Ano ang synthetic oil

Langis na gawa ng tao ay isang synthesis ng mga base oil batay sa synthetics, pati na rin ang mga additives na nagbibigay ng mga kapaki-pakinabang na katangian (nadagdagan ang wear resistance, kalinisan, proteksyon sa kaagnasan). Ang ganitong mga langis ay angkop para sa pagpapatakbo sa pinaka-modernong panloob na mga makina ng pagkasunog at sa matinding mga kondisyon ng pagpapatakbo (mababa at mataas na temperatura, mataas na presyon, atbp.).

Sintetikong langis, hindi tulad ng mineral na langis, ginawa batay sa naka-target na synthesis ng kemikal. Sa proseso ng paggawa nito, ang langis na krudo, na siyang pangunahing elemento, ay dinadalisay, at pagkatapos ay naproseso sa mga pangunahing molekula. karagdagang, batay sa mga ito, ang base ng langis ay nakuha, kung saan ang mga additives ay idinagdag upang ang pangwakas na produkto ay may mga pambihirang katangian.

Mga katangian ng sintetikong langis

Graph ng lagkit ng langis kumpara sa mileage

Ang isang tampok ng sintetikong langis ay na ito pinapanatili ang mga katangian nito sa loob ng mahabang panahon. Pagkatapos ng lahat, nakatakda rin ang mga ito sa yugto ng synthesis ng kemikal. Sa proseso nito, ang mga "itinuro" na molekula ay nilikha, na nagbibigay sa kanila.

Ang mga katangian ng sintetikong langis ay kinabibilangan ng:

• mataas na thermal at oxidative na katatagan;
• mataas na index ng lapot;
• mataas na pagganap sa mababang temperatura;
• mababang pagkasumpungin;
• mababang koepisyent ng friction.

Tinutukoy ng mga katangiang ito ang mga pakinabang ng mga synthetic na langis kaysa sa mga semi-synthetic at mineral na langis.

Mga Benepisyo ng Synthetic Motor Oil

Batay sa mga katangian sa itaas, isasaalang-alang namin kung anong mga pakinabang ang ibinibigay ng sintetikong langis sa may-ari ng kotse.

Mga natatanging katangian ng sintetikong langis	Mga Katangian	Kalamangan
Mataas na index ng lagkit	Pinakamainam na kapal ng oil film sa parehong mababa at mataas na temperatura	Nabawasan ang pagkasira ng internal combustion engine parts, lalo na sa ilalim ng matinding temperatura
Mababang pagganap ng temperatura	Pagpapanatili ng pagkalikido kapag sinimulan ang panloob na combustion engine sa mga kondisyon ng napakababang temperatura	Pinakamabilis na posibleng daloy ng langis sa mahahalagang bahagi ng internal combustion engine, na binabawasan ang pagkasira sa start-up
Mababang pagkasumpungin	Minimum na pagkonsumo ng langis	Pagtitipid sa mga refill ng langis
Mababang koepisyent ng friction	Mas pare-parehong synthetic oil molecular structure, mas mababang internal coefficient ng friction	Pagpapabuti ng kahusayan ng panloob na combustion engine, pagbabawas ng temperatura ng langis
Pinahusay na mga katangian ng thermal-oxidative	Pinapabagal ang proseso ng pagtanda ng langis na nakikipag-ugnayan sa mga molekula ng oxygen	Mga katangian ng matatag na lagkit-temperatura, minimal na pagbuo ng mga deposito at uling.

Komposisyon ng sintetikong langis

Ang sintetikong motor o transmission oil ay binubuo ng mga bahagi ng ilang klase:

• hydrocarbons (polyalphaolefins, alkylbenzenes);
• ester (mga produkto ng reaksyon ng mga organikong acid na may alkohol).

Pagkakaiba sa pagitan ng mineral at sintetikong mga molekula ng langis

Depende sa komposisyon at kondisyon ng mga reaksiyong kemikal, ang mga langis ay nahahati sa mga sumusunod na uri - mahalaga, hydrocarbon, polyorganosiloxane, polyalphaolefin, isoparaffin, halogen-substituted, chlorine- at fluorine-containing, polyalkylene glycol, at iba pa.

