Ano ang kahabaan ng katawan ng kotse

Ang mga katawan ng kotse, anuman ang tatak / tatak, ay may sariling mga pangalan na tumutukoy sa mga pangunahing parameter ng sasakyan. Ang ilang mga modelo ay magkatulad na medyo mahirap na agad na mahanap ang mga pagkakaiba, kaya maraming mga amateurs ay hindi talaga pumunta sa mga detalye, na pinapalitan ang pangalan ng isang uri ng kaso sa isa pa, mas karaniwan at naiintindihan. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkalito ay ang kahabaan (stretch - left) / limousine (right). Alamin natin kung ano ang makabuluhang pagkakaiba sa dalawang ito, halos magkaparehong anyo.

Ang hitsura ng kotse kung minsan ay napaka-daya. Ang hitsura ng "sanggol" ay maaaring maging higit na may kakayahang mag-isip sa dami ng magagamit (halimbawa, compact, mini o microbeds) kaysa sa isang mahaba (limousine), na maaaring magkasya sa isang buong kumpanya, ngunit dinisenyo lamang para sa 2, maximum na 4 x tao.

Gayunpaman, ang pagkakaroon ng isang malaking pamilya at iyong sariling kotse, nais mong maging maluwang at komportable hangga't maaari para sa ganap na puwersa sa kalikasan o sa isang paglalakbay, kung kinakailangan na kumuha ng mas maraming kapaki-pakinabang na bagay para sa paglalakbay. Naturally, ang bawat pribadong motorista ay nagsisikap na bigyan ng kasangkapan ang kanyang "lunok" sa pinakamahusay na paraan.

Upang makamit ang layuning ito, ginagamit ng mga artesano ang pagkakataong "mabatak" ang kotse sa pamamagitan ng pisikal na pagpasok ng isang karagdagang seksyon sa pagitan ng harap at likurang mga pintuan. Dito, sa katunayan, ang pangunahing punto ay nakasaad, na kung saan ay ang buong kakanyahan ng mga tampok na kahabaan ng katawan. At upang gawin itong ganap na malinaw, mauunawaan namin ang paggawa ng bawat uri ng katawan nang magkahiwalay.

Mga tampok ng istraktura ng limousine

Ang pangunahing mahalagang panimulaang punto ay ang tunay na tatlong-dami na limousine ay nilikha sa pabrika. Ito ay isang matrabaho, kumplikado at mahabang proseso na maaaring tumagal ng hindi bababa sa isang taon. Ang bawat modelo ay nangangailangan ng indibidwal na disenyo at pagpupulong. Bilang isang halimbawa ng isang klasikong bersyon - Lincoln Town Car (kaliwa) o isang espesyal na idinisenyong proyekto ng kumpanya ng Aleman na Audi - A8 (kanan).

Ang disenyo ng limousine ay paunang ipinapalagay ang isang monolithic na pinahabang wheelbase, espesyal na nilikha para sa bawat sample. Iyon ay, ang isang piraso ng katawan ng lulan ng pag-load ay dinisenyo nang magkahiwalay, na nangangailangan ng tumpak na mga kalkulasyon upang ipamahagi ang pagkarga sa buong haba ng "land ship". Iyon ang dahilan kung bakit ang mga tunay na limousine ay pinagkalooban ng isang makatwirang haba, mga 6-8 metro.

Ang mga kakaibang paggawa ay nagdidikta ng napakataas na presyo para sa kotse. Ang mga malalaking kotse na inuri bilang mas mataas na uri ay napili bilang batayan, kaya ang mayayamang tao lamang o matataas na opisyal ng mga estado ang maaaring kayang makuha ang naturang acquisition. Ang pinaka-maaasahang mga limousine ay nilikha batay sa mga sikat na tatak na may hindi nagkakamali na reputasyon: British Bentley, English Rolls-Royce, German Mercedes-Benz, American Cadillac at Lincoln.

Ang pagkakaiba sa paggawa ng kahabaan ng katawan

Ang "Limousines", na nakuha sa pamamagitan ng artipisyal na pag-rework ng tapos na modelo ng streaming, ay nakatanggap ng kanilang sariling pangalan - mag-abot. Indibidwal din silang naka-mount, madalas sa mga komersyal na garahe, ngunit ang gayong produksyon ay mas mura, at samakatuwid ay mas abot-kaya para sa masa.

Sa prinsipyo, ang isang kahabaan ng katawan ay maaaring malikha batay sa isang sedan, karwahe ng istasyon, o iba pang mga uri ng transportasyon ng pasahero (kahit isang SUV, tulad ng isang Hummer), at, bilang panuntunan, napili ang mga uri ng katawan ng frame upang ang kotse ay may isang matibay na base ng pag-load. Ang layout ng katawan sa kasong ito ay walang pangunahing kahalagahan. Hindi mahalaga kung gaano karaming mga visual volume ang mayroon ang mga kotse: isa, dalawa o tatlo - lahat ay pinahiram nila ang kanilang sarili sa muling kagamitan.

