Ano ang tread ng gulong at anong mga uri ang mayroon?

Ang isang pagtapak sa gulong ay tinatawag na isang panlabas na elemento na may isang tukoy na pattern, na idinisenyo upang magbigay ng isang pinakamainam na contact patch para sa iba't ibang mga kalsada sa kalsada at mga uri ng sasakyan. Gayundin, pinoprotektahan ng tagapagtanggol laban sa pagbawas, pagbutas at iba pang pinsala habang nakasakay.

Ang pagtapak ay naiiba sa pattern, direksyon, kapal, kalidad ng mga hilaw na materyales - tinutukoy ng mga katangiang ito ang seasonality ng gulong, ang uri ng ibabaw ng kalsada kung saan ito nilayon at ang uri ng sasakyan.

Ano ang lalim ng pagtapak ng gulong

Ang lalim ng pagtapak ng isang gulong ay ang distansya mula sa ilalim ng uka ng tubig hanggang sa pinakamataas na punto ng outsole na nakikipag-ugnay sa kalsada. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang goma ay nagsusuot dahil sa lumiligid na puwersa at alitan, ayon sa pagkakabanggit, bumababa din ang taas ng pagtapak. Ang mga mas advanced na gulong ay may tagapagpahiwatig ng pagsusuot na may kulay na kulay upang mapanatili kang nai-update sa mga kondisyon ng pagtapak. Gayunpaman, ang karamihan sa mga gulong ay hindi nilagyan ng isang kapaki-pakinabang na pagpapaandar, na nangangailangan ng isang independiyenteng kapalit ng taas ng tread, nang mas detalyado:

• karaniwang tinatanggap na ang reference na halaga ng pinakamababang kapal ng tread ay mula 1.5 hanggang 1.7 mm. Sa kasong ito, ang goma ay maaaring gamitin, ngunit ang mga katangian nito ay lumala nang malaki, ang goma ay humahantong, at ang distansya ng pagpepreno ay nadagdagan. Sa natitirang 1 milimetro o mas kaunti, ang pagmamaneho sa naturang mga gulong ay mapanganib, dahil ang mga ito ay 80% na wala sa serbisyo, na lalong kapansin-pansin sa pag-ulan. Ang average na buhay ng gulong ay 5 taon;
• para sa magagandang gulong ng taglamig na may mga spike, ang taas ng tread ay 11 mm, ngunit kung higit sa 50% ng mga spike ang nahulog, mapanganib na patakbuhin ang mga gulong na ito, dahil ang mga spike ang pangunahing pinagmumulan ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak dito;
• para sa lahat ng mga gulong, ang minimum na natitirang taas ng projector ay 2.2mm.

Minimum na lalim ng pagtapak

Kaya, ang minimum na lalim ng pagtapak ay ang isa kung saan maaari pa ring magamit ang mga gulong. Ayon sa mga patakaran ng kalsada, para sa bawat uri ng sasakyan mayroong isang minimum na balanse:

• para sa mga sasakyang de-motor - 0.8mm;
• para sa mga trak at trailer na may kabuuang timbang na higit sa 3500 kg - 1 mm;
• para sa mga kotse na tumitimbang ng hanggang 3500 kg - 1.6mm;
• para sa mga bus (higit sa 8 upuan) - 2mm.

Tandaan na kapag nagpapatakbo ng isang gulong na may isang minimum na nalalabi ng pattern, hindi mo lamang ipagsapalaran ang iyong buhay at kalusugan, kundi pati na rin ang iba pang mga gumagamit ng kalsada. Sa gayong pagsusuot, mahalagang malaman ang mga sumusunod na panuntunan:

• limitahan ang maximum na bilis sa isa kung saan mayroon kang oras, kung kinakailangan, upang mag-preno nang ligtas;
• ang distansya ng pagpepreno ay nadagdagan, kaya magplano nang maaga para sa pagpepreno;
• huwag mag-overload ang sasakyan ng mga karga.

Mga pamamaraan para sa pagsukat ng lalim ng pagtapak ng gulong

Ngayon maraming mga tulad pamamaraan:

• na may isang barya, na nagbibigay ng isang tinatayang larawan ng natitirang kapal. Para sa mga ito, isang barya na 10 kopecks ay kinuha at inilagay sa uka;
• ruler - tumutulong din upang masukat ang lalim sa mga kondisyon ng "tahanan", habang makakakuha ka ng mas malinis na mga numero at isang malinaw na pag-unawa sa kasalukuyang estado ng gulong;
• Ang depth gauge ay isang digital gauge na nagpapakita ng tamang dami ng natitira sa pagtapak. Kung wala kang device na ito, makipag-ugnayan sa anumang tindahan ng gulong o mga sentro ng gulong.

