Test drive na Citröen Nemo
Ang Citroën, sa pakikipagtulungan sa Peugeot at Fiat, ay nagpakilala ng isang maliit na van na tinawag na Nemo. Ang pinakamalaking isda, ang Citroën, ay 3 metro lamang ang haba at, na may maikling haba (halos kapareho ng C86), ay kabilang sa hierarchy ng Berling, Jumpy at Jumper na mga bahay. Dahil ang pag-ikot ng radius nito ay mas mababa sa sampung metro, ito ay napaka-manoeuvrable at samakatuwid inilaan lalo na para sa (maliit) na trapiko sa lunsod.
Sa pamamagitan ng isang kompartimento ng bagahe, karamihan ay 2 metro kubiko ang laki, na maaaring mapalawak sa isang nakakainggit na 5 m2 na may natitiklop (at lumalim) na upuan ng pasahero (na tumutulong na magdala ng mga bagay hanggang sa 8 metro ang haba), maghahari ito higit sa lahat. sa parking lot ng maliliit na artesano. Mayroon itong kapasidad sa pag-aangat na 3kg, at para sa mas madaling pag-load o pagdiskarga, mayroon itong sliