Ano ang bilang ng oktano ng gasolina

Kapag ang isang drayber ay pumasok sa isang gasolinahan, ipinarada niya ang kanyang kotse sa isang tukoy na terminal, na nagpapahiwatig kung aling gasolina ang maaaring mapuno ng gasolina sa lugar na ito. Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang may-ari ng kotse ay dapat na malinaw na makilala ang pagitan ng uri ng gasolina (gasolina, gas o diesel), ang gasolina ay may maraming mga tatak, sa pagtatalaga na kung saan ang isang tukoy na numero ay ipinahiwatig.

Ang mga numerong ito ay kumakatawan sa rating ng oktano ng gasolina. Upang maunawaan kung gaano mapanganib ang paggamit ng gasolina na hindi angkop para sa isang kotse, kailangan mong malaman kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tatak na ito, kung anong mga kadahilanan ang apektado ng RH at kung masusukat ito nang nakapag-iisa.

Ano ang numero ng oktano

Bago mo maunawaan ang terminolohiya, dapat mong tandaan kung anong prinsipyo ang gumagana ng isang gasolina engine (nang detalyado tungkol sa panloob na engine ng pagkasunog Basahin dito). Ang pinaghalong air-fuel mula sa fuel system ay ipinakain sa silindro, kung saan pagkatapos ay nai-compress ng piston nang maraming beses (sa mga modelo na may direktang pag-iniksyon, naka-compress ang hangin, at ang gasolina ay agad na isinabog bago ibigay ang spark).

Sa pagtatapos ng stroke ng compression, ang BTC ay pinapaso ng isang malakas na spark na nabuo ng sistema ng pag-aapoy, lalo na ang mga spark plugs. Ang pagkasunog ng isang halo ng hangin at gasolina ay nangyayari bigla, bilang isang resulta kung saan ang disenteng enerhiya ay pinakawalan, itulak ang piston sa direksyon sa tapat ng mga balbula.

Alam natin mula sa mga aralin sa pisika na kapag malakas na na-compress, uminit ang hangin. Kung ang BTC ay nai-compress sa mga silindro nang higit pa sa dapat, ang halo ay kusang mag-aapoy. At madalas hindi ito nangyayari kapag ang piston ay gumaganap ng naaangkop na stroke. Tinatawag itong engine detonation.

Kung ang prosesong ito ay madalas na lilitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, mabilis itong mabibigo, dahil madalas na ang pagsabog ng VTS ay nangyayari sa sandaling ito kapag ang piston ay nagsimulang siksikin ang halo o hindi pa nakumpleto ang stroke. Sa sandaling ito, ang KShM ay nakakaranas ng isang espesyal na pag-load.

Upang malunasan ang problemang ito, ang mga modernong tagagawa ng kotse ay sinasangkapan ang makina ng mga sensor na nakakita ng katok. Inaayos ng electronic control unit ang pagpapatakbo ng fuel system upang matanggal ang epektong ito. Kung hindi ito matanggal, pinapatay lamang ng ECU ang makina at pinipigilan itong magsimula.

Ngunit madalas ang problema ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpili ng naaangkop na gasolina - lalo, na may isang numero ng oktano na angkop para sa isang naibigay na uri ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang numero sa pangalan ng tatak ng gasolina ay nagpapahiwatig ng limitasyon ng presyon kung saan ang pinaghalong nag-iisa. Ang mas mataas na bilang, mas maraming compression ang gasolina ay makatiis bago mag-apoy sa sarili.

Ang praktikal na halaga ng numero ng oktano

Mayroong iba't ibang mga pagbabago ng mga motor. Lumilikha sila ng iba't ibang presyon o pag-compress sa mga silindro. Mas mahirap pinipiga ang BTC, mas maraming lakas ang ibibigay ng motor. Ang mababang fuel ng oktano ay ginagamit sa mga sasakyan na may mas mababang compression.

Kadalasan ito ay mga lumang kotse. Sa mga modernong modelo, na-install ang mas mahusay na mga makina, ang kahusayan nito ay dahil din sa mataas na compression. Gumagamit sila ng high-octane fuel. Ang pangangailangan na punan ang tangke hindi sa ika-92, ngunit ang ika-95 o ika-98 na gasolina ay naiulat sa teknikal na dokumentasyon para sa kotse.

Ano ang mga tagapagpahiwatig na nakakaapekto sa numero ng oktano

Kapag ang gasolina o diesel fuel ay ginawa, ang langis ay nahahati sa mga praksyon. Sa panahon ng pagproseso (pagsasala at praksyonasyon), lilitaw ang purong gasolina. Ang kanyang RH ay tumutugon sa 60.

Upang magamit ang gasolina sa panloob na mga engine ng pagkasunog, nang walang pagpapasabog sa mga silindro, iba't ibang mga additives ay idinagdag sa likido habang nasa proseso ng paglilinis.

Ang RON ng gasolina ay apektado ng dami ng mga hydrocarbon compound na kumikilos bilang isang ahente ng antiknock (tulad ng sa mga additive na RON na ibinebenta sa mga auto dealer).

Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng numero ng oktano

Upang matukoy kung aling antas ng mga driver ng gasolina ang dapat gamitin sa kanilang sasakyan na nilagyan ng isang tukoy na engine, ang tagagawa ay sumusubok na may sanggunian na gasolina. Ang isang tukoy na panloob na engine ng pagkasunog ay na-install sa stand. Hindi kailangang ganap na mai-mount ang buong engine, isang solong-silindro na analog na may magkaparehong mga parameter ay sapat.

Gumagamit ang mga inhinyero ng iba't ibang mga kondisyon na kondisyon upang matukoy ang sandali kung saan nangyayari ang pagpapasabog. Ang mga parameter ng temperatura ng VTS, ang puwersa ng compression at iba pang mga parameter kung saan ang isang partikular na gasolina ay nag-aapoy nang nakapag-iisa na nagbabago. Batay dito, natutukoy sa kung anong gasolina ang dapat gumana ng yunit.

Proseso ng pagsukat ng Octane

Imposibleng gumawa ng nasabing pagsukat sa bahay. Mayroong isang aparato na tumutukoy sa yunit ng bilang ng oktano ng gasolina. Ngunit ang pamamaraang ito ay bihirang ginagamit ng mga propesyonal na laboratoryo na suriin ang kalidad ng fuel na ibinebenta sa bansa, dahil mayroon itong malaking error.

Upang tumpak na matukoy ang RON ng gasolina, ang mga tagagawa ng produktong petrolyo ay gumagamit ng dalawang pamamaraan sa mga kondisyon sa laboratoryo:

1. Ang pinaghalong air-fuel ay pinainit hanggang 150 degree. Pinakain ito sa motor, ang bilis nito ay naayos sa 900 rpm. Ang pamamaraang ito ay ginagamit upang subukan ang mababang oktane gasolina;
2. Ang pangalawang pamamaraan ay hindi nagbibigay para sa preheating ng HTS. Pinakain ito sa motor, ang bilis nito ay nakatakda sa 600 rpm. Ang pamamaraang ito ay ginagamit upang suriin ang pagsunod sa gasolina, na ang bilang ng oktano ay lumampas sa 92.

Mga instrumento sa pagsukat

Siyempre, ang mga nasabing pamamaraan ng pag-check ng gasolina ay hindi magagamit sa isang ordinaryong motorista, kaya't dapat siyang makuntento sa isang espesyal na aparato - isang octane meter. Kadalasan, ginagamit ito ng mga may-ari ng kotse na pumili ng aling mga gasolinahan na dapat bigyan ng kagustuhan, ngunit upang hindi mag-eksperimento sa isang mamahaling yunit ng kuryente ng kotse.

