Ano ang pares ng plunger sa isang kotse?

Kadalasan, ang mga mekaniko, kapag pinag-uusapan ang tungkol sa pag-aayos ng fuel system ng isang diesel engine, ay banggitin ang isang term na tulad ng isang plunger pair. Isaalang-alang natin nang mas detalyado kung anong uri ng mekanismo ito, ang kakaibang pagpapatakbo nito, kung bakit kinakailangan ito, at kung paano natutukoy ang maling pag-andar ng plunger.

Ano ang isang plunger?

Ang mga pares ng plunger, tulad ng iminumungkahi ng pangalan ng mekanismo, ay dalawang maliliit na bahagi na pumupunta sa isang aparato ng high pressure fuel pump (injection pump). Ang una ay tinawag na isang plunger at kinakatawan bilang isang makapal, recessed na daliri. Ang pangalawa ay ang plunger na manggas at mukhang isang makapal na may pader na manggas kung saan ipinasok ang unang bahagi.

Ang plunger o piston mismo ay kumikilos bilang isang displacer ng fuel mula sa bushing cavity. Ang elementong ito ay ginagamit upang lumikha ng mataas na presyon sa linya ng sistema ng supply ng gasolina.

Dapat pansinin na ang mekanismong ito ay hindi eksklusibong ginagamit sa mga diesel engine pump. Halimbawa, ang isang katulad na elemento ay ginagamit sa mekanismo ng pamamahagi ng gas bilang mga hydraulic compensator. Gayunpaman, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato ay magkapareho - ganting mga aksyon na ilipat ang piston sa manggas, at sa pamamagitan ng pagkakataon ng mga pagbawas at butas sa dalawang bahagi na ito, ang likido ay pumapasok sa lukab at ibinomba sa pangunahing linya.

Prinsipyo ng operasyon at mga varieties

Ang klasikong pares ng plunger ay gumagana tulad ng sumusunod:

• Ang spring-loaded piston ay matatagpuan sa ilalim ng manggas;
• Ang piston ay pinindot ng isang cam na matatagpuan sa baras;
• Sa ilalim ng mekanikal na pagkilos, ang piston ay gumagalaw paitaas sa manggas;
• Sa puwang sa itaas ng piston, ang presyon ng gasolina ay nilikha, na pumapasok sa manggas sa pamamagitan ng isang espesyal na puwang sa dingding nito;
• Ang presyon ng gasolina ay nagtutulak sa balbula, dahil sa kung saan ang sangkap ay gumagalaw mula sa manggas patungo sa reservoir (maaaring ito ay isang fuel rail o isang hiwalay na silid sa fuel pump);
• Mula sa tangke, ang gasolina ay pumapasok sa mga nozzle;
• Ang baras sa pump ay umiikot, ang cam ay tumitigil sa pagpindot sa piston, na inililipat ito sa mas mababang posisyon dahil sa tagsibol.

Ang simpleng disenyo ng plunger na ito ay nagpapaliwanag kung bakit ang mga high pressure na fuel pump batay sa prinsipyong ito ay lubos na mahusay at matibay.

Ngayon, dalawang pagbabago ng mga pares ng plunger ang ginagamit sa mga kotse (bagaman ang disenyo ng mga fuel pump ay may mas malaking pagkakaiba-iba). Naiiba sila sa isa't isa sa pagkakaroon ng annular recess sa piston.

Sa ganitong mga plunger, ito ay gumaganap ng papel ng isang bypass valve, na kumukolekta ng pagtagas ng gasolina at ibabalik ito pabalik sa linya ng gasolina. Ang mga plunger na may fuel cut-off ay mas mahal dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo. Ngunit ang gastos na ito ay binabayaran ng mas mahusay na pagpapatakbo ng motor.

Pangunahing pakinabang at disadvantages

Ang mga makina ng diesel ay nagsimulang makakuha ng katanyagan mula noong pagpapakilala ng mga high-pressure na fuel pump na nilagyan ng isang pares ng plunger sa kanilang disenyo. Ang mga kahanga-hangang teknikal na katangian, mataas na pagganap ng mekanismo at mataas na pagiging maaasahan ay ang mga pangunahing bentahe ng mekanismo na nilagyan ng pares ng plunger.

