Paano gumagana ang isang cal caliper? Device at malfunction

Ang mga preno ay naimbento ng mga duwag! Ang opinyon na ito ay ibinabahagi ng mga tagahanga ng matinding pagmamaneho. Ngunit kahit na ang mga naturang driver ay aktibong gumagamit ng braking system ng kotse. Ang isang mahalagang sangkap ng mga modernong sistema ng pagpepreno ay ang caliper ng preno.

Ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bahaging ito, ang istraktura nito, pangunahing mga pagkakamali at ang pagkakasunud-sunod ng kapalit. Isasaalang-alang namin ang lahat ng mga aspektong ito nang sunud-sunod.

Ano ang isang caliper ng preno

Ang isang caliper ng preno ay isang bahagi na naka-mount sa preno disc, na nakakabit sa manibela ng rosas o likod na sinag. Ang gitnang klase ng kotse ay mayroong mga caliper sa harap. Ang likurang gulong ay nilagyan ng mga drum ng preno.

Ang mas mahal na mga kotse ay nilagyan ng buong disc preno, kaya mayroon din silang mga caliper sa likurang gulong.

Ang aksyon ng cal caliper ay direktang nauugnay sa pagsisikap ng drayber kapag pinindot niya ang pedal ng preno habang umaandar ang sasakyan. Nakasalalay sa lakas ng pagkilos sa pedal ng preno, magkakaiba ang bilis ng pagtugon. Gumagawa ang mga drum preno sa ibang paraan, ngunit ang lakas ng pagpepreno ay nakasalalay din sa pagsisikap ng drayber.

Layunin ng caliper ng preno

Tulad ng nabanggit na, ang caliper ng preno ay naka-mount sa itaas ng disc ng preno. Kapag ang system ay naaktibo, ang mga pad ay clamp ang disc nang mahigpit, na makakatulong upang ihinto ang hub, at, bilang isang resulta, ang buong kotse.

Ang bahagi na ito ay natutunaw, samakatuwid, kung ang iba't ibang mga elemento ng mekanismo ay pagod na, maaari kang bumili ng isang kit ng pagkumpuni at palitan ang nabigong ekstrang bahagi.

Talaga, ang aparato ng cal caliper ay may kasamang mga sumusunod na elemento:

• Pabahay;
• Mga gabay sa caliper, na nagbibigay-daan sa iyo upang itakda ang pare-parehong epekto ng mga pad sa disc
• Piston boot upang maiwasan ang pagpasok ng mga solidong partikulo sa preno ng actuator upang hindi ito mag-jam;
•  Ang pistang caliper ng preno, na nagtutulak ng palipat na sapatos (kadalasang ang sapatos sa kabaligtaran ay nakakabit sa lumulutang na caliper at naka-install hangga't maaari sa disc)
• Ang isang bracket na pumipigil sa mga pad mula sa pagkakabitin at hawakan ang disc sa isang libreng posisyon, na nagiging sanhi ng ingay ng paggiling;
• Caliper spring, na tinutulak ang pad palayo sa disc kapag ang pagsisikap mula sa preno ng preno ay pinakawalan;
• Sapatos na preno. Talaga mayroong dalawa sa kanila - isa sa bawat panig ng disc.

Paano gumagana ang preno caliper?

Anuman ang modelo ng kotse, ang sistema ng pagpepreno sa karamihan ng mga kaso ay gumagana sa isang katulad na prinsipyo. Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, nabuo ang presyon ng likido sa silindro ng preno na preno. Ang mga puwersa ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang highway sa harap o likurang caliper.

Ang likido ang nagtutulak ng preno piston. Itinulak niya ang mga pad patungo sa disc. Ang umiikot na disc ay kinurot at unti-unting pinabagal. Sa panahon ng prosesong ito, maraming init ang nabuo. Para sa kadahilanang ito, ang may-ari ng kotse ay kailangang magbayad ng pansin sa kalidad ng mga pad ng preno. Walang sinuman ang nais na mapunta sa isang sitwasyon kung saan nabigo ang preno o sila ay nai-jam.

Kung ang kotse ay may mga preno ng disc sa lahat ng mga gulong, kung gayon ang mga likurang caliper, tulad ng sa drum system, ay konektado sa handbrake.

