may kaugnayan sa isang paghahatid ng sasakyan o.

Gayunpaman, kapag pinag-uusapan nila ang tungkol sa backstage ng checkpoint, kadalasan ay iba ang ibig sabihin nila. Conventionally, maaari nating sabihin na ito ay isang hanay ng mga lever, rod at iba pang mga bahagi, kung saan ang paggalaw ng driver ng pingga sa taksi ay na-convert sa paglipat ng gear sa kahon. Mas tama na pag-usapan ang tungkol sa drive ng mekanismo ng gear shift. Ngunit ang drive ay may kasamang isang bilang ng mga bahagi na matatagpuan sa loob ng gearbox, at ang backstage ay madalas na tinatawag kung ano ang nasa pagitan ng pingga sa cabin at ng katawan.

Kapag ang lever ay inilagay sa kahon mismo, ang buong mekanismo ay ganap na nasa loob ng gearbox, at ang epekto sa mga gearshift forks ay nagmumula sa pingga nang direkta nang walang mga intermediate na bahagi. Ang paglipat ay malinaw, gayunpaman, ang disenyo na ito ay nangangailangan ng karagdagang espasyo sa sahig ng cabin. Ang pagpipiliang ito ay bihira sa mga modernong modelo.

Kung ang kahon ay matatagpuan sa ilang distansya mula sa driver, kailangan mong gumamit ng remote drive, na karaniwang tinatawag na backstage. Ito ay eksakto ang kaso sa mga modelo kung saan ang panloob na combustion engine ay matatagpuan transversely, at halos lahat ng mga kotse na ginawa sa ating panahon ay ganoon.

Dahil sa paggamit ng remote drive, nababawasan ang tactile clarity ng gear engagement at tumataas ang puwersa na kailangang ilapat sa shift lever. Bilang karagdagan, ang rocker ay nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapadulas.

Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng diagram ng mekanismo ng shift ng gear drive (backstage) na Chery Amulet A11.

1. gear shift knob;
2. manggas;
3. pingga ng shift shift;
4. tagsibol;
5. bola magkasanib na bola;
6. nababanat na cylindrical pin;
7. pag-aayos ng takip ng ball joint;
8. paghihiwalay ng mga manggas;
9. mas mababang plato ng ball joint (well);
10. pabahay ng gear shift;
11. bolts M8x1,25x15;
12. gabay na plato;
13. gabay sa mga bushings ng plato;
14. polyamide locking nut;
15. thrust manggas;
16. tyaga ("backdrop").

Ang disenyo ng backstage ng gearbox ay hindi kinokontrol ng anumang bagay, ang bawat tagagawa ay maaaring gawin ito sa paraang itinuturing na kinakailangan, depende sa tiyak na layout ng makina at ang lokasyon ng gearbox at iba pang mga bahagi ng paghahatid.

Sa halip na matibay na traksyon (16), ang tinatawag na Bowden cable ay lalong ginagamit na ngayon. Ito ay gawa sa bakal at natatakpan ng isang nababaluktot na plastic jacket sa itaas, na nagsisiguro sa kadaliang mapakilos ng cable at pinoprotektahan laban sa kaagnasan, na mahalaga para sa bahagi na matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng katawan.

Ang isang diagram ng mekanismo ng pagpili ng gear na matatagpuan sa loob ng gearbox ay ipinapakita sa sumusunod na larawan.

1. cotter pin;
2. pingga ng braso;
3. pagkabit ng traksyon;
4. mga singsing sa pag-sealing;
5. bolt;
6. bushings;
7. pingga ng pagpili ng gear;
8. lock nut;
9. ICE pillow bracket;
10. retainer;
11. gear shift shaft na may bola;
12. lakas ng lakas
13. kwelyo;
14. bolt;
15. pingga ng pagpili ng gear;
16. bolts;
17. bracket;
18. manggas ng suporta;
19. takip ng manggas ng suporta;
20. mga rivet;
21. proteksiyon na takip;
22. bushings;
23. intermediate bar;
24. lock nut;
25. manggas;
26. barbell.

Sa pangkalahatan, ang mekanismo na isinasaalang-alang ay lubos na maaasahan, ngunit mayroon itong maraming gumagalaw na bahagi na kumakapit sa isa't isa. Ang pagod o sirang isa sa mga bahagi ay maaaring makagambala sa normal na operasyon ng buong pagpupulong.