Bilang karagdagan sa mga pakinabang na ito, ang plunger ay may mga sumusunod na pakinabang:

• Sa tulong ng isang pares ng mga plunger, posible hindi lamang upang matiyak ang supply ng mataas na presyon ng gasolina at ang dosis nito, kundi pati na rin upang matukoy ang naaangkop na mode ng iniksyon ng gasolina.
• Pinakamataas na ekonomiya na may mataas na kahusayan.
• Mataas na pagkamagiliw sa kapaligiran dahil sa pagkasunog ng isang mas maliit na bahagi ng gasolina at ang mataas na kalidad na pag-spray nito sa mga cylinder.

Ang anumang mekanismo ay may mga disadvantages, at para sa isang pares ng plunger ito ay wear. Bagaman ang simpleng disenyo na ito ay lubos na maaasahan at tumatagal ng mahabang panahon, ang epekto ng alitan at mataas na presyon sa mga elemento ng mekanismo ay hindi maaaring maalis. Ang mga tagagawa ng plunger-pump fuel pump ay gumagamit ng mga materyales na may mataas na lakas, ngunit kahit na sa kasong ito, hindi maiiwasan ang pagsusuot, kahit na pagkatapos ng pinalawig na buhay ng serbisyo.

Pares ng plunger ng injection pump

Tatalakayin namin nang mas detalyado ang mga pagpapaandar ng pares ng plunger gamit ang halimbawa ng isang diesel injection pump. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang pump ay nagpapa-fuel ng diesel fuel mula sa pangunahing tank hanggang sa linya ng high-pressure (halimbawa, hanggang sa fuel rail), mula kung saan ito ay nai-spray sa mga silindro ng engine sa ilalim ng malakas na presyon.

Ang pangunahing elemento na lumilikha ng gayong presyon ay ang pares ng plunger lamang. Pagkatapos ay ipinamamahagi ang gasolina sa mga silindro alinsunod sa disenyo ng fuel system. Ang mga uri ng mga bomba ay inilarawan sa ibang artikulo.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng bomba, ang mga push rods at actuator return spring ay ilipat ang piston pataas / pababa sa loob ng plunger bushing, at sa gayon ay gaganti. Kaya't ang disenyo ay sumuso ng diesel fuel sa pamamagitan ng mga hose mula sa tangke ng gasolina at ibinobomba ito sa isang saradong tangke, dahil sa aling presyon ang nilikha dito. Upang maiwasan ang parameter na ito mula sa labis na pagtaas, ang aparato ng bomba ay may isang bilang ng mga balbula na idinisenyo upang hawakan o magtapon ng labis na presyon sa system.

Ang piston mismo ay may isang hindi pantay na puwang, na nagpapahintulot dito na i-dosis ang gasolina na pumapasok sa tangke na may isang bahagyang pag-aalis ng ehe. Ang prosesong ito ay nakasalalay sa posisyon ng gas pedal sa kotse - ang minimum na clearance ay kapag ang accelerator ay pinakawalan, at ang maximum ay kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay.

Dahil ang singaw ay lumilikha ng isang mataas na presyon upang hindi ito masira, ito ay gawa sa malakas na bakal, at ang mga dingding ay sapat na makapal upang mapaglabanan ang presyon ng ilang daang mga atmospheres. Ginagawa nitong maaasahan ang mekanismo kahit na sa ilalim ng mataas na pag-load.

Ang isa pang tampok ng pares ng plunger ay ang parehong bahagi ay nilikha lamang para sa bawat isa. Iyon ay, imposibleng kumuha ng isang bushing mula sa isang mekanismo at isang piston mula sa isa pa at pagsamahin ang mga ito. Upang maiwasan ang singaw mula sa pagpapaalam sa diesel fuel, ang puwang dito ay nilikha bilang pinakamaliit hangga't maaari. Para sa kadahilanang ito, ang isang bahagi ay hindi kailanman pinalitan - ang pares ay palaging nagbabago (ang kanilang mga parameter ay nababagay sa mga kagamitan sa pabrika na may mataas na katumpakan).

Narito ang isang maikling video kung paano naibalik ang pares ng plunger:

Zexel-KOMATSU proseso ng pagbawi ng pares ng plunger

Ang pagkakasunud-sunod ng pares ng plunger

Ang dami ng fuel na pumped sa isang siklo ng piston ay nakasalalay sa taas ng working stroke nito. Kinokontrol nito ang pagpapatakbo ng bomba upang matiyak na ang bilis ng walang ginagawa. Ngunit sa sandaling pagpindot ng drayber sa gas pedal, lumiliko nang kaunti ang plunger. Ang bingaw sa bahaging iyon ay nadagdagan, samakatuwid, ang halaga ng gasolina ay ibibigay sa isang mas malaking dami.

Ganito gumagana ang pinaka-karaniwang pagbabago ng plunger. Gayunpaman, ngayon maraming mga modelo na nagbibigay ng dosis sa bahagyang iba't ibang mga paraan (madalas na kinokontrol ng electronics ng makina). Ang mga plunger pusher mismo ay hinihimok ng pag-ikot ng crankshaft.

Kapag ang piston ay ibinaba, sa pamamagitan ng inlet ng bushing, ang gasolina ay lumilipat sa bakanteng lukab ng puwang sa itaas ng piston dahil sa vacuum na nabuo dito. Kaagad na tumaas ang piston, ang liner bore ay isinara ng plunger body, at ang pagpindot ng fuel sa balbula, binubuksan ito. Susunod, ang gasolina ay pumapasok sa tangke ng mataas na presyon. Kapag nagsimula ang paggalaw na pababa, nagsasara ang balbula, at isang vacuum (o vacuum) ang nabuo sa lukab ng pares ng plunger. Umuulit ang ikot.

Magpalabas ng mga balbula

Ang bawat high-pressure fuel pump ay nilagyan ng mga pressure valves, na ang layunin ay isara ang bahagi ng linya kung saan ang fuel ay nagpapahinga mula sa kung saan ang diesel fuel ay nasa ilalim ng presyon. Gayundin, kinakailangan ang mga balbula upang mapanatili ang static pressure sa system (habang tumatakbo ang engine, patuloy na nag-iimbak ang pump ng fuel diesel sa tanke) - itinapon nila ang labis pabalik sa fuel tank.

Mayroong maraming mga uri ng mga naglalabas na balbula na ginagamit sa mga plunger pump. Narito ang kanilang mga natatanging tampok.

Patuloy na dami ng balbula nang walang paghihigpit sa daloy ng pagbabalik

Ang disenyo ng balbula na ito ay may kasamang retraction piston (bahagi ng disenyo ng balbula). Kapag ang plunger ay itinaas, ang spiral slot ay na-overlap ng manggas na katawan, ang balbula ng paglabas ay sarado. Ang piston ay gumagalaw sa gabay ng manggas ng pamalo.

Sa sandaling ito, ang bahaging iyon ng linya ay napuputol, kung saan nabuo ang mataas na presyon mula sa lukab ng supra-plunger. Dahil dito, ang dami ng gasolina sa lalagyan ng mataas na presyon ay nagdaragdag nang hindi gaanong mahalaga - sa pamamagitan lamang ng halagang pumasok sa pamamagitan ng retraction piston sa lukab ng piston stroke.

Nakapirming dami ng balbula na may paghihigpit sa daloy ng pagbalik

Kapag ang gasolina ay na-atomize sa pamamagitan ng nguso ng gripo, pagkatapos isara ang karayom, ang presyon ng backflow ay nilikha sa linya. Ang epektong ito ay maaaring humantong sa pagsusuot ng ilan sa balbula mismo. Para sa kadahilanang ito, ang ilang mga modelo ng bomba ay gumagamit ng isang backflow limiting balbula. Gumaganap ito bilang isang pamamasa upang maiwasan ang presyon ng likod na kumilos sa mga balbula.

Ang aparato ng tulad ng isang balbula ng paglabas ay may kasamang mga sumusunod na elemento:

• Ang katawan ng balbula ay sinulid (ito ay naka-screw sa istraktura ng bomba);
• Isang tagsibol na nagsisilbing isang pamamasa elemento na pumipigil sa isang negatibong epekto sa mismong talim ng damper;
• Plate - pinuputol ang lukab ng mataas na presyon mula sa lukab sa itaas ng puwang ng plunger;
• Ang may-ari laban sa kung saan ang plate ng balbula ay lumalabas (may guwang na istraktura - ang paghahatid ng piston ay pumapasok sa lukab).