Mahalagang malaman na maraming mga tagagawa italaga sa kanilang mga langis ang kahulugan ng synthetic na may kondisyon. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa ilang mga bansa ang pagbebenta ng synthetics ay walang buwis. Bilang karagdagan, ang mga langis na nakuha sa pamamagitan ng hydrocracking ay kung minsan ay tinutukoy din bilang sintetiko. Sa ilang mga estado, ang mga pinaghalong naglalaman ng hanggang 30% na mga additives ay itinuturing na mga sintetikong langis, sa iba pa - hanggang sa 50%. Maraming mga tagagawa ang bumili lamang ng mga base na langis at additives mula sa mga tagagawa ng sintetikong langis. Sa pamamagitan ng paghahalo ng mga ito, nakakakuha sila ng mga komposisyon na ibinebenta sa maraming bansa sa mundo. kaya, ang bilang ng mga tatak at ang aktwal na sintetikong langis ay lumalaki taun-taon.

Lagkit at pag-uuri ng sintetikong langis

Lagkit - Ito ang kakayahan ng langis na manatili sa ibabaw ng mga bahagi, at sa parehong oras ay mapanatili ang pagkalikido. Kung mas mababa ang lagkit ng langis, mas payat ang oil film. Ito ay nailalarawan index ng lagkit, na hindi direktang nagpapahiwatig ng antas ng kadalisayan ng base oil mula sa mga impurities. Ang mga sintetikong langis ng motor ay may halaga ng viscosity index sa hanay na 120 ... 150.

Karaniwan, ang mga sintetikong langis ng motor ay ginagawa gamit ang mga baseng stock na may pinakamahusay mababang mga katangian ng temperatura, at kabilang sa isang malawak na hanay ng mga grado ng lagkit. Halimbawa, SAE 0W-40, 5W-40 at kahit 10W-60.

Upang ipahiwatig ang grado ng lagkit, gamitin SAE standard - American Association of Mechanical Engineers. Ang pag-uuri na ito ay nagbibigay ng hanay ng temperatura kung saan maaaring gumana ang isang partikular na langis. Hinahati ng pamantayan ng SAE J300 ang mga langis sa 11 uri, kung saan anim ang taglamig at lima ang tag-init.

Paano pumili ng lagkit ng langis ng makina

Alinsunod sa pamantayang ito, ang pagtatalaga ay binubuo ng dalawang numero at titik W. Halimbawa, 5W-40. Ang unang digit ay nangangahulugan ng koepisyent ng mababang temperatura na lagkit:

• 0W - ginagamit sa temperatura hanggang -35 ° C;
• 5W - ginagamit sa temperatura hanggang -30 ° C;
• 10W - ginagamit sa temperatura hanggang -25 ° C;
• 15W - ginagamit sa temperatura hanggang -20 ° C;

Ang pangalawang numero (sa halimbawa 40) ay ang lagkit kapag ang panloob na combustion engine ay pinainit. Ito ay isang numero na nagpapakilala sa minimum at maximum na lagkit ng langis sa temperatura nito sa hanay ng + 100 ° С ... + 150 ° С. Kung mas mataas ang numerong ito, mas mataas ang lagkit ng kotse. Para sa paliwanag ng iba pang mga pagtatalaga sa isang synthetic oil canister, tingnan ang artikulong "Oil Marking".

Mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga langis ayon sa kanilang lagkit:

• kapag bumubuo ng isang mapagkukunan ng panloob na combustion engine hanggang sa 25% (bagong makina), kailangan mong gumamit ng mga langis na may mga klase na 5W-30 o 10W-30 sa buong panahon;
• kung ang panloob na combustion engine ay nagtrabaho ng 25 ... 75% ng mapagkukunan - 10W-40, 15W-40 sa tag-araw, 5W-30 o 10W-30 sa taglamig, SAE 5W-40 - sa lahat ng panahon;
• kung ang panloob na combustion engine ay nagtrabaho ng higit sa 75% ng mapagkukunan nito, kailangan mong gumamit ng 15W-40 at 20W-50 sa tag-araw, 5W-40 at 10W-40 sa taglamig, 5W-50 sa buong panahon.

Posible bang paghaluin ang synthetic, semi-synthetic at mineral na langis

Sasagutin namin kaagad ang tanong na ito - paghaluin ang anumang mga langis, kahit na sa parehong uri, ngunit mula sa iba't ibang mga tagagawa lubos na hindi inirerekomenda. Ang katotohanang ito ay dahil sa ang katunayan na kapag ang paghahalo, ang mga reaksiyong kemikal sa pagitan ng iba't ibang mga additives ay posible, ang resulta kung saan ay kung minsan ay hindi mahuhulaan. Iyon ay, ang nagresultang timpla ay hindi makakatugon sa hindi bababa sa ilang mga pamantayan o pamantayan. Samakatuwid, ang paghahalo ng mga langis ay ang pinaka huling paraan kapag walang ibang pagpipilian.

Lagkit laban sa temperatura

Karaniwan, ang paghahalo ng mga langis ay nangyayari kapag nagbabago mula sa isang langis patungo sa isa pa. O sa kaso kapag kailangan mong mag-top up, ngunit ang kinakailangang langis ay wala sa kamay. Gaano kalala ang paghahalo para sa internal combustion engine? At ano ang gagawin sa mga ganitong kaso?

Ang mga langis lamang mula sa parehong tagagawa ang garantisadong magkatugma. Pagkatapos ng lahat, ang teknolohiya para sa pagkuha at ang kemikal na komposisyon ng mga additives sa kasong ito ay magiging pareho. Samakatuwid, kapag nagpapalit ng langis ng ilang mga manggagawa, kakailanganin mong punan ang langis ng parehong tatak. Mas mainam na palitan, halimbawa, ang synthetic oil na may mineral na langis mula sa isang tagagawa kaysa sa isa pang "synthetic" mula sa ibang tagagawa. Gayunpaman, mas mahusay na mabilis na mapupuksa ang nagresultang timpla sa panloob na combustion engine sa lalong madaling panahon. Kapag pinapalitan ang langis, ang tungkol sa 5-10% ng dami nito ay nananatili sa panloob na combustion engine. Samakatuwid, sa susunod na ilang mga cycle, ang mga pagbabago sa langis ay dapat na isagawa nang mas madalas kaysa karaniwan.

Sa anong mga kaso kinakailangan na i-flush ang panloob na combustion engine:

• sa kaso ng pagpapalit ng tatak o tagagawa ng langis;
• kapag may pagbabago sa mga katangian ng langis (lagkit, uri);
• sa kaso ng hinala na ang isang extraneous na likido ay nakapasok sa panloob na combustion engine - antifreeze, gasolina;
• may mga hinala na ang langis na ginamit ay hindi maganda ang kalidad;
• pagkatapos ng anumang pag-aayos, kapag binuksan ang ulo ng silindro;
• sa kaso ng pag-aalinlangan na ang huling pagpapalit ng langis ay natupad na matagal na ang nakalipas.

Mga pagsusuri ng mga sintetikong langis

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang rating ng mga tatak ng mga sintetikong langis, na pinagsama-sama base sa feedback ng mga motorista at mga opinyon ng mga respetadong eksperto. Batay sa impormasyong ito, maaari kang gumawa ng desisyon tungkol sa kung aling synthetic oil ang pinakamainam.

TOP 5 pinakamahusay na synthetic na langis:

Tukoy sa Motul DEXOS2 5w30. Sintetikong langis na inaprubahan ng General Motors. Naiiba sa mataas na kalidad, matatag na trabaho sa mga kondisyon ng mataas at mababang temperatura. Gumagana sa anumang uri ng gasolina.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Gumagana ang mga additives sa buong panahon ng regulasyon. Mahusay na kapalit para sa GM oil.	Nagbuhos ako ng langis ng GM DEXOC 2, pitong taon na at maayos ang lahat, at ang iyong matul, na-promote sa Internet, tulad ng sinabi ng isang mabuting tao.
Talagang mas mahusay kaysa sa GM Dexos2, ang panloob na combustion engine ay naging mas tahimik at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Oo, wala nang amoy ng pagkasunog, kung hindi, pagkatapos ng 2 tkm, ang katutubong GM ay amoy tulad ng ilang uri ng palenka ...
Ang mga pangkalahatang impression ay positibo, ang pagganap ng makina at ang pinababang pagkonsumo ng gasolina at basura ng langis ay lalong kasiya-siya.

SHELL Helix HX8 5W/30. Ang langis ay ginawa ayon sa isang natatanging teknolohiya na nagbibigay-daan sa iyo upang aktibong linisin ang panloob na mga bahagi ng engine ng combustion mula sa akumulasyon ng dumi at pagbuo ng sediment sa mga node nito. Dahil sa mababang lagkit, ang ekonomiya ng gasolina ay natiyak, pati na rin ang proteksyon ng panloob na combustion engine sa pagitan ng mga pagbabago ng langis.