Mga uri ng pagtapak ng gulong

Ang modernong merkado ng gulong ay nag-aalok ng isang malaking bilang ng mga pagpipilian, kaya mayroon kang pagkakataon na pumili ng mga gulong nang paisa-isa para sa iyong mga pangangailangan. Ang pattern ng pagtapak ay hindi lamang isang kapritso ng aesthetics, ngunit nagdadala ng mahahalagang tungkulin at responsibilidad. Isaalang-alang ang mga uri ng mga tagapagtanggol nang detalyado.

Simetrikal na hindi direksyong pattern ng pagtapak

Ito ay isa sa pinakakaraniwang uri ng pagguhit. Ang mga recess ng pattern sa harap na bahagi ay salamin sa bawat isa, iyon ay, inilapat ang mga ito nang kahanay, at ginagawang posible na mai-install ang wheel disk mula sa magkabilang panig, iyon ay, ang gulong ay walang panlabas o panloob na bahagi. Bilang karagdagan sa pag-aayos ng salamin, ang mga naturang gulong ay may pinaka-balanseng mga katangian, lalo: isang mahusay na ratio ng ginhawa at kinis ng paggalaw, pati na rin ang kaunting ingay, ang gastos sa merkado ng gulong ay ang pinaka-katanggap-tanggap. 

Mga gulong na may simetriko na direksyong pattern ng pagtapak

Ang ganitong uri ng pattern ay nagbibigay ng pinakamahusay na kanal ng tubig, na nangangahulugang ang pagmamaneho sa pamamagitan ng mga puddles at basa na kalsada, na nangangahulugang ang pagkakataong "mahuli" ang aquaplaning (kapag ang gulong ay dumampi sa ibabaw ng tubig at hindi sa kalsada, ang kotse ay tila lumulutang) ay nababawasan. Kadalasan ang gayong mga gulong ay may mga katangian na matulin ang bilis, isang index ng bilis na hanggang sa 300 km / h, ngunit narito ang pattern ay itinuro, tulad ng ipinahiwatig ng inskripsiyong Pag-ikot. Ang mga gulong na ito ay perpekto para sa mga sasakyan na may maximum na bilis ng hanggang sa 300 km / h, pati na rin para sa mga rehiyon ng maulan. Iba't ibang sa mas mataas na gastos at kalidad ng premium ng pagganap.

Mga gulong na may isang unibersal na pattern ng pagtapak

Ang gayong gulong ay may pattern sa anyo ng mga pamato, pulot at buto. Mahusay ang mga ito para sa mga kondisyong off-road, may mga grunt na katangian, at ang tread ay may mataas na lalim. Angkop para magamit sa anumang uri ng kalsada sa ibabaw, panimulang aklat, buhangin at putik. Naka-install ito sa karamihan ng mga trak tulad ng mga dump truck, mahahanap mo rin sila sa mga PAZ-32054 bus, Soviet GAZ-53, ZIL-130 trucks.

Mga gulong na may buong-panahong pattern ng pagtapak

Ang ganitong uri ng automotive na goma ay may asymmetric pattern. Ginagawa nitong posible na pagsamahin ang dalawang pangunahing katangian - kumpiyansa na mahigpit na pagkakahawak sa taglamig at mahusay na paghawak sa tag-araw. Ang panloob na bahagi ng tread ay may reinforced block, at ang panlabas na bahagi ay may reinforcing rib. 

Ang kakaibang uri ng mga gulong ito ay ang mga ganap na katangian na ipinakita sa saklaw ng temperatura mula -10 hanggang +10 degree. Tulad ng para sa natitirang bahagi, ang mga gulong ito ay medyo "average", hindi ganap na maibigay kung ano ang kinakailangan sa ilang mga oras ng taon: sa tag-init ay madaragdagan ang ingay at mas mabilis na magsuot, sa taglamig ay magkakaroon ng mas masahol na kakayahan at paghawak ng cross-country.

Mga gulong na may isang walang simetrya pattern ng pagtapak

Mayroong dalawang uri ng naturang goma: direksyong at hindi direksyong pattern. Ang Omnidirectional ay gumagana nang maayos sa mga sitwasyon kung saan ang kotse na may bilis na mabilis na muling magtayo at tumatagal ng mahabang sulok. Para sa mga ito, ang sidewall ay pinalakas, kaya't ang ginhawa dahil sa pagtaas ng ingay ay bumababa. Ang gulong ay may direksyon, tulad ng ipinahiwatig ng mga inskripsiyon sa sidewall: Outer (labas), Inner (sa loob).