Ang dahilan para sa kawalan ng tiwala na ito ay ang kawalan ng katapatan ng mga tagapagtustos na gumagamit ng mababang kalidad o dilute gasolina alang-alang sa pagpapayaman.

Ang aparato ay nagpapatakbo sa prinsipyo ng dielectric na mga katangian ng gasolina. Ang mas mataas na ito, mas mataas ang numero ng oktano ay ipapakita ng aparato. Upang matukoy ang mga parameter, kakailanganin mo ng isang bahagi ng kontrol ng purong gasolina na may kilalang numero ng oktano. Una, ang aparato ay naka-calibrate, at pagkatapos ang fuel na kinuha mula sa isang partikular na pagpuno ay inihambing sa sample.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may isang makabuluhang sagabal. Kailangang i-calibrate ang aparato. Para sa mga ito, alinman sa n-heptane ang ginagamit (ang RON ay zero), o gasolina na may kilalang numero ng oktano. Ang iba pang mga kadahilanan ay nakakaapekto rin sa kawastuhan ng pagsukat.

Kabilang sa mga kilalang aparato para sa pamamaraang ito ay ang Russian OKTIS. Mas maaasahan at tumpak sa mga sukat - dayuhang analogue ng Digatron.

Paano madagdagan ang bilang ng oktano ng gasolina

Maaari mong dagdagan ang bilang ng oktano ng gasolina sa iyong sarili kung bumili ka ng isang espesyal na idinisenyo na additive para dito. Ang isang halimbawa ng naturang tool ay Lavr Susunod na Octane Plus. Ang sangkap ay ibinuhos sa tangke ng gas pagkatapos ng refueling. Mabilis itong natutunaw sa gasolina. Ayon sa ilang mga sukat, pinatataas ng ahente ang numero ng oktano sa anim na mga yunit. Ayon sa tagagawa, kung ang kotse ay dapat tumakbo sa ika-98 gasolina, kung gayon ang driver ay maaaring malayang punan ang ika-92 at ibuhos ang additive na ito sa tangke.

Kabilang sa mga analog, na kung saan ay bahagyang mas maliit, ngunit din dagdagan ang saklaw ng dalas:

• Astrohim Octane + (3-5 na yunit);
• Octane + ni Octane Plus (dagdagan ng dalawang mga yunit);
• Liqui Moly Octane + (hanggang sa limang mga yunit).

Ang dahilan kung bakit maraming mga may-ari ng kotse ang gumagamit ng ika-92 gasolina na may mga additives sa halip na inireseta sa ika-95 o ika-98 ay ang popular na paniniwala (kung minsan ay walang batayan) na ang mga may-ari ng mga gasolinahan mismo ang gumagamit ng pamamaraang ito.

Kadalasan, ang mga sangkap na nagbabawas ng posibilidad ng napaaga na pagputok ay ginagamit upang madagdagan ang paglaban sa napaaga na pagputok. Ang isang halimbawa nito ay ang mga solusyon na naglalaman ng alak o tetraethyl lead. Kung gagamitin mo ang pangalawang sangkap, pagkatapos ang mga deposito ng carbon ay naipon sa mga piston at balbula.

Ang paggamit ng alkohol (etil o methyl) ay may mas kaunting negatibong kahihinatnan. Ito ay natutunaw mula sa ratio ng isang bahagi ng sangkap sa 10 bahagi ng gasolina. Tulad ng ginagarantiyahan ng mga gumamit ng pamamaraang ito, ang mga gas na maubos ng kotse ay naging mas malinis at ang pagputok ay hindi napagmasdan. Gayunpaman, dapat tandaan na ang alkohol ay mayroon ding isang "madilim na panig" - ito ay hygroscopic, iyon ay, maaari itong tumanggap ng kahalumigmigan. Dahil dito, kapwa sa tangke at sa fuel system, ang gasolina ay magkakaroon ng mas mataas na porsyento ng kahalumigmigan, na makakaapekto sa operasyon ng makina.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga additives ng ganitong uri, tingnan ang sumusunod na video:

