Ano ang power steering fluid, pati na rin ang mga uri at pagkakaiba nito

Ang haydroliko power steering (GUR) ay isang sistema na bahagi ng pagpipiloto ng isang kotse at idinisenyo upang mabawasan ang mga pagsisikap ng driver kapag pinapagod ang mga gulong sa pagmamaneho. Ito ay isang closed circuit, sa loob kung saan mayroong isang power steering fluid. Sa artikulo, isasaalang-alang namin ang mga uri ng power steering fluid, ang kanilang mga katangian at pagkakaiba.

Ano ang power steering

Una, isasaalang-alang namin sandali ang power steering device. Tulad ng nabanggit na, ang system ay sarado, na nangangahulugang ito ay nasa ilalim ng presyon. Ang power steering ay may kasamang isang bomba, isang steering rack na may haydroliko na silindro, isang reservoir na may likidong supply, isang pressure regulator (bypass balbula), isang control spool, pati na rin ang mga pressure at return pipelines.

Kapag nakabukas ang manibela, umiikot ang control balbula upang mabago ang daloy ng haydroliko. Ang haydroliko na silindro ay isinama sa steering rack at gumagana sa parehong direksyon. Ang bomba ay hinihimok ng sinturon ng motor at lumilikha ng presyon ng operating sa system. Ang bypass balbula ay kinokontrol ang presyon, draining labis na likido kung kinakailangan. Ang isang espesyal na langis ay ginagamit bilang isang likido sa system.

Hydraulikong booster fluid

Inililipat ng power steering fluid ang presyon na nabuo ng bomba sa haydroliko na silindro na piston. Ito ang pangunahing tungkulin nito, ngunit may iba pa:

• pagpapadulas at paglamig ng mga yunit ng system ng pagpipiloto ng kuryente;
• proteksyon ng kaagnasan.

Sa average, halos isang litro ng likido ang makagambala sa power steering system. Ibuhos ito sa pamamagitan ng isang tangke, na karaniwang may mga tagapagpahiwatig ng antas, kung minsan ay mga rekomendasyon para sa uri ng likido.

Mayroong isang malaking pagpipilian ng mga likido sa merkado na naiiba sa komposisyon ng kemikal (gawa ng tao o mineral) at kulay (berde, pula, dilaw). Gayundin, kailangang i-navigate ng driver ang mga pagdadaglat at pangalan ng mga likido para sa power steering. Gumagamit ang mga modernong system:

• PSF (Power Steering Fluid) - mga power steering fluid.
• ATF (Awtomatikong Pagpapadala ng Fluid) - awtomatikong mga likido sa paghahatid.
• Ang Dexron II, III at Multi HF ay mga trademark.

Mga uri ng likido para sa power steering

Ang mga power steering fluid ay dapat magkaroon ng magkakaibang mga katangian, na ibinibigay ng mga additives at komposisyon ng kemikal. Sa kanila:

• kinakailangang index ng lapot;
• paglaban sa temperatura;
• mekanikal at haydroliko na mga katangian;
• proteksyon ng kaagnasan;
• mga katangian ng anti-foam;
• mga katangian ng lubricating.

Ang lahat ng mga katangiang ito, sa isang degree o iba pa, ay tinataglay ng lahat ng mga likido sa pagpipiloto sa merkado.

Kaugnay nito, ayon sa komposisyon ng kemikal, nakikilala sila:

• gawa ng tao;
• semi-gawa ng tao;
• mga langis ng mineral.

Tingnan natin ang kanilang pagkakaiba at saklaw.

Gawa ng tao

Ang mga synthetics ay batay sa mga hydrocarbon (alkylbenzenes, polyalphaolefins) at iba't ibang mga ether. Ang lahat ng mga compound na ito ay nakuha bilang isang resulta ng nakadirekta ng kemikal na pagbubuo mula sa petrolyo. Ito ang batayan kung saan idinagdag ang iba't ibang mga additives. Ang mga synthetic na langis ay may mga sumusunod na benepisyo:

• mataas na index ng lapot;
• katatagan ng thermo-oxidative;
• mahabang buhay ng serbisyo;
• mababang pagkasumpungin;
• paglaban sa mababa at mataas na temperatura;
• mahusay na anti-kaagnasan, anti-foam at mga katangian ng lubricating.

Ngunit kahit na sa mga katangiang ito, ang ganap na mga synthetic na langis ay bihirang ginagamit sa mga power steering system dahil sa dami ng mga seal ng goma na maaaring atake ng agresibo ang mga synthetics. Ginagamit lamang ang mga synthetics kung naaprubahan ng gumawa. Ang isa pang kawalan ng synthetics ay ang mataas na presyo.

Semi-synthetic

Upang ma-neutralize ang agresibong epekto sa mga bahagi ng goma, ang mga tagagawa ay nagdaragdag ng iba't ibang mga silicone additives.