Mga uri ng caliper ng preno

Bagaman ngayon maraming mga pag-unlad na naglalayong mapabuti ang pagiging maaasahan ng braking system, ang pangunahing mga ito ay dalawang uri:

• Naayos ang caliper ng preno;
• Lumulutang na caliper ng preno.

Kahit na ang disenyo ng naturang mga mekanismo ay magkakaiba, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay halos magkapareho.

Naayos na disenyo

Ang mga caliper na ito ay naayos na. Mayroon silang hindi bababa sa dalawang gumaganang piston. Ang mga dalawahang piston caliper sa magkabilang panig ay i-clamp ang disc para sa mas mataas na kahusayan ng system. Talaga, ang mga preno na ito ay naka-install sa mga sports car.

Ang mga tagagawa ng automotive ay nakabuo ng maraming uri ng mga nakapirming caliper. Mayroong apat-, anim-, walong- at kahit labindalawang piston na pagbabago.

Lumulutang na caliper ng preno

Ang ganitong uri ng caliper ay nilikha nang mas maaga. Sa aparato ng naturang mga mekanismo mayroong isang piston ng silindro ng preno, na hinihimok ang sapatos, na naka-install sa likod nito sa panloob na bahagi ng disc.

Para ma-clamp ang disc ng preno sa magkabilang panig, mayroon ding pad sa labas. Ito ay maayos na naayos sa isang bracket na konektado sa katawan ng gumaganang piston. Kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, tinutulak ng puwersang haydroliko ang piston patungo sa disc. Ang preno pad ay nakasalalay laban sa disc.

Ang katawan ng piston ay bahagyang nagbabago, hinihimok ang nakalutang caliper at pad. Pinapayagan nitong maayos ang preno disc na may mga pad sa magkabilang panig.

Ang mga badyet na kotse ay nilagyan ng gayong sistema ng pagpepreno. Tulad ng sa kaso ng naayos na isa, ang lumulutang na pagbabago ng caliper ay nalulumbay. Maaari silang magamit upang bumili ng isang kit ng pag-aayos para sa isang caliper at palitan ang isang sirang bahagi.

Mga pagkakamali at pagkumpuni ng mga caliper ng preno

Dahil ang sistema ng pagpepreno ng isang kotse ay tumatagal ng isang malaking karga kapag bumagal ang sasakyan (upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng mga preno at maiwasan ang mga hindi normal na sitwasyon, ginagamit ng mga may kasanayang drayber ang pamamaraan ng pagpepreno ng makina), ang ilang mga bahagi ay kailangang palitan. Ngunit bilang karagdagan sa nakagawian na pagpapanatili ng preno, ang system ay maaaring madepektong paggawa.

Narito ang mga karaniwang pagkakamali, ang kanilang mga sanhi at solusyon:

problema	Posibleng mga pagpapakita	Paano malutas
Caliper guide wedge (dahil sa pagkasuot, dumi o kalawang, pagpapapangit ng caliper)	Ang sasakyan ay maayos na pumupunta sa gilid, "hinawakan" ang preno (patuloy ang pagpepreno, kahit na inilabas ang pedal), kinakailangan ng mas maraming pagsisikap para sa pagpepreno, ang preno ay jam kapag ang pedal ay pinindot nang mahigpit	Caliper bulkhead, kapalit ng mga pagod na bahagi. Palitan ang mga anther. Posibleng linisin ang mga elemento na nasira ng kaagnasan, ngunit kung mayroong isang pag-unlad, kung gayon ang problema ay hindi matanggal.
Piston wedge (madalas dahil sa natural na pagkasuot o pagdumi ng dumi, kung minsan ay nabubuo ang kaagnasan sa ibabaw ng piston dahil sa isang pagod na boot)	Magkapareho	Sinubukan ng ilan na gilingin ang salamin ng piston, gayunpaman, ang pagpapalit ng bahagi ay magkakaroon ng higit na epekto. Ang paglilinis ay makakatulong lamang sa menor de edad na kaagnasan.
Pagbasag ng mounting plate (hinahawakan ang bloke)	Magkapareho	Kapalit sa bawat serbisyo
Pad wedge o hindi pantay na suot	Magkapareho	Suriin ang bolt ng gabay ng caliper at mga piston
Tagas ng preno na likido sa pamamagitan ng angkop	Malambot na pedal	Suriin kung saan tumutulo ang likido, at baguhin ang mga selyo o pigain ang medyas nang mas mahigpit sa pagkakabit.