Positibong feedback	Negatibong feedback
6 na taon ko na itong pinapatakbo na walang problema. Binuksan ko ang internal combustion engine kaya oily varnish sa kaunting halaga sa mga dingding ng internal combustion engine. Sa taglamig, sa minus 30-35, nagsimula ito nang walang mga problema	Maraming pekeng produkto.
Napakahusay na coverage ng oil film ng internal combustion engine parts. Magandang hanay ng temperatura. +++ lang	Kaagad, ang hindi ko nagustuhan ay MALAKING gastos para sa basura. nagmamaneho ng 90% sa highway. At oo, ang presyo ay mapangahas. Ng mga benepisyo - isang tiwala na simula sa malamig.
Ang langis ay gumanap nang mahusay. Ang lahat ng mga katangian na nakasulat sa packaging ay totoo. Maaaring palitan tuwing 10000 kilometro.	Mataas ang presyo, ngunit sulit ito

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Ang langis ay ginawa sa teritoryo ng Russian Federation. Inaprubahan ng mga kilalang tagagawa ng kotse tulad ng Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Ang langis ay kabilang sa premium na klase, kaya maaari itong magamit sa pinakamodernong gasolina at diesel turbocharged ICE. karaniwang ginagamit para sa mga kotse, van at maliliit na trak. angkop din para sa mga uprated na ICE na sports car.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Mayroon akong 1997 Toyota camry 3 litro, at ibinuhos ko ang Lukoil Lux 5w-40 na langis sa loob ng 5 taon. Sa taglamig, nagsisimula ito mula sa remote control sa anumang hamog na nagyelo na may kalahating pagliko	Lumapot nang wala sa panahon, nagtataguyod ng mga deposito
Dapat kong sabihin kaagad na ang langis ay mabuti, ang presyo ay tumutugma sa kalidad! Sa mga serbisyo ng kotse, siyempre, sinusubukan nilang magbenta ng mahal, European na langis, atbp. Kung mas mahal ito, mas mataas ang panganib ng pagkuha ng isang lining, ito ay isang katotohanan, sa kasamaang-palad.	Mabilis na pagkawala ng mga ari-arian. mababang proteksyon ng internal combustion engine
Ginagamit ko ito sa loob ng maraming taon, walang reklamo. Magpalit ng isang lugar tuwing 8 - 000 kilometro. Ang nakalulugod lalo na kapag kumukuha sa mga istasyon ng gasolina ay halos imposible na makakuha ng pekeng.	Nagsimulang lumitaw si Ugar pagkatapos ng 2000 km na pagtakbo dito. Napakasarap na langis nito!

KABUUANG QUARTZ 9000 5W 40. Multigrade synthetic oil para sa mga makina ng petrolyo at diesel. angkop din para sa mga turbocharged na makina, mga sasakyang may catalytic converter at gumagamit ng lead na gasolina o LPG.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Ang sarap talaga ng langis, pinapanatili ng Total na mataas ang tatak. May mga pag-apruba mula sa mga nangungunang tagagawa sa Europa: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Pagsubok sa pagmamaneho - Ang Total Quartz 9000 Synthetic oil ay hindi napahanga sa amin sa mga resulta nito.
Nagmaneho ito ng 177'000, hindi kailanman nagalit sa akin	Ang langis ay walang kapararakan, personal kong tiniyak, ibinuhos ko ito sa dalawang kotse, nakinig din ako sa payo sa Audi 80 at Nissan Almera, sa mataas na bilis ang langis na ito ay walang lagkit, ang parehong mga makina ay gumagapang, at kumuha ako ng mga langis sa iba't ibang mga dalubhasang tindahan, kaya hindi kasama ang masamang paghahatid !!! Hindi ko pinapayuhan ang sinuman na ibuhos ang katarantaduhan na ito!
Bilang karagdagan sa langis na ito, hindi ako nagbuhos ng anuman at hindi ko ito ibubuhos! magandang kalidad mula sa pagpapalit hanggang sa kapalit, hindi isang patak, sa hamog na nagyelo ito ay nagsisimula sa kalahating pagliko, na angkop para sa parehong mga sasakyang gasolina at diesel! Sa aking opinyon, iilan lamang ang maaaring makipagkumpitensya sa langis na ito!	Walang katiyakan na hindi ako bibili ng pekeng - ito ay isang pangunahing problema.

Castrol Edge 5W 30. Ang sintetikong demi-season na langis, ay maaaring magamit sa parehong mga makina ng gasolina at diesel. dahil mayroon itong mga sumusunod na klase ng kalidad: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Nangangako rin ang tagagawa ng mas mahusay na proteksyon sa pamamagitan ng pagbuo ng isang reinforced oil film na nabubuo sa mga bahagi. Nagbibigay ng pinahabang agwat ng kanal na higit sa 10 km.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Dalawang taon na akong nagmamaneho ng Castrol 5w-30, mahusay na langis pagkatapos ng 15 libo, halos hindi nagbabago ang kulay, kahit na tumatakbo ang kotse, wala akong idinagdag, sapat na mula sa kapalit hanggang sa kapalit.	Nagpalit ako ng kotse at nagpasya na ibuhos ito sa bagong kotse, pinalayas ang kapalit at pagkatapos ay negatibong nagulat ako, ang langis ay itim at amoy nasusunog.
Kung ikukumpara sa parehong Ford form na ginamit nang higit sa 3 taon, ang langis ay mas likido. Ang panloob na combustion engine ay mas tahimik. Bumalik ang thrust at ang tunog ng internal combustion engine na katangian ng ff2. Pinili ni VIN	Ibinuhos nila ito sa VW Polo, dahil inirerekomenda ito ng tagagawa. Mahal ang langis, nag-iiwan ng mga deposito ng carbon sa internal combustion engine. napakalakas ng sasakyan. Hindi ko maintindihan kung bakit ganoon kalaki ang halaga