Mga additibo sa gasolina (gasolina) - KAILANGAN MO? ANG VERSION KO

Paano ibababa ang numero ng oktano

Bagaman ang mga modernong kotse ay idinisenyo upang tumakbo sa high-octane gasolina, marami pa ring mga sasakyan na ang mga makina ay gumagamit ng 80, at kung minsan kahit 76, na mga tatak ng gasolina. At nalalapat ito hindi lamang sa mga sinaunang kotse, kundi pati na rin sa ilang mga modernong sasakyan, halimbawa, mga motoblock o espesyal na kagamitan (mga electric generator).

Ang nasabing gasolina ay hindi naibebenta sa ordinaryong mga gasolinahan sa loob ng mahabang panahon, sapagkat hindi ito kumikita. Upang hindi baguhin ang pamamaraan, ang mga may-ari ay gumagamit ng isang paraan ng pagbaba ng numero ng oktano, dahil kung saan ang pagpapatakbo ng mga makina ay iniakma sa mga katangian ng ika-92 gasolina. Narito ang ilang mga paraan:

1. Ang ilang mga tao ay iniiwan ang lata ng gasolina na bukas sandali. Habang bukas ito, ang mga additives ay umaalis mula sa gasolina. Pangkalahatang tinatanggap na ang HR ay bumabawas ng kalahating yunit araw-araw. Ipinapakita ng mga pagkalkula na tatagal ng halos dalawang linggo upang mai-convert mula ika-92 hanggang ika-80 na marka. Siyempre, sa kasong ito, kailangan mong maging handa na ang dami ng gasolina ay makabuluhang nabawasan;
2. Paghahalo ng gasolina sa petrolyo. Dati, ginamit ng mga motorista ang pamamaraang ito, dahil hindi na kailangang sayangin ang dami kung saan binayaran ang pera. Ang tanging sagabal ay mahirap pumili ng tamang proporsyon.

Ano ang isang mapanganib na pagpaputok

Ang paggamit ng low-octane gasolina sa engine, ang teknikal na dokumentasyon na nagpapahiwatig ng iba't ibang tatak ng gasolina, ay maaaring humantong sa pagpapasabog. Dahil ang mekanismo ng piston at crank ay nahaharap sa isang malaking karga, hindi likas para sa isang partikular na stroke, ang mga sumusunod na problema ay maaaring lumitaw sa motor:

• Mga balbula ng burnout;
• Burnout at pagpapapangit ng mga piston;
• Ang pagpapapangit ng mga nag-uugnay na baras;
• Overheating ng motor at nauugnay na hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.

Ito ay ilan lamang sa mga kadahilanan kung bakit hindi dapat patakbuhin ang makina sa mababang oktane gasolina.

Bilang konklusyon - isa pang video na nakatuon sa pagpapasabog:

KNOCKING - PAANO TANGGAPIN AT protektahan ang isang motor

Mga Tanong at Sagot:

Aling gasolina ang may pinakamataas na rating ng octane? Pangunahin ang mga sports car ay pinapagana ng naturang gasolina. Ang lead na gasolina ay ang pinakamataas na oktano (140). Ang susunod ay walang tingga - 109.

Ano ang ibig sabihin ng octane number ng gasolina 92? Ito ang detonation resistance ng gasolina (sa anong temperatura ito ay kusang nag-aapoy). Ang OCH 92 o iba pa ay itinatag sa ilalim ng mga kondisyon ng laboratoryo.

Paano matukoy ang numero ng oktano ng isang gasolina? Sa mga kondisyon ng laboratoryo, ginagawa ito gamit ang isang 1-silindro na motor. Ang operasyon nito sa gasolina ay inihambing sa operasyon sa pinaghalong isooctane at N-heptane.