Ano ang XDS System (EDS)?
Ang XDS system ay binuo ng Volkswagen upang madagdagan ang lakas ng isang front-wheel drive na sasakyan sa mabilis na pag-corner. Ito ay unang ginamit sa Golf GTI / GTD. Samakatuwid, ang tinaguriang elektronikong katulong na responsable para sa pagpepreno ng panloob na gulong sa harap, na mahalagang pinapalitan ang gawain ng isang mekanikal na limitadong slip na slip.
Sa prinsipyo, ito ay isang extension ng EDS (Elektronische Differentialsperre) system - isang electronic differential lock. Nakakatulong ang EVS system na pahusayin ang traksyon ng sasakyan – halimbawa, upang mapabuti ang paghawak sa kalsada dahil sa makabuluhang kakaibang traksyon sa mga gulong sa pagmamaneho (yelo, niyebe, putik, graba, atbp.). Inihahambing ng control unit ang bilis ng gulong at pini-preno ang umiikot na gulong. Ang kinakailangang presyon ay nabuo ng isang hydraulic pump. Gayunpaman, gumagana lang ang system na ito sa mas mababang bilis - karaniwan itong nag-o-off kapag ang bilis ay humigit-kumulang 40 km/h. Gumagana ang XDS sa Electronic Stability Program (ESP).
Nakakatulong ang XDS system kapag naka-corner. Kapag naka-corner, ang kotse ay sumasandal at ang panloob na gulong ay ibinababa sa pamamagitan ng centrifugal force. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito ng paglilipat at pagbaba ng traksyon - ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong at ang paghahatid ng puwersang nagmamaneho ng sasakyan. Ang ESP control unit ay patuloy na sinusubaybayan ang bilis ng sasakyan, centrifugal acceleration at steering angle, at pagkatapos ay tinatantya ang kinakailangang presyur ng preno sa panloob na ilaw na gulong. Dahil sa pagpepreno ng lumilipat na panloob na gulong, isang malaking puwersa sa pagmamaneho ang inilalapat sa panlabas na load na gulong. Ito ay eksaktong parehong puwersa tulad ng kapag ang pagpepreno ng panloob na gulong. Bilang isang resulta, ang understeer ay lubos na naalis, hindi na kailangang paikutin ang manibela nang labis, at ang kotse ay humahawak sa kalsada nang mas mahusay. Sa madaling salita, ang pagliko ay maaaring maging mas mabilis sa sistemang ito.
Ang isang kotse na nilagyan ng isang XDS system ay hindi nangangailangan ng isang limitadong-slip na kaugalian, at bukod sa VW Group, Alfa Romeo at BMW ay gumagamit din ng isang katulad na sistema. Gayunpaman, ang sistema ay mayroon ding mga disadvantages. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay kumikilos tulad ng isang maginoo na kaugalian at ang mga kakayahan nito ay nagsisimula lamang na magpakita ng sarili kapag nagmamaneho ng mabilis - ang panloob na gulong ay dumulas. Kung mas madalas na madulas ang panloob na gulong, mas gagamitin ng control unit ang clamping effect ng mga paddle na nakapaloob sa magkabilang gilid ng mga output shaft. Para sa mabilis at mahabang biyahe, halimbawa, maaaring magkaroon ng mas makabuluhang sobrang pag-init ng mga preno sa circuit, na nangangahulugang ang kanilang pamamasa at pinababang kahusayan. Bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang pagtaas ng pagsusuot ng mga pad ng preno at mga disc.
