Ano ang MD tuning at bakit walang silbi

MD tuning - engineering refinement ng throttle. Ang isang tanyag na pamamaraan ng modernisasyon ay iminungkahi ng American engineer na si Ron Hutton, na nagsasabing ang tamang pag-tune ng MD ay nagpapataas ng lakas ng isang makina ng sasakyan at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng isang-kapat.

Ano ang MD tuning

Ang kakanyahan ng proseso ay upang lumikha ng mga grooves (grooves) sa harap ng damper sa direksyon ng paggalaw nito. Sa madaling salita, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang damper ay dapat lumipat at matatagpuan sa itaas ng kaukulang uka.

Kung isinalin sa isang normal, hindi teknikal na wika, pagkatapos ay may kaunting presyon sa pedal ng gas, ang damper ay bubukas sa isang maliit na anggulo at nasa itaas ng uka. Dahil sa uka na ito, mas maraming hangin ang pumapasok sa makina at nagpapataas ng lakas.

Anong epekto ang nakamit

Ano ba talaga ang nangyayari pagkatapos ng "pumping" ng sasakyan? Ang MD-tuning ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine at mixture formation sa idle. Ngunit kapag ang mga damper ay binuksan sa naaangkop na anggulo, ang daloy ng hangin sa intake tract ay tumataas. Ang parehong bagay ay nangyayari kung sa simula ay pinindot mo ang pedal ng gas nang mas malakas kaysa karaniwan. Ang epekto ng "pagtaas ng kapangyarihan" ay lilitaw lamang dahil sa mas malaking pagbubukas ng damper.

Bakit walang tunay na pagtaas sa kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina

Sa katunayan, ang pag-upgrade ng throttle ay hindi nagbibigay ng nais na pagtaas sa lakas ng makina at ekonomiya ng gasolina. Ang lahat ay depende sa kung magkano ang pedal ng gas ay pinindot. Pagkatapos mag-upgrade, kailangan mong pindutin ito nang kaunti. Kasabay nito, ang binagong throttle ay hindi nakakaapekto sa pagkawala ng gasolina sa idle (mga 50%). Maaari lamang itong makaapekto sa mga pagkalugi kapag ang throttle ay ganap na nabuksan, at ang mga ito ay isang order ng magnitude na mas maliit.

Karagdagang mga disadvantages ng pamamaraan

Kung tungkol sa mga pagkukulang ng MD tuning, marami sa kanila. Kabilang dito ang:

• pagkawala ng throttle elasticity;
• mataas na halaga ng serbisyo;
• mahinang kalidad ng trabaho;
• non-linear na tugon sa pedal ng gas.

Bilang karagdagan, kung gumawa ka ng masyadong malalim na mga chamfer, dahil sa kung saan ang sealing ng closed throttle valve ay nilabag, ang kotse ay nagsisimulang kumilos nang walang ginagawa.

Ang ganitong pagpipino ng kotse ay maaari lamang gawin kapag nais mong makakuha ng isang matalim na tugon sa ilalim at pakiramdam na ang sasakyan ay nagmamaneho mismo, ngunit ang lahat ng ito ay isang ilusyon. Kung ang gawain ng pagbabalik sa pagpindot sa pedal ay nababagay, kung gayon hindi ka dapat gumastos ng pera at gawin itong walang silbi na pag-upgrade.