Paano makilala ang sintetikong langis

Kahit na ang lagkit ng mineral, semi-synthetic at synthetic na langis ay maaaring pareho sa ilang partikular na temperatura, ang pagganap ng "synthetics" ay palaging magiging mas mahusay. Samakatuwid, mahalaga na makilala ang mga langis ayon sa kanilang uri.

Kapag bumibili ng sintetikong langis, dapat mo munang bigyang pansin ang impormasyong ipinahiwatig sa canister. Kaya, ang mga synthetic-based na langis ay itinalaga ng apat na termino:

• Synthetically Fortified. Ang mga naturang langis ay synthetically fortified at may mga impurities ng synthetic components hanggang sa 30%.
• Synthetic Based, Synthetic Technology. Katulad ng nauna, gayunpaman, ang halaga ng mga sintetikong sangkap dito ay 50%.
• Semi Synthetic. Ang halaga ng mga sintetikong sangkap ay higit sa 50%.
• Ganap na Synthetic. Ito ay 100% synthetic oil.

Bilang karagdagan, may mga pamamaraan kung saan maaari mong suriin ang langis sa iyong sarili:

• Kung pinaghalo mo ang mineral na langis at "synthetics", ang timpla ay makukulot. Gayunpaman, kailangan mong malaman nang eksakto kung anong uri ang pag-aari ng pangalawang langis.
• Ang mineral na langis ay palaging mas makapal at mas maitim kaysa sa sintetikong langis. Maaari kang magtapon ng metal na bola sa langis. Sa mineral, mas mabagal itong lulubog.
• Ang mineral na langis ay mas malambot sa pagpindot kaysa sa sintetikong langis.

Dahil ang sintetikong langis ay may mahusay na mga katangian, sa kasamaang-palad, ang isang malaking bilang ng mga pekeng produkto ay matatagpuan sa merkado, dahil ang mga umaatake ay nagsisikap na kumita sa paggawa nito. Samakatuwid, mahalaga na makilala ang orihinal na langis mula sa isang pekeng.

Paano makilala ang isang pekeng

Paano makilala ang orihinal na langis ng makina mula sa isang pekeng. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Mayroong ilang mga simpleng paraan upang matulungan kang makilala ang isang canister o bote ng pekeng langis ng makina mula sa orihinal:

• Maingat na suriin ang takip at ang kalidad ng occlusion. Ang ilang mga tagagawa ay naglalagay ng sealing antennae sa takip (halimbawa, SHELL Helix). gayundin, ang mga umaatake ay maaaring bahagyang idikit ang takip upang pukawin ang hinala sa orihinal na pagbara.
• Bigyang-pansin ang kalidad ng takip at canister (jar). Hindi sila dapat magkaroon ng scuffs. Pagkatapos ng lahat, ang pinakasikat na paraan ng pag-iimpake ng mga pekeng produkto ay sa mga lalagyan na binili sa mga istasyon ng serbisyo. Mas mabuti, para malaman mo kung ano ang hitsura ng orihinal na takip (ang pinakasikat na tatak ng langis na peke ay Castrol). Kung may kaunting hinala, suriin ang buong katawan ng canister at, kung kinakailangan, tumanggi na bumili.
• Ang orihinal na label ay dapat na nakakabit nang pantay-pantay at mukhang sariwa at bago. Suriin kung gaano ito nakadikit sa katawan ng canister.
• Sa anumang lalagyan ng packaging (mga bote, canister, latang bakal) ay dapat ipahiwatig factory batch number at petsa ng paggawa (o ang petsa kung kailan magagamit ang langis).

Subukang bumili ng langis mula sa mga pinagkakatiwalaang nagbebenta at opisyal na kinatawan. Huwag bilhin ito sa mga tao o tindahan na kahina-hinala. Ito ay magliligtas sa iyo at sa iyong sasakyan mula sa mga posibleng problema.