Ang asymmetric directional pattern ay ang pinaka-advanced, salamat sa katotohanan na ang gulong ay agad na naalis sa tubig at dumi, na nagbibigay ng perpektong biyahe at ginhawa.

Parehong mga pattern ng pagtapak

Sa kabila ng malaking seleksyon ng mga tagagawa, ang mga pattern ng pagtapak ng gulong ay kadalasang maaaring tumugma para sa ilang mga tatak. Ito, halimbawa, ay nangyayari sa kaso ng pagpapalabas ng mga sub-brand na produkto. Narito ang isang listahan ng mga tatak na kadalasang mayroong 100% magkaparehong mga pattern ng pagtapak:

• Kasama sa mga sub-brand ng badyet ng Bridgestone ang Seiberling, Dayton, at Saetta;
• Mga modelo ng gitnang segment mula sa mga tagagawa na Kumho at Marshal;
• Kasama sa mga sub-brand ng badyet ng Michelin ang: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Sa linya ng Nordman ng Continental, bawat bagong karagdagan ay eksaktong kopya ng isang modelo mula sa lumang linya. Sa katunayan, ang mga ito ay dating mga flagship na modelo, ngunit ngayon ay matatagpuan sa segment ng badyet;
• Cordiant at Dila.

Ang bahagyang katulad na mga pattern ng pagtapak ay matatagpuan sa mga sumusunod na tagagawa:

• Ilang mid-range na modelo ng Michelin sub-brand: BFGoodrich at Kleber;
• Sumitomo at Falken;
• Kabilang sa mga budget sub-brands ng Continental, lalo na sa mga linya sa mga bagong produkto: General, Gislaved, Viking at Matador;
• Ang lahat ng mga modelo ng gitnang segment ay katulad ng sa mga tatak ng Kumho at Marshal;
• Kasama sa mga sub-brand ng badyet ng Goodyear ang Debica, Sava, Braum at Kelly.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagagawa ng Tsino, kung gayon sa mga produkto ng naturang mga tatak maaari kang makahanap ng isang analogue, sa ilalim lamang ng ibang pangalan.

Pag-uuri sa pana-panahon

Kabilang sa iba pang mga katangian, ang mga gulong ng kotse ay inuri ayon sa panahon, iyon ay, tag-init, taglamig at buong panahon. Napakahalaga na obserbahan ang pana-panahon, na sa hinaharap ay madaragdagan ang buhay ng goma, habang ang tread ay nagsuot nang mahusay at pantay, ang kaligtasan at kinis ng pagsakay ay nananatili sa isang mataas na antas.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong taglamig at tag-init

Ang mga gulong sa tag-init ay gawa sa isang espesyal na compound na nagpapahintulot sa ito na gumana sa mataas na temperatura. Bilang karagdagan sa mataas na temperatura ng aspalto, ang mga gulong ay pinainit kapag nagmamaneho mula sa maiinit na mga disc ng preno at dahil sa alitan. Hindi tulad ng isang gulong sa taglamig, isang gulong sa tag-init ay matigas, dahil kung saan nagpapabuti ito ng koepisyent ng alitan, at ganap ding nagbibigay ng isang masikip na contact patch.

Sa mga temperatura sa ibaba zero, ang gayong gulong ay nagiging "oak", wala sa mga katangian na lumilitaw, ang kotse ay agad na lumusot, at ang pagpipiloto at pagpepreno ay nawala.

Ang gulong ng taglamig ay may malalim na yapak at may kakayahang mapanatili ang pagkalastiko sa mga ultra-mababang temperatura. Ang lambot ng gulong ay nagbibigay ng ginhawa, habang ang studs, Velcro at mataas na pagtapak ay nagbibigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa niyebe at yelo, pagpapaikli sa mga distansya ng pagpepreno at pagliit ng tsansa na mag-skidding.

Lahat ng mga gulong ng panahon

Ang mga gulong na ito ay ginagamit ng mga motorista na naninirahan sa mga rehiyon na may katamtamang klima. Ang bentahe ng naturang mga gulong ay hindi nila kailangang baguhin sa paglipat sa isa pang panahon. Ngunit ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo para sa naturang goma ay nasa pagitan ng +10 at -10 degrees.

Kung napakalamig sa labas o umuulan ng niyebe, hindi ka makakasakay sa gayong mga gulong. Ang isang driver ay maaaring makakuha ng multa para sa pagmamaneho sa mga gulong na hindi angkop para sa panahon (higit pa tungkol sa taglamig) kung wala silang isa sa mga sumusunod na marka:

• Pagguhit ng tuktok ng bundok na may snowflake sa loob;
• Iba't ibang kumbinasyon ng mga simbolo ng M at S: MS, M+S o M&S.

Isinasaalang-alang na ang all-weather season ay sumasailalim sa iba't ibang uri ng load sa iba't ibang kondisyon ng temperatura, maaari itong tumagal ng hanggang 4 na taon. Ang ganitong mga gulong ay mas matindi sa mainit na tag-araw - ang pagsakay dito ay katulad ng pagmamaneho sa mga gulong sa taglamig. Kung ang natitirang tread depth ay humigit-kumulang 2.5 millimeters, ang mga gulong sa lahat ng panahon ay dapat palitan.

Mga pana-panahong uri ng mga tagapagtanggol

Ang mga pana-panahong gulong ay nailalarawan hindi lamang ng isang espesyal na komposisyon ng goma. Ang bawat uri ay magkakaroon ng sarili nitong uri ng tread pattern. Halimbawa, ang mga gulong sa tag-araw ay magkakaroon ng pattern ng pagtapak na nagbibigay ng pinakamahusay na traksyon at inaalis (hangga't maaari) ang epekto ng aquaplaning.

Ang mga gulong sa taglamig ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pattern na nagbibigay ng higit na lambot para sa mas mahusay na pagkakahawak sa madulas na ibabaw (para dito, ang mga maliliit na bingaw ay ginawa sa mga sipes). Kabilang sa mga modelo na inilaan para sa operasyon sa taglamig, ang pattern ng pagtapak ay nahahati sa dalawang uri:

• Taga-Europa;
• Scandinavian.

Isaalang-alang ang mga tampok ng bawat isa sa kanila.

Uri ng Scandinavian

Ang goma ng ganitong uri ay ang pinakamalambot. Ang pattern nito ay nailalarawan sa hugis ng brilyante o hugis-parihaba na mga bloke. Malaki ang distansya sa pagitan nila. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na kapag nagmamaneho sa isang maniyebe na kalsada, ang niyebe ay dapat na itapon sa mga grooves. Ang mga gilid ng mga bloke na ito ay matalim.

Ang istrukturang ito ay nagbibigay-daan para sa maximum na pagkakahawak sa mga madulas na kalsada. Sa niyebe, ang pagtapak ay perpektong tumutulak sa buhaghag na bola, nagbibigay ng contact patch na may matigas na ibabaw ng kalsada. Madaling sumakay sa gayong mga gulong kung ang mga kalye sa lungsod ay hindi gaanong nililinis, at ang mga pag-ulan ng niyebe sa rehiyon ay karaniwang nangyayari.

Uri ng Europa

Ang mga gulong na ito ay angkop para sa mas banayad na taglamig na may kaunting pag-ulan. Mahusay din ang ginagawa nila sa mga madulas na kalsada, ngunit kung wala itong niyebe. Upang maalis ang epekto ng aquaplaning (sa mga rehiyon na may banayad na taglamig, madalas na natutunaw ang niyebe sa mga kalsada, nagiging lugaw na may tubig), ang tread ay may mas makinis na pattern ng pagtapak na mas mahusay na umaalis ng tubig.

Kung ikukumpara sa mga gulong ng Scandinavian, ang mga European-type na analogue ay kayang alagaan ang halos limang panahon. Ang mga gulong ng Scandinavian ay kadalasang kailangang palitan pagkatapos ng tatlong panahon.

Para saan ang mga spike?

Kadalasan sa mga kalsada ay makakahanap ka ng mga kotse na may mga studded na gulong. Ang mga gulong na ito ay epektibo sa mga nagyeyelong kalsada. Kung ang mga kalsada ay hindi gaanong nalinis, ang niyebe ay natutunaw sa araw, at sa gabi ang lahat ng tubig na ito ay nagiging yelo, ang mga spike ay darating sa mga ganitong kondisyon, lalo na para sa mga nagsisimula.