Ang proseso mismo ay medyo kawili-wili at kahit isang mahusay na pribadong negosyante ay magagawa ito. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng naaangkop na kagamitan, patakaran ng pamahalaan at sapat na espesyal na puwang para sa muling pagtatayo at pag-install.

Ang proseso ng mahiwagang pagbabago ay nagsisimula sa pagpili ng kotse. Ang sedan ay madaling mabago sa isang "limousine", bukod dito, ito ay tanyag at laganap sa parehong Russia at sa Europa. Samakatuwid, siya ay madalas na sumailalim sa pagbabago sa isang "big brother".

Bago magpatuloy sa pagtaas sa base, isang pambihirang patag na platform ang napili para sa pag-install ng isang ganap na nahubaran na kotse. Ang frame lamang ang natitira dito, matatag na nakakabit sa mga spacer-rod.

Matapos mag-apply ng tumpak na mga marka, ang katawan ay pinutol, maingat, sinusunod ang geometry, inilipat sa nais na distansya at ang nakahandang insert ay na-welding. Ito ay lumalabas na isang pinahabang katawan ng orihinal na makina, na muling tinakpan, at, kung ninanais, ay ibinibigay ng mga karagdagang pinto.

Kamakailan, ang mga mamimili ng kotse ay mas hilig sa mga stretch na bersyon sa likod ng kanilang mga paboritong SUV o crossover. Ang mga espesyal na kasulatan ng portal ru.AvtoTachki.com ay nakakuha ng eksklusibong larawan. Ang mahiwagang sample na ito ay binuo batay sa American Cadillac XT5:

Ang modelo ay pinahaba sa pamamagitan ng pagpasok ng isang karagdagang seksyon at nilagyan ng isang sobrang kumpletong pares ng mga pinto. Napaka-kakaiba ng view. Malamang, pagkatapos ng isang sample ng pagsubok sa serial production, ang insert ay magiging hitsura ng isang maginoo na pinahabang panel.

Ngunit ang mga masters ng Russia ay hindi rin bastard.

Isang hindi pangkaraniwang kopya ng GAZ-3102 - "Volga" - sa nagdaang nakaraan ay nakuha ng mga residente ng Omsk:

Tiyak, ang hindi kilalang "homemade master" ay kumuha ng isang modelo ng format ng ambulansya ng 80s ng huling siglo, na ginawa ng Samotlor-NN LLC. Ngunit ang puno ng kahoy ay malinaw na kinopya mula sa mga klasikong bersyon ng Cadillac.

Ang isa pang orihinal na sample ng "Moskvich" dalawang taon na ang nakakaraan ay naibenta para sa ngalan ng isang restorasi salon mula sa rehiyon ng Leningrad:

Ang inaalok na presyo ng natatanging tatak na "Ivan Kalita", na ginawa sa katawan ng isang pinahabang sedan (kahabaan), ay 8 milyong rubles. Una, ang kotse ay pinlano na ilagay sa mass production para sa mga unang tao ng kabisera. Ngunit ang negosyo ay naging "hindi kapaki-pakinabang".

Na-convert sa isang "limousine" na mga sedan ng Soviet na "Zhiguli" ay matagumpay na ginamit sa ilang mga bansa ng pamayanang sosyalista, ang ekonomiya kung saan iniisip mo ang tungkol sa pag-save (paumanhin sa tautology). Halimbawa, sa Cuba, mahalaga para sa mga drayber ng taxi na magkasya ang maraming mga pasahero sa cabin hangga't maaari, para sa hangaring ito na magamit ang pag-abot ng VAZ-2101, naging isang uri ng minibus sa badyet:

At ito ay, marahil, ang pinaka-hindi inaasahang desisyon, na binuhay ng isang master worker ng himala, na walang walang katatawanan:

Ang mga unang sampol ng Soviet "Zaporozhtsev" 60-ies ay hindi masyadong tanyag, kahit na sa mababang pag-konsumo ng minicar engine. Sa kasalukuyan, itinuturing silang isang pambihira at nagsisilbing isang item para sa muling pagdadagdag ng mga bihirang koleksyon. Ngunit ang ZAZ-965 - "limousine" - kasama ang sorpresa ay nararapat na malakas na palakpakan.

Inaasahan namin na ang artikulo ay nakatulong upang sa wakas ay tuldok ang "i" at maunawaan kung ano ang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng isang limousine at isang kahabaan ng katawan.