Ang tubig at dumi, kakulangan ng pagpapadulas at kawalan ng atensyon mula sa may-ari ng makina ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa kondisyon ng backstage. Ang ilang mga driver ay masyadong mabilis na hinihila ang shift knob, at ang mga walang karanasan na mga motorista ay hindi masyadong maayos na manipulahin ito at ang pedal. Maaari rin itong humantong sa napaaga na pagkasira ng gearbox control drive at ang kahon mismo.

Ang checkpoint linkage ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira nito sa mga sumusunod na sintomas:

• mahirap ang paglipat ng gear;
• ang isa sa mga gear ay hindi nakabukas o ang isa pa ay nakabukas sa halip na isa;
• mga kakaibang tunog kapag lumilipat;
• paglalaro ng switch lever.

Ang pagkaluwag ng pingga ay maaaring balewalain nang ilang panahon. Gayunpaman, habang tumataas ang backlash, tumataas din ang panganib na isang araw sa isang mahalagang sandali ay hindi mo na magagawang magpalit ng gear.

Sa karamihan ng mga kaso, ang isang motorista ng average na paghahanda ay lubos na makayanan ang pagpapalit ng backstage assembly. Ngunit huwag magmadali. Kung walang nakikitang senyales ng pagkasira, posibleng nagkamali lang ang setting ng gearshift drive. Ang pagsasaayos ay kadalasang nalulutas ang problema. Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Ngunit kakailanganin mong umakyat sa ilalim ng kotse, kaya kailangan mo ng butas sa pagtingin o elevator.

Ginagawa ang pagsasaayos nang patayin ang makina at inilapat ang parking brake. Bago magsagawa ng anumang mga aksyon na nangangailangan ng paghihiwalay ng mga bahagi sa likod ng entablado, siguraduhing markahan ang mga ito upang maaari mong maayos na maipon ang istraktura. Dapat alalahanin na kahit na ang isang bahagyang pag-aalis ng mga bahagi ng mekanismo na nauugnay sa bawat isa ay maaaring maging sanhi ng mga kapansin-pansing pagbabago sa pagpapatakbo ng drive.

Upang gawin ang pagsasaayos, kailangan mong paluwagin ang salansan na nakakabit sa gear lever sa linkage (eksena) papunta sa gearbox. Ang mga maliliit na pagliko o paggalaw ng hub ng lever sa kahabaan ng baras ay magbabago sa kalinawan ng pagpili at pakikipag-ugnayan ng ilang mga gears. Pagkatapos ng bawat pagtatangka, higpitan ang clamp fastening at suriin kung ano ang nangyari.

Inilalarawan ng sumusunod kung paano gumawa ng mga pagsasaayos sa Chery Amulet. Ngunit para sa iba pang mga modelo kung saan ang H-algorithm para sa paglipat ng gearshift lever ng driver ay ginagamit, ang prinsipyo ay pareho. Tandaan lamang na ang ilang mga tagagawa ay may isang tiyak na pattern ng paggalaw ng pingga ay maaaring iba. Para sa mas tumpak na impormasyon sa pagsasaayos sa backstage, tingnan ang manual sa pag-aayos at pagpapanatili para sa modelo ng iyong sasakyan.

Upang ayusin ang kalinawan ng pagpili ng 1st at 2nd gears, kailangan mong bahagyang i-on ang lever clockwise (tingnan mula sa gilid ng ICE). 

Para isaayos ang 5th at reverse gear selection, iikot ang lever sa tapat na direksyon.

Ang kalinawan ng pagsasama ng ika-2 at ika-4 na bilis ay kinokontrol sa pamamagitan ng paggalaw ng pingga kasama ang baras pasulong sa direksyon ng makina. Hindi kinakailangang paikutin ang tungkol sa axis.

Kung may mga problema sa pagsasama ng 1st, 3rd, 5th at reverse gears, ilipat ang lever pabalik upang maalis ang mga ito.

Ulitin ang proseso hanggang makuha mo ang ninanais na resulta.

Kung ang pagsasaayos ay hindi nakatulong, kailangan mong mag-isip tungkol sa pagkumpuni. Ang mga bushing at ball joint ay napuputol nang husto sa gear shift drive. Kung walang magandang dahilan upang baguhin ang pagpupulong, maaari kang bumili ng repair kit na angkop para sa iyong sasakyan at palitan ang mga may problemang bahagi.

Ang link ng gearbox o isang repair kit para dito, pati na rin ang maraming iba pang mga ekstrang bahagi para sa mga Chinese, Japanese at European na mga kotse ay maaaring mabili sa online na tindahan na may paghahatid sa Ukraine.