Ngunit ang ganitong uri ng goma ay may isang makabuluhang disbentaha - ito ay epektibo lamang sa yelo. Kung ang kotse ay bihirang tumama sa yelo, pagkatapos ay sa malinis na aspalto ang kotse ay hindi mahuhulaan, lalo na sa panahon ng emergency na pagpepreno. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga spike ay hindi pinapayagan ang malambot na bahagi ng gulong na mahuli sa aspalto, at ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas mahaba.

Pag-uuri ng SUV Tyre

Ang mga gulong para sa mga SUV ay naiiba mula sa iba sa maraming mga katangian: ang hugis ng paayon at nakahalang mga pattern ng pagtapak, sukat, tigas. Bilang karagdagan sa karaniwang mga katangian, ang mga gulong sa kalsada ay may sariling mga kahulugan, na detalyado sa ibaba.

A / T (LAHAT-TERRAIN) - para sa panimulang aklat. Ang ganitong uri ng gulong ay unibersal, nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa mga kalsadang aspalto, dumi at katamtamang off-road. Ang mga gulong ito ay tinatawag ding mga gulong ng ekspedisyon. Dahil sa reinforced cord, hindi gumagapang ang mga gulong kapag nabawasan ang pressure. Maaari mong gamitin ang All-Terrain sa aspalto hanggang sa 90 km / h, pagkatapos ay magkakaroon ng maximum na kakulangan sa ginhawa mula sa paninigas at ingay. Ito ay sa ganitong uri ng mga gulong na inirerekomenda upang simulan ang iyong paglalakbay sa off-road.

M / T (MUD-TERRAIN) - para sa dumi. Ito ay isang pinahusay na bersyon ng A / T dahil sa istraktura ng radial ng frame. Ang ratio ng pagpapatakbo ng lungsod / off-road ay 20/80. Maipapayo na gamitin ang naturang goma sa off-road, dahil ang aspalto na patong ay mabilis na binubura ang pagtapak.

X / T (SOBRANG-TERRAIN) - para sa matinding off-road. Mayroon silang malaking potensyal kung saan walang mga kalsada, pati na rin ang imposibilidad ng pagmamaneho sa aspalto. Nagbibigay ng pinakamahusay na pagganap sa putik, buhangin, dumi, latian at niyebe. Ang paggamit ng matinding goma ay makabuluhang pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina at pinatataas din ang pagkarga sa mga bearings ng gulong.

Paano nakakaapekto ang pagtapak sa gulong sa distansya ng pagpepreno

Ang modelo ng Tyre, lalim ng tread at uri ng pattern ay nakakaapekto sa distansya ng pagpepreno. Ang kalidad ng hilaw na materyal ay nakasalalay sa modelo, pati na rin ang pagganap, kung gaano kahusay ang goma ay "hahawak" sa aspalto, na nagbibigay ng isang contact patch. 

Mas mababaw ang lalim ng pagtapak, pagdating sa pagsusuot, mas matagal ang distansya ng pagpepreno dahil sa nabawasan na ibabaw ng pagtatrabaho, na tinitiyak ang iyong kaligtasan. Ang pattern ay pantay na mahalaga sa na sa ulan o putik, dapat nitong ilipat ang lahat mula sa gulong upang maiwasan ang "cushion" sa pagitan ng ibabaw ng kalsada at ng gulong. 

Pumili ng mga gulong alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa ng iyong kotse, at huwag ring gumamit ng mga gulong hanggang sa kritikal na pagsusuot!

Epekto ng pagsusuot ng goma

Ang pagsusuot ng gulong ay direktang nauugnay sa kaligtasan sa kalsada. Una sa lahat, ang antas ng pagkasira ng tread ay nakakaapekto sa distansya ng pagpepreno: kung mas napuputol ito, mas mahaba ang distansya ng pagpepreno.

Ang dahilan ay ang isang pagod na tread ay nakakabawas ng traksyon. Dahil dito, maaaring madulas, madulas (demolition o skidding) ang sasakyan. Ang hindi pantay na pagsusuot ng tread ay lalong mapanganib, dahil sa kasong ito ang contact spot ay may posibilidad na zero na may pagtaas sa bilis ng kotse.

Magsuot ng tagapagpahiwatig

Maraming mga tagagawa ng gulong, kapag nagdidisenyo ng pattern ng tread, bumuo ng iba't ibang uri ng mga tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang goma at pinapadali ang pamamaraan para sa pagsukat ng natitirang taas ng pattern.

Halimbawa, lumilitaw ang mga numero sa ilang modelo ng gulong. Kapag ang pagtapak ay naubos, ang tuktok na layer ay mabubura, at isa pang numero ang iguguhit sa susunod na antas. Ang pagmamarka na ito ay nagpapahintulot sa iyo na mabilis na masuri ang lalim ng pagtapak nang walang karagdagang mga tool.