Kapag nag-aayos ng isang caliper, mahalagang pumili ng wastong pag-aayos ng kit na tumutugma sa modelo ng mekanismo. Karamihan sa mga problema sa cal caliper ay sanhi ng mga nasirang bota, selyo at riles.

Nakasalalay sa modelo ng kotse at mga caliper na ginamit sa sistema ng preno, ang mapagkukunan ng bahaging ito ay maaaring tungkol sa 200 libong kilometro. Gayunpaman, ito ay isang kamag-anak na pigura, dahil pangunahing naiimpluwensyahan ito ng estilo ng pagmamaneho ng driver at ang kalidad ng mga materyales.

Upang ayusin ang caliper, dapat itong ganap na alisin at malinis. Dagdag dito, ang lahat ng mga channel ay nalinis at ang mga anther at selyo ay binago. Ang likurang caliper na konektado sa handbrake ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Kadalasan, ang mga masters sa istasyon ng serbisyo ay hindi wastong nag-iipon ng sistema ng paradahan, na nagpapabilis sa pagkasira ng ilan sa mga bahagi nito.

Kung ang caliper ay napinsala ng kaagnasan, walang point sa pag-aayos nito. Bilang karagdagan sa regular na pagpapanatili, dapat bigyan ng pansin ang sistema ng preno kung ang mga problema na nakalista sa talahanayan ay sinusunod, pati na rin kung ang mga caliper ay kumakalabog o kumatok.

Paano pumili ng isang cal caliper

Napakahalaga na ang caliper ay naitugma sa mga teknikal na katangian ng kotse, lalo, sa lakas nito. Kung nag-install ka ng isang bersyon ng mababang pagganap sa isang malakas na kotse, kung gayon pinakamahusay na mabilis na masisira ang preno.

Tulad ng para sa pag-install ng mas mahusay na mga caliper sa isang badyet na kotse, tanong na ito ng mga kakayahan sa pananalapi ng may-ari ng kotse.

Napili ang aparatong ito alinsunod sa mga sumusunod na parameter:

• Sa pamamagitan ng car make. Ang lahat ng nauugnay na impormasyon ay dapat na isama sa teknikal na dokumentasyon. Sa mga dalubhasang outlet ng tingi, ang mga espesyalista ay mayroon nang data na ito, samakatuwid, kung ang kotse ay binili sa pangalawang merkado nang walang teknikal na dokumentasyon, sasabihin nila sa iyo kung aling pagpipilian ang angkop para sa isang partikular na kotse;
• Sa pamamagitan ng VIN-code. Papayagan ka ng pamamaraang ito upang mahanap ang orihinal na bahagi. Gayunpaman, ang mga kapantay sa badyet ay pinili ayon sa parameter na ito na walang mas kaunting kahusayan. Ang pangunahing bagay ay ang mga may-ari ng mapagkukunan kung saan hinahanap ang aparato nang wastong ipasok ang data;
• Caliper code. Upang magamit ang pamamaraang ito, kailangan mo mismo malaman ang impormasyong ito nang eksakto.

Hindi ka dapat agad bumili ng mga katapat sa badyet, dahil ang ilang mga tagagawa ng mga bahagi ng sasakyan ay hindi matapat tungkol sa paggawa ng kanilang mga produkto. Higit pang mga garantiya - mula sa pagbili ng isang aparato mula sa mga pinagkakatiwalaang mga tagagawa tulad ng Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Pamamaraan para sa pagpapalit ng caliper ng preno

Hindi ito nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan upang mapalitan ang harap o likurang caliper. Ang makina ay dapat munang nasa antas na ibabaw. Ang kapalit ng isang bahagi ay dapat palaging gawin bilang isang kit.