Mineral

Ang mga langis ng mineral ay batay sa iba't ibang mga praksyon ng petrolyo tulad ng naphthenes at paraffins. Ang 97% ay isang base ng mineral, ang iba pang 3% ay mga additives. Ang mga nasabing langis ay mas naaangkop para sa power steering, dahil sila ay walang kinikilingan sa mga elemento ng goma. Paggawa ng temperatura sa saklaw mula -40 ° C hanggang 90 ° C. Gumagawa ang mga synthetics hanggang sa 130 ° C-150 ° C, ang mas mababang limitasyon ay pareho. Ang mga langis ng mineral ay abot-kayang, ngunit sa ibang mga aspeto sila ay mas mababa sa mga synthetic na langis. Nalalapat ito sa buhay ng serbisyo, pag-aari ng foaming at pagpapadulas.

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa power steering - gawa ng tao o mineral? Una sa lahat, ang inirekomenda ng gumagawa.

Mga pagkakaiba-iba ng kulay

Tulad ng nabanggit na, ang mga langis ay magkakaiba rin ng kulay - pula, dilaw, berde. Pareho silang mineral, gawa ng tao at semi-gawa ng tao.

Reds

Kabilang sila sa klase ng ATF, iyon ay, paghahatid. Kadalasang ginagamit para sa mga awtomatikong pagpapadala, ngunit kung minsan nalalapat din para sa power steering. Ang pulang marka na Dexron II at Dexron III ay ang pagbuo ng carmaker na General Motors. Mayroong iba pang mga pulang tatak, ngunit ang mga ito ay gawa sa ilalim ng lisensya mula sa General Motors.

Dilaw

Ang pag-unlad ng pag-aalala ng Daimler AG, ayon sa pagkakabanggit, ay madalas na ginagamit sa mga tatak na Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart at iba pa. Ang mga ito ay kabilang sa klase ng mga unibersal para sa mga haydroliko na boosters at haydroliko na suspensyon. Ginagamit ang mga mineral na dilaw na langis para sa power steering. Ang mga tanyag na dilaw na tatak ay Mobil at Total.

Green

Ang pag-unlad ng pag-aalala ng VAG, ayon sa pagkakabanggit, ay ginagamit sa mga tatak Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Upuan, Scania, MAN at iba pa. Kabilang sila sa klase ng PSF, iyon ay, ginagamit lamang sila sa power steering.

Gumagawa din ang Daimler ng berdeng mga katapat na PSF sa ilalim ng tanyag na tatak ng Pentosin.

Maaari ba akong maghalo ng iba't ibang kulay

Dapat itong sabihin kaagad na sa pangkalahatan ay mas mahusay na huwag payagan ang paghahalo ng iba't ibang mga langis, kahit na pinapayagan ito. Ang mga synthetic at mineral na langis ay hindi dapat ihalo dahil sa kanilang pagkakaiba sa komposisyon ng kemikal.

Maaari mong ihalo ang dilaw at pula sa kulay, dahil ang kanilang komposisyon ng kemikal ay sa maraming paraan katulad. Ang mga additives ay hindi tumutugon sa iba pang mga sangkap. Ngunit mas mahusay na baguhin ang halo na ito sa isang homogenous na isa.

Ang mga berdeng langis ay hindi maaaring ihalo sa iba, dahil mayroon silang isang unibersal na istraktura ng kemikal, iyon ay, mga sangkap ng sintetiko at mineral.

Ang mga langis ay kailangang ihalo habang pinupunan ulit, kapag bumaba ang antas ng likido sa reservoir. Ipinapahiwatig nito ang isang pagtagas na kailangang makilala at maayos.

Mga palatandaan ng butas na tumutulo

Mga palatandaan na maaaring magpahiwatig ng isang pagtulo ng likido sa pagpipiloto o pag-uusap tungkol sa pangangailangan na palitan ito:

• bumabagsak na antas sa tanke;
• ang mga paglabas ay lumitaw sa mga selyo o mga seal ng langis ng system;
• ang isang katok ay naririnig sa manibela kapag nagmamaneho;
• mahigpit na lumiliko ang manibela, na may pagsisikap;
• ang power steering pump ay naglalabas ng mga sobrang tunog, hum.

Upang mapunan ang power steering fluid, kailangan mo muna sa lahat na gamitin ang mga rekomendasyon ng gumawa. Subukang gumamit ng isang tatak nang hindi naghahalo. Kung kailangan mong ihalo ang iba't ibang mga langis, tandaan na ang mga mineral at synthetic na langis ay hindi tugma, kahit na magkapareho ang kulay ng mga ito. Kinakailangan din na regular na subaybayan ang antas ng langis at ang kundisyon nito.