Pagbili ng mga gulong: bago o ginamit

Ang pagbili ng anumang mga consumable, lalo na kung ang kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay sa kanila, ay palaging nauugnay sa disenteng basura. Para sa kadahilanang ito, maraming mga motorista ang pumipili ng mga gulong para sa kanilang sasakyan sa pangalawang merkado. Sa mga kamay maaari kang makahanap ng mga premium na gulong para sa katamtamang pera na may katanggap-tanggap na tread wear.

Kadalasan ang mga nagbebenta sa kanilang mga ad ay nagpapahiwatig na ang mga gulong ay halos perpekto, umalis sila ng isang season lamang, at upang kumpirmahin ang kanilang mga salita, nag-publish sila ng mga larawan ng produkto na hinugasan at ginagamot ng silicone grease.

Bago bumili ng "baboy sa isang sundot", kailangan mong tiyakin na ang goma ay talagang tumutugma sa paglalarawan. Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang natitirang lalim ng pagtapak. Kung ang lalim ng pagguhit sa mga gulong ng taglamig ay 4mm, ang naturang goma ay pagod na at hindi na mabibili.

Upang matukoy ang antas ng pagsusuot ng goma, kailangan mong malaman kung ano mismo ang lalim ng pagtapak ng bagong analogue. Halimbawa, para sa isang goma, 4 millimeters ay 100% wear, at para sa mga produkto mula sa ibang tagagawa ng parehong season, ito ay 60%. Ang bawat modelo ay may sariling limitasyon, kung saan nawawala ang lahat ng mga katangian nito, kahit na mukhang disente pa rin ito kumpara sa mga analogue.

Ano ang panganib ng isang mahilig sa kotse na bumili ng mga ginamit na gulong

1. Kapag ang mga gulong ay binili sa kamay, walang sinuman ang magagarantiya na sila ay tatagal sa itinakdang panahon;
2. Ang isang set ay maaaring maglaman ng mga gulong ng iba't ibang mga tatak. Kung ikaw ay hindi nag-iingat, pagkatapos ay may magkapareho o katulad na pattern ng pagtapak, hindi mo maaaring bigyang-pansin ang modelo ng goma. Dagdag pa, ang nagbebenta ay maaaring mandaya sa lalim ng pagtapak sa pamamagitan ng pagputol nito sa kanyang sarili;
3. Ang goma ay maaaring naayos na o maaaring may nakatagong pinsala. Halimbawa, ang paghahanap ng manipis na butas ay hindi laging posible sa isang mabilis na inspeksyon ng isang gulong;
4. Ang gulong ay maaaring maiimbak nang hindi tama, halimbawa, sa tag-araw hindi sa isang madilim na silid, ngunit sa mismong init;
5. Kadalasan, kapag bumibili ng mga gulong, imposibleng agad na mai-install ang mga ito sa mga gulong. Kung matukoy ang mga pagkukulang, hindi na mapapatunayan na ang goma ay nabili na ay nasira na.

Upang piliin ang tamang mga gulong at maiwasan ang pagdaraya, kailangan mong humingi ng tulong mula sa isang espesyalista. Ang kaligtasan sa kalsada ay hindi isang lugar kung saan dapat kang magtipid ng pera.

Video sa paksa

Narito ang isang maikling video kung paano pumili ng mga gulong para sa iyong sasakyan:

Paano pumili ng mga gulong? | Ano ang kailangan mong malaman kapag bumibili

Mga Tanong at Sagot:

Para saan ang tire protector? Ito ang bahagi ng gulong na, una, pinipigilan ang pagbutas ng pangunahing bahagi ng gulong, at ikalawa, nagbibigay ito ng isang matatag na patch ng contact sa kalsada, kahit na sa ulan.

Anong natitirang pagtapak ang pinapayagan? Para sa isang kotse - 1.6 millimeters. Para sa mga trak - 1 milimetro. Para sa mga bus - 2mm. Para sa mga sasakyang de-motor (moped, scooter, motorsiklo) - 0.8mm.

Ano ang tawag sa mga puwang ng gulong? Ang mga transverse at longitudinal na sipes ay bumubuo ng isang pattern ng pagtapak. Ang mga ito ay tinatawag na mga grooves, at nagsisilbi itong alisan ng tubig at dumi palayo sa contact patch. Maliit na mga puwang sa pagtapak - sipes.