Ano ang Nagiging sanhi ng Paglabas ng Shock Absorber?

Ang bawat kotse, trak, at utility na sasakyan na ibinebenta ngayon ay may kahit isang shock absorber (impormal na kilala bilang shock absorber) para sa bawat gulong. (Tandaan na minsan ang mga shock absorber na ito ay tinutukoy bilang struts. Ang strut ay simpleng shock absorber na…

Ang bawat kotse, trak, at utility na sasakyan na ibinebenta ngayon ay may kahit isang shock absorber (impormal na kilala bilang shock absorber) para sa bawat gulong. (Tandaan na minsan ang mga shock absorber na ito ay tinatawag na struts. Ang strut ay simpleng shock absorber na matatagpuan sa loob ng coil spring, iba ang pangalan ngunit pareho ang function.)

Paano gumagana ang isang shock absorber

Ang shock absorber o strut ay binubuo ng isa o higit pang mga piston na dumadaan sa makapal na langis habang ang gulong na nakakabit dito ay gumagalaw pataas at pababa. Ang paggalaw ng piston sa pamamagitan ng langis ay nagpapalit ng mekanikal na enerhiya sa init, na nagpapahina sa paggalaw at nakakatulong na pigilan ito; nakakatulong ito na pigilan ang pagtalbog ng gulong pagkatapos ng bawat impact. Ang langis at piston ay selyado sa isang saradong lalagyan at sa ilalim ng normal na mga kondisyon ang langis ay hindi tumutulo at hindi na kailangang i-top up.

Tandaan na ang shock absorber ay hindi aktwal na sumisipsip ng epekto ng mga bumps; ito ang gawain ng mga bukal at ilang iba pang bahagi ng suspensyon. Sa halip, ang shock absorber ay sumisipsip ng enerhiya. Ang isang kotse na walang shock absorbers ay talbog pataas at pababa nang ilang sandali pagkatapos ng bawat impact; ang epekto ay sumisipsip ng rebound energy.

Sa kasamaang palad, ang mga shock absorbers at struts ay maaaring masira o masira. Ang tatlong bagay na malamang na magkamali sa pagkabigla ay:

• Ang mga seal ay maaaring maging malutong o masira, na nagiging sanhi ng pagtagas ng likido; pagkatapos mawalan ng isang tiyak na halaga ng likido (mga sampung porsyento ng kabuuan), ang pagkabigla ay nawawala ang kakayahang sumipsip ng enerhiya.

• Ang buong shock absorber o piston na gumagalaw sa loob nito ay maaaring yumuko sa epekto; ang isang baluktot na shock absorber ay maaaring hindi gumalaw nang maayos o maaaring tumagas.

• Ang mas maliliit na bahagi sa loob ng shock absorber ay maaaring masira sa paglipas ng panahon o dahil sa epekto.

Ang mga problemang ito ay halos palaging dahil sa isa sa dalawang bagay: edad at mga aksidente.

• shock edad: Ang mga modernong shocks at struts ay idinisenyo upang tumagal ng ilang taon at higit sa 50,000 milya, ngunit sa paglipas ng panahon ang mga seal ay napuputol at nagsisimulang tumulo. Maaaring ilista ng manwal ng iyong may-ari ang oras o mileage upang baguhin ang shock absorber, ngunit ito ay isang patnubay, hindi isang ganap: istilo ng pagmamaneho, mga kondisyon ng kalsada, at kahit gaano karaming dumi ang maaaring makaapekto sa shock absorber.

• Aksidente: Anumang aksidente sa suspensyon ay maaaring makapinsala sa mga shock absorbers; halos palaging kailangang palitan ang isang baluktot o denting shock. Pagkatapos ng isang malaking pag-crash, susuriin ng repair shop ang iyong mga shock absorber upang matukoy kung kailangan nilang palitan, ngunit mahalagang maunawaan na para sa layuning ito, kasama sa "aksidente" hindi lamang ang mga malalaking pag-crash, ngunit anumang bagay na partikular na nagvibrate sa suspensyon, kabilang ang pagpindot sa mga curbs. , malalaking bato at malalalim na lubak, o kahit isang bato na nasisipa kapag nagmamaneho ka sa maruming kalsada.

Kapag ang isa sa mga ito ay nabigo, ito ay halos palaging kinakailangan upang palitan ang mga shock absorbers, dahil sila ay karaniwang hindi maaaring repaired o lamang refueled. Mahalaga rin na palitan ang isang bigong shock absorber sa lalong madaling panahon dahil ang isang sasakyan na may bigong shock absorber ay maaaring maging mahirap na magmaneho sa isang emergency dahil sa sobrang pagtalbog ng gulong.

Sa lahat ng ito sa isip, paano sasabihin ng may-ari ng sasakyan na kailangang palitan ang shock absorber? Una, maaaring mapansin ng driver ang isa o higit pang mga pagbabago:

• Ang biyahe ay maaaring maging bouncy
• Maaaring mag-vibrate ang manibela (kung nabigo ang shock absorber sa harap)
• Ang sasakyan ay maaaring sumisid nang higit kaysa karaniwan kapag nagpepreno.
• Maaaring tumaas ang pagkasira ng gulong

Dahil marami sa mga epektong ito ay maaari ding mga sintomas ng masamang pagkakahanay ng gulong o iba pang mga problema sa makina, pinakamahusay na dalhin ang iyong sasakyan sa isang kwalipikadong mekaniko kung mapapansin mo ang alinman sa mga ito; pagkatapos ng lahat, maaaring hindi mo kailangan ng mga bagong shocks (at ang pagkakahanay ay medyo mas mura kaysa sa mga bagong shocks).

Gayundin, maaaring mapansin ng iyong mekaniko ang isang tumutulo o nasira na shock absorber kapag sinisiyasat ang sasakyan o gumagawa ng mga pagsasaayos. Sa katunayan, sa ilang mga kaso, ang pagsasaayos ay hindi posible kung ang shock (o lalo na ang strut) ay nasira. Kung ang shock absorber ay tumutulo lamang, posible pa rin ang pag-align, ngunit ang isang mahusay na mekaniko ay mapapansin ang pagtagas at magpapayo sa may-ari. (Gayundin, matutukoy ng mekaniko ang isang tunay na pagtagas sa pamamagitan ng bahagyang kahalumigmigan na kung minsan ay nangyayari sa panahon ng normal na operasyon ng gumaganang shock absorber.)

Sa wakas, pagkatapos ng isang aksidente, dapat suriin ng iyong mekaniko ang anumang shock absorbers o struts na maaaring na-engage, dahil maaaring kailanganin itong palitan. Kung ikaw ay nasasangkot sa isang aksidente na mukhang hindi nangangailangan ng pagkumpuni (halimbawa, isang malakas na pagtakbo sa isang lubak), maging alerto lalo na sa anumang mga posibleng pagbabago sa pagsakay o paghawak ng iyong sasakyan; Baka gusto mong suriin ang kotse kung sakali.

Isang huling tala: kung pinapalitan mo ang isang shock dahil sa edad, pagkasuot, o isang aksidente, halos palaging mas mahusay na palitan ang isang pares (parehong harap o parehong likod) dahil ang bagong shock ay gaganap nang iba (at mas mahusay) kaysa sa luma isa, at ang kawalan ng timbang ay maaaring mapanganib. .