Kadalasan, ang mga balbula na ito ay ginagamit bilang isang karagdagang mekanismo upang mapadali ang pagpapatakbo ng balbula ng tseke.

Patuloy na balbula ng presyon

Bilang karagdagan sa mga pangunahing elemento ng balbula, ang aparato ng mekanismong ito ay nagsasama rin ng isang bola at isang mahigpit na channel. Ang mga balbula na ito ay may kakayahang maghatid ng mga presyon ng gasolina na higit sa 800 bar.

Ang disenyo nito ay may kasamang dalawang mini na balbula - presyon at pagpapatatag. Ang unang elemento ay nagbibigay ng gasolina, at ang pangalawa ay nagpapanatili ng nabuong presyon. Pinapayagan ka ng pagpapaandar na ito na mapanatili ang isang static na presyon sa pagitan ng mga phase ng pag-iniksyon.

Ang pagbabago ng balbula ay nakasalalay sa mga parameter ng engine sa kotse. Ang ilang mga balbula ay hindi pinalitaw ng mga mekaniko, ngunit sa pamamagitan ng isang senyas na nagmula sa isang elektronikong yunit ng kontrol.

Saklaw at layunin ng pagganap

Karaniwan, ang isang pares ng plunger ay ginagamit sa mga high-pressure na fuel pump ng mga diesel power unit, ngunit mayroon ding mga pagbabago sa mga ICE ng gasolina na nangangailangan ng mataas na presyon ng gasolina (halimbawa, sa mga makina na may direktang iniksyon ng gasolina), na ibinibigay din ng isang plunger pares.

Sa kasong ito, ang pares ng plunger ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

1. Nagbibigay ng mataas na presyon ng supply ng gasolina, anuman ang uri ng sistema ng gasolina;
2. Sa ilang mga sistema ng gasolina, ang mekanismong ito ay awtomatikong nag-dosis ng tamang dami ng gasolina para sa pagpapatakbo ng mga injector;
3. Dahil sa mga tampok ng disenyo ng piston at manggas, nagbibigay ito ng pagbabago sa mode ng supply ng gasolina sa mga injector.

Upang maisagawa ng pares ng plunger ang lahat ng mga gawaing ito, ginagamit ito sa iba't ibang mga karagdagang mekanismo na nagbibigay ng automation at kontrol ng supply ng gasolina. Ang pangunahing pagpupulong ng high-pressure fuel pump ay lumilikha ng kinakailangang presyon (dahil sa mga tampok ng disenyo, ang mekanismong ito ay nagbibigay-daan para sa napakataas na presyon na hindi kayang hawakan ng ibang bomba na ganito ang laki), at ang iba pang mga elemento ng system ay may pananagutan sa pamamahagi. at pagpapanatili ng kinakailangang presyon sa circuit.

Dahil ang isang pares ng plunger ng kahit na maliliit na sukat ay maaaring lumikha ng hindi kapani-paniwalang presyon, ang mga naturang yunit ay ginagamit hindi lamang sa mga makinang diesel. Halimbawa, ang gayong pagpupulong ay matatagpuan sa mga bomba, haydroliko na makina at iba pang mga mekanismo na lumikha ng mataas na presyon at nangangailangan ng mataas na pagiging maaasahan ng pagpupulong.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng mga pares ng plunger ng fuel pump

Walang mga espesyal na hakbang para sa paglilingkod sa pares ng plunger ng fuel pump. Gayunpaman, ang may-ari ng kotse ay maaaring gumawa ng isang bagay upang gumana ang mekanismo hangga't maaari.

Una, ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang diesel engine ay tumatakbo sa isang espesyal na gasolina, na maaaring maglaman ng isang malaking bilang ng mga microscopic particle. Kung gumagamit ka ng mababang-kalidad na diesel fuel, kung gayon ang puwang sa pagitan ng plunger at bushing ay maaaring tumaas dahil sa nilalaman ng nakasasakit na mga maliit na butil, tubig at iba pang mga impurities sa diesel fuel.