Ang mga rims ay pinaluwag, ang kotse ay naka-jacked (maaari kang magsimula mula sa magkabilang panig, ngunit sa paglalarawan na ito, ang pamamaraan ay magaganap simula sa panig ng driver). Kapag nagbago ang mekanismo sa likuran, kailangan mong ibaba ang handbrake, at ilagay ang gear ng front-wheel drive sa gear at i-install ang mga tsok sa ilalim ng mga gulong.

Sa kasong ito (ang caliper ay nagbabago mula sa panig ng driver), ang mga sapatos ay naka-install sa ilalim ng mga gulong sa panig ng pasahero. Ang makina ay hindi dapat magpasulong / paatras habang nagtatrabaho.

Ang sistema ng preno na dumudugo ay na-unscrew, at ang hose ay ibinaba sa isang walang laman na lalagyan. Upang alisin ang natitirang likido mula sa lukab ng caliper, isang clamp ay pinindot sa piston upang maitago ito sa katawan.

Ang susunod na hakbang ay upang i-unscrew ang caliper mounting bolt. Sa bawat modelo, ang elementong ito ay may sariling lokasyon. Kung nakataas ang handbrake, hindi maaaring alisin ang caliper. Sa puntong ito, ang naaangkop na mekanismo para sa kanang bahagi ay napili. Ang thread ng mounting hose ng preno ay dapat na nasa itaas. Kung hindi man, ang isang hindi wastong naka-install na caliper ay magsisipsip ng hangin sa system.

Kapag nagbago ang caliper, kailangan mo agad na bigyang pansin ang mga disc. Kung may mga iregularidad sa kanila, pagkatapos ay ang buhangin ay dapat na mabuhangin. Ang bagong caliper ay konektado sa reverse order.

Upang gumana nang maayos ang system ng pagpepreno, kailangan mong dumugo ang preno (pagkatapos na palitan ang lahat ng caliper). Basahin kung paano ito gawin sa hiwalay na artikulo.

Mga rekomendasyon sa pagpapanatili at pagkumpuni

Dahil sa ang mga pagpupulong na ito ay medyo mahal, kailangan nila ng pana-panahong pangangalaga at pagpapanatili. Kadalasan, sa mga caliper, ang mga gabay (lumulutang na disenyo) o mga piston ay nagiging acidic. Ang pangalawang problema ay isang bunga ng hindi napapanahong pagpapalit ng preno na preno.

Kung ang mga piston ay hindi ganap na acidic, maaari silang malinis. Tulad ng nabanggit na, na may maraming oksihenasyon (kalawang), walang point sa pag-aayos ng bahagi - mas mahusay na palitan ito ng bago. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kalagayan ng tagsibol sa caliper. Dahil sa kaagnasan, maaari itong mawalan ng pagkalastiko o ganap na sumabog.

Kadalasan ang pintura ay maaaring maprotektahan laban sa kaagnasan sa caliper. Ang isa pang plus ng pamamaraang ito ay ang aesthetic na hitsura ng buhol.

Ang mga dust, bushings at iba pang mga materyales sa pag-sealing ay maaaring mapalitan ng pagbili ng isang likurang caliper repair kit. Ang mga mekanismo sa harap ay hinahatid ng parehong tagumpay.

Bilang karagdagan, manuod ng isang video kung paano nagsisilbi ang mga caliper ng preno:

Pag-aayos at pagpapanatili ng mga CALIPER

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang isang caliper sa isang kotse? Ito ay isang mahalagang elemento sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Ginagamit ito sa mga disc braking system. Ang mekanismo ay direktang konektado sa linya ng preno at mga pad ng preno.

Para saan ang caliper? Ang isang pangunahing pag-andar ng caliper ay ang kumilos sa mga pad kapag pinindot mo ang pedal ng preno, upang madiin ang mga ito sa brake disc at pabagalin ang pag-ikot ng gulong.

Ilang pad ang nasa caliper? Ang disenyo ng mga calipers ay maaaring magkakaiba sa iba't ibang modelo ng kotse. Karaniwan, ang kanilang mga pagkakaiba ay nasa bilang ng mga piston, ngunit mayroong dalawang pad sa loob nito (upang ang disc ay naka-clamp sa magkabilang panig).