Ano ang blind spot monitoring?

Ano ang blind spot monitoring?

In theory, kahit sinong proper trained and fully awake driver ay hindi na kailangan ng blind spot monitoring dahil kapag papalit-palit ng lane, lumilingon sila at tumitingin sa katabi nilang lane, pero buti na lang, alam ng mga car company na hindi lahat ng driver ay well trained. O ganap na gising.

Kailangan mo talagang maging isang nakamotorsiklo, o hindi bababa sa alam ng isa, upang maunawaan ang kabalintunaan na naimbento ng Volvo ang Blind Spot Information System (BLIS) noong 2003.

Ang relasyon sa pagitan ng mga driver ng Volvo at mga mahilig sa motorsiklo ay kasing tense at kumplikado gaya ng relasyon nina Kevin at Julia o Tony at Malcolm.

Ang ilang mga nagmomotorsiklo ay naglibot pa na may mga sticker sa kanilang mga helmet, na idineklara silang "Volvo Aware Rider", isang brutal na parody ng mga bumper sticker na "Motorcycle Aware Driver."

Sa madaling salita, matagal nang naniniwala ang mga taong nakamotorsiklo na gustong patayin ng mga piloto ng Volvo, alinman sa kapabayaan o dahil sa matinding malisya.

Habang ang teknolohiya mismo ay malawak na magagamit, ang malungkot na balita ay sa pangkalahatan ay hindi ito pamantayan.

Ang mga nagmomotorsiklo, siyempre, ay higit na nanganganib na matamaan ng mga taong hindi tumitingin sa kanilang mga blind spot, dahil mas madali para sa kanila na mawala sa mapahamak na espasyong iyon sa itaas ng iyong kaliwa at kanang balikat habang nagmamaneho.

Nagbiro sa mga racing driver na ang tanging bagay na makapagpapaikot sa ulo ng isang Volvo driver ay ang makita ang isa pang Volvo na dumaraan.

Hindi mo masisisi ang mga Swedes pagdating sa kaligtasan, at naimbento nila ang mapanlikhang BLIS system, na walang alinlangan na nagligtas sa buhay ng maraming mga racer, hindi banggitin ang pagpigil sa hindi mabilang na libu-libong banggaan ng sasakyan na dulot ng mga tamad na driver. o hindi nag-iingat na mga leeg.

Gumamit ang unang system ng mga camera upang makita ang mga sasakyan sa iyong blind spot at pagkatapos ay mag-flash ng warning light sa iyong salamin upang ipaalam sa iyo na naroon sila sa halip na magpalit ng daan.

Paano ito gumagana?

Ang sistema ng Volvo ay orihinal na gumamit ng mga digital camera na naka-mount sa ilalim ng mga side mirror na patuloy na sinusubaybayan ang mga blind spot ng sasakyan, na kumukuha ng 25 shot bawat segundo at pagkatapos ay kinakalkula ang mga pagbabago sa pagitan ng mga frame.

Dahil ang mga camera ay hindi masyadong gumagana sa ilang sitwasyon - sa fog o sa snow - maraming kumpanya ang lumipat o nagdagdag ng mga radar system.

Halimbawa, ang Ford, na gumagamit din ng acronym na BLIS, ay gumagamit ng dalawang multi-beam radar sa mga panel sa likurang bahagi ng iyong sasakyan upang makita ang anumang sasakyan na pumapasok sa iyong mga blind spot.

Ang ilang mga kotse ay nagdaragdag din ng nakakainis na maliit na mga chime ng babala upang samahan ang mga kumikislap na ilaw sa side mirror.

Hindi dapat malito sa…

Ang mga blind spot monitoring system ay hindi dapat ipagkamali sa lane departure warning o lane keeping assist system, na karaniwang gumagamit ng mga camera para tingnan ang mga marka ng kalsada kaysa sa iba pang sasakyan (bagaman ang ilang mga system ay pareho ang ginagawa).

Ang layunin ng isang lane departure monitor ay mapansin kung lalabas ka sa iyong lane nang hindi ito itinuturo. Kung gagawin mo, i-flash nila ang iyong mga headlight, buzzer, i-vibrate ang iyong manibela, o kahit na, sa kaso ng ilang mamahaling European brand, gagamit sila ng autonomous na pagpipiloto upang dahan-dahang ibalik ka sa kung saan mo kailangan.

Aling mga kumpanya ang nag-aalok ng blind spot monitoring?

Habang ang teknolohiya mismo ay malawak na magagamit, ang malungkot na balita ay sa pangkalahatan ay hindi ito pamantayan sa entry-level o murang mga kotse.

Mabilis na itinuro ng mga nasa industriya na ang paglalagay ng ganitong uri ng teknolohiya sa mga rear-view mirror ay isang mamahaling gawain, at dahil ang mga salamin na ito ay isang bagay na kung minsan ay nawawala sa iyong sasakyan, maaari din nitong gawing mas mahal ang mga ito. palitan at ang mga nasa pinakamurang merkado ay maaaring hindi gusto ang kalungkutan na iyon.

Gayunpaman, sa totoo lang, ang blind spot monitoring ay isang feature na dapat maging standard – tulad ng sa lahat ng modelo ng Mercedes-Benz, halimbawa – dahil ito ay makakapagligtas ng mga buhay.

Nakakagulat, ang iba pang dalawang Aleman ay hindi gaanong mapagbigay. Ang babala sa pagbabago ng lane, gaya ng tawag nila dito, ay pamantayan sa lahat ng BMW mula noong 3 Series, na nangangahulugang anumang mas kaunting paglaktaw, at ang Mini sub-brand ay hindi nag-aalok ng teknolohiya sa lahat.

Ginagawa ito ng Audi na isang karaniwang alok mula sa A4 at mas mataas, ngunit ang mga mamimili ng A3 at mas mababa ay dapat mag-iwas.

Hindi ibinibigay sa iyo ng Volkswagen ang opsyong iyon sa Polo dahil isa itong mas lumang henerasyong kotse na hindi idinisenyo gamit ang system na ito, ngunit karamihan sa iba pang mga modelo ay kasama ng system sa mga mid o high end na modelo.

Bilang isang tuntunin, ito ang kaso; kung gusto mo, kailangan mong bayaran ito. Nag-aalok ang Hyundai ng blind spot technology standard sa Genesis limousine nito, ngunit sa lahat ng iba pang sasakyan, kakailanganin mong mag-upgrade sa mid-range o high-end para paganahin ito.

Parehong kuwento sa Holden at Toyota (bagaman ito ay pamantayan sa halos lahat ng Lexus maliban sa RC).

Nag-aalok ang Mazda ng bersyon nito bilang pamantayan sa 6, CX-5, CX-9, at MX-5, ngunit kakailanganin mong i-upgrade ang pagganap ng CX-3 at 3. Hindi ito available sa 2.

Sa Ford, maaari kang makakuha ng BLIS bilang bahagi ng $1300 na paketeng pangkaligtasan kung saan ito ay ipinares sa iba pang mga feature ng kaginhawahan tulad ng awtomatikong emergency braking, at humigit-kumulang 40 porsiyento ng mga mamimili ng Kuga ang pipili ng opsyong ito, halimbawa.

Nailigtas ba ng blind spot monitoring ang leeg mo o ng ibang tao? Sabihin sa amin ang tungkol dito sa mga komento sa ibaba.