Para sa kadahilanang ito, ang tanging serbisyo na maaaring maisagawa ng isang may-ari ng kotse ay upang subaybayan ang kalidad ng gasolina, maiwasan ang paghalay sa linya at baguhin ang filter sa oras.

Sa unang tingin, ang pagkakaroon ng mga droplet ng tubig sa diesel fuel ay hindi gaanong kritikal, ngunit dahil dito, ang fuel film na nasa puwang ng pares ng plunger ay gumuho, at ang mekanismo ay hindi makakalikha ng isang naaangkop na presyon. Gayundin, ang langis ng diesel ay nagpapadulas ng mga ibabaw ng mga bahagi, pinipigilan ang alitan kapag tuyo, at pinoprotektahan ang aparato mula sa sobrang pag-init.

Kung ang fuel filter ay hindi binago sa oras, ang elemento nito ay maaaring sumabog. Dahil dito, ang maruming gasolina ay ibobomba sa pamamagitan ng bomba, kung saan maaaring may mga maliliit na maliit na butil. Sa kasong ito, mayroong mataas na posibilidad na mabigo ang bomba, dahil ang pares ng plunger ay simpleng masisiksik.

Paano matutukoy ang maling paggana ng mga pares ng plunger sa iyong sarili

Ang katatagan ng yunit ng kuryente ng makina ay nakasalalay sa tamang pagpapatakbo ng pares ng plunger. Dahil ang mekanismong ito ay ang pangunahing elemento ng pump pump, ang malfunction nito ay hahantong sa hindi matatag na pagpapatakbo ng pump, o kahit na sa pagkabigo nito.

Upang suriin ang kahusayan ng bomba, kakailanganin mong i-diagnose ito. Karamihan sa mga tindahan ng pag-aayos ay may mga espesyal na kagamitan para dito. Pinapayagan kang matukoy kung ano ang eksaktong pagkasira - kahit na matukoy ang kalagayan ng pares ng plunger. Ayon sa mga resulta ng mga diagnostic, mag-aalok ang mga espesyalista ng naaangkop na pag-aayos. Kung nabigo ang plunger, dapat palitan ang buong kit.

Sintomas

Ang katotohanan na may mga problema sa pares ng plunger ay pinatunayan ng "sintomas" na katangian ng isang pagkasira ng fuel pump. Sa kanila:

• Mahirap na pagsisimula ng yunit;
• Hindi matatag na bilis ng idle engine;
• Triplet ng makina;
• Isang matalim na pagkawala ng lakas ng ICE;
• Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, malinaw na naririnig ang mga labis na ingay;
• Tumaas na "gluttony" ng motor.

Sinusuri ng isang pandagdag na pagsusuri ang pagkakaiba sa pagitan ng isang malamig at mainit na pagsubok sa plunger:

Nagsisimula ang lamig ng Diesel. At hindi ito magsisimulang mainit. pares ng plunger ng diesel.

Upang matiyak na ang plunger ay may sira, hindi dapat magtipid sa mga diagnostic. Ang mga dalubhasa lamang na gumagamit ng dalubhasang kagamitan ay maaaring tumpak na matukoy ang hindi gumana. Salamat dito, ang gastos ng pag-aayos ay mabibigyang katwiran - hindi mo na kailangang baguhin ang mga bahagi na gagana nang mahabang panahon.

Video sa paksa

Ipinapakita ng video na ito kung paano i-restore ang isang pares ng plunger:

Plunger pair VRZ 149701-0520 Rotor Head Mitsubishi 4M41recovered plunger pair

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang ginagawa ng isang pares ng plunger? Ang pares ng plunger ay ginagamit sa mga high pressure na fuel pump. Ang aparatong ito ay magbibigay ng pinakamataas na presyon para sa mahusay na paghahatid ng gasolina sa mga cylinder.

Ano ang mga plunger assemblies? Ito ang pangunahing elemento ng mga injection pump, na malawakang ginagamit sa mga diesel engine. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kahanga-hangang pagiging simple ng disenyo, tibay at pagiging maaasahan.

Ano ang kasama sa Plunger Pair? Ang pares ay binubuo ng isang piston na matatagpuan sa isang makapal na pader na bushing (silindro). Mayroong isang minimum na clearance sa pagitan ng mga ito upang matiyak ang libreng paglalakbay ng piston.