Heat pump sa isang electric car - sulit ba ang pagbabayad ng dagdag o hindi? [SURI]

Sa maraming talakayan tungkol sa pagbili ng de-kuryenteng sasakyan, ang paksa ng heat pump ay itinaas bilang isang mahalagang kagamitan para sa electrician. Nagpasya kaming subukan kung gaano kahalaga ang system na ito ay binibigyan ng konsumo ng kuryente (basahin: saklaw) sa taglamig.

Paano gumagana ang isang heat pump?

Talaan ng nilalaman

• Paano gumagana ang isang heat pump?
• Heat pump sa isang de-kuryenteng sasakyan - matitipid sa paglamig = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Pagkalkula
  • Mga sikat na de-koryenteng sasakyan na walang heat pump at may heat pump

Magsimula tayo sa pagpapaliwanag kung ano ang heat pump. Well, ito ay isang buong host ng mga sistema na may kakayahang maglipat ng init mula sa isang lugar patungo sa isa pa sa pamamagitan ng tamang kontrol sa compression at pagpapalawak ng nagpapalamig... Mula sa punto ng view ng kotse, ang pinakakaraniwang paksa ay ang pagpainit ng kompartimento ng pasahero sa mababang temperatura, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang isang heat pump ay maaari ring palamig ito sa mataas na temperatura.

> Ang warranty para sa mga makina at baterya sa Tesla Model S at X ay 8 taon / 240 libong rubles. kilometro. Pagtatapos ng Unlimited Run

Balik tayo sa punto. Ang isang heat pump sa isang kotse ay gumagana tulad ng isang refrigerator: ito ay tumatagal ng init (=nagpapababa ng temperatura) mula sa isang lugar upang maihatid ito (=nagpapainit) sa isa pa. Sa refrigerator, ang init ay pumped sa labas, sa labas ng silid, sa kotse - sa loob ng kompartimento ng pasahero.

Gumagana ang proseso kahit na mas malamig sa loob (refrigerator) o sa labas (kotse) kaysa sa lugar ng interes.

Siyempre, ang prosesong ito ay nangangailangan ng enerhiya, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa pagpainit sa loob ng isang kotse na may resistive heaters - hindi bababa sa isang tiyak na hanay ng temperatura.

Heat pump sa ilalim ng hood Kii e-Niro

Kia e-Niro na may nakikitang "butas" kung saan may makikitang heat pump

Heat pump sa isang de-kuryenteng sasakyan - matitipid sa paglamig = ~ 1,5 kWh / 100 km

Mas mahalaga ang heat pump mas maliit ang baterya na mayroon tayo Oraz mas madalas tayong magmaneho sa mga temperatura mula 0 hanggang 10 degrees Celsius... Maaari rin itong maging kritikal kapag ang kapasidad ng baterya ay "tama" para sa ating mga pangangailangan, dahil sa mas mababang temperatura ay nababawasan ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Sa kabilang banda: hindi na kailangan ang heat pump kapag masyadong mataas ang kapasidad at saklaw ng baterya.

> Gaano karaming enerhiya ang nakukuha sa pag-init ng isang de-koryenteng sasakyan sa taglamig? [Hyundai Kona Electric]

Narito ang mga numero: ipinapakita ng mga online na ulat na aming nakolekta na sa ilalim ng pinakamainam na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang mga heat pump (0-10 degrees Celsius) ay kumokonsumo ng ilang daang watts ng kuryente. Ang mga gumagamit ng Internet ay nagpahiwatig ng mga halaga mula 0,3 hanggang 0,8 kW. Ang mga ito ay hindi tumpak na mga sukat ng mata mula sa mga obserbasyon sa pagkonsumo ng enerhiya ng sasakyan, ngunit ang hanay ay naulit.

Sa turn, ang pag-init ng mga kotse na walang mga heat pump ay natupok mula 1 hanggang 2 kW. Idinagdag namin na pinag-uusapan natin ang tungkol sa patuloy na trabaho, at hindi tungkol sa pag-init ng cabin pagkatapos ng isang gabi sa lamig - dahil kung gayon ang mga halaga ay maaaring mas mataas, na umaabot sa 3-4 kW.

Ito ay bahagyang nakumpirma ng mga opisyal na numero mula sa Renault, na ipinagmamalaki ang 2 kW ng cooling power o 3 kW ng reheat power sa konsumo ng kuryente na 1 kW sa kaso ng nakaraang henerasyong Zoe.

Diagram ng device at pagpapatakbo ng heating at cooling system sa Renault Zoe (c) Renault

Kaya, ang heat pump ay nakatipid ng hanggang 1 kWh ng enerhiya kada oras ng operasyon. Isinasaalang-alang ang average na bilis ng pagmamaneho, nangangahulugan ito ng pagtitipid ng 1,5–2,5 kWh / 100 km.

Pagkalkula

Kung ang isang heat pump na sasakyan ay gagamit ng 18 kWh kada 100 kilometro., sasakyan walang heat pump para sa parehong 18 kWh ito ay maglalakbay humigit-kumulang 90 kilometro. Kaya, makikita na may reserbang kapangyarihan na 120-130 km - tulad ng sa Nissan LEAF 24 kWh - naramdaman ang pagkakaiba. Gayunpaman, mas malaki ang kapasidad ng baterya, mas maliit ang pagkakaiba.

> Electric car sa taglamig, i.e. mileage ng Nissan Leaf sa Norway at Siberia sa malamig na panahon

Samakatuwid, kung madalas tayong maglakbay sa gabi, nakatira sa bulubunduking mga lugar o sa hilagang-silangan ng Poland, ang isang heat pump ay maaaring maging isang mahalagang karagdagan. Gayunpaman, kapag nagmamaneho kami ng hanggang 100 kilometro bawat araw at ang baterya ng kotse ay higit sa 30 kWh, ang pagbili ng heat pump ay maaaring hindi kumikita para sa amin.

Mga sikat na de-koryenteng sasakyan na walang heat pump at may heat pump

Ang isang heat pump ay medyo mahal na kagamitan, kahit na ang mga listahan ng presyo ay hindi kasama ang 10, 15 o higit pang libong zlotys, kaya maraming mga tagagawa ang tumanggi sa sistemang ito. Mas madalas silang lumabas, mas malaki ang baterya sa kotse.

HINDI mahahanap ang mga heat pump, halimbawa, sa:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Electric Seat.

Heat pump DAGDAG sa:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e at iba pang mga sasakyan ng pangkat ng PSA (maaaring mag-iba ayon sa merkado),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• henerasyon ng Nissan Leafie II,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Electric Hyundai Kona sa pagsubok sa taglamig. Balita at mahahalagang tampok

Ang heat pump ay STANDARD sa:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Update 2020/02/03, oras. 18.36: XNUMX: Inalis namin ang pagbanggit ng air conditioning para maiwasan ang kalituhan.

Update 2020/09/29, oras. 17.20:XNUMX pm: Binago namin ang imbentaryo ng sasakyan upang ipakita ang kasalukuyang estado.

Ito ay maaaring interesado ka: