Ano ang isang double scroll turbocharger? [pamamahala]

Ang mga disenyo ng mga supercharger system ay nag-iiba depende sa mga pangangailangan ng mga designer. Ang isa sa mga hindi pangkaraniwang pangangailangan ay ang pagnanais na makakuha ng mataas na metalikang kuwintas sa pinakamababang posibleng bilis, habang hindi sumusuko sa mataas na halaga sa mataas na bilis, at ito ay nasa isang makina ng gasolina. Tila ang isang makina ng gasolina ay hindi magkakaroon ng isang malakas na butas tulad ng isang makina ng diesel, ngunit lumalabas na maaari ito. Ito ay lahat salamat sa double scroll system.

Maaari kang gumamit ng iba't ibang paraan ng muling pagdadagdag, kasama. variable geometry o twin-turbo at bi-turbo system, ngunit sa bawat kaso ay may problema iyon Ang mga maubos na gas mula sa mga indibidwal na silindro ay hindi pumapasok sa rotor ng turbine nang sabay-sabay at pantay, ngunit sa isang pumipintig at medyo mali-mali na paraan. Bilang isang resulta, nakakasagabal sila sa isa't isa sa pasukan sa pabahay ng turbine at hindi ginagamit ang kanilang buong potensyal.

Samakatuwid twin-scroll turbocharged solution na naghahati sa exhaust manifold sa dalawang channel (ipinahiwatig sa pula), ang isa ay nagsisilbi, halimbawa, sa isang 4-silindro na makina, ang mga panlabas na silindro, at ang isa pa, ang mga panloob na silindro. Iniiwasan nito ang pagkagambala sa daloy hanggang sa casing ng turbine. Mayroon ding dalawang channel dito, ngunit mayroong isang silid sa harap ng rotor (ipinahiwatig sa asul). Sa pamamagitan ng pagpili ng tamang haba at kapasidad ng mga intake port, maaari mong gamitin ang wave phenomena na nauugnay sa pulsating cycle ng engine, at mas mahusay na gamitin ang enerhiya ng mga maubos na gas. Salamat sa dibisyong ito sa pabahay ng turbine, ang mga hindi kinakailangang perturbation ay hindi nilikha sa mababang bilis, at ang maliit na turbocharger ay tumugon nang napakabilis sa pagpindot sa pedal ng gas.

Sa ganitong mga disenyo, hindi na kailangan ang variable turbine geometry.na bihirang ginagamit sa mga makina ng gasolina. At gayon pa man ang pangunahing tampok ng twin-scroll turbocharged engine ay napakabilis na reaksyon sa pagdaragdag ng gas. Maaari pa ngang masabi na ang ganitong uri ng turbocharger ay pinakamahusay na nag-aalis ng hindi pangkaraniwang bagay ng turbolag.

Ang isa sa mga pioneer sa paggamit ng twin-scroll turbo system ay ang BMW. na gumagamit ng terminong Twin Power Turbo para sa mga unit nito. Ito ay nagkakahalaga ng noting dito na walang pumipigil sa paggamit ng twin-scroll turbocharger sa twin-head engine tulad ng V8s. Ang isa pang halimbawa ay ang Ford, na gumamit ng twin-scroll turbocharger sa sporty Focus RS. Alam ng mga nagmaneho ng kotseng ito kung gaano kabilis ang reaksyon ng makina nito sa pagdaragdag ng gas at kung gaano ito kalakas sa bawat rev range. Sapat na banggitin na ang 2,3-litro na petrol unit na ito ay bubuo ng 440 Nm sa hanay mula 2000 hanggang 4500 rpm. Ang isa pang kumpanya na gumamit ng twin-scroll turbocharger ay ang Lexus. Sa NX, ito ay isang 2-litro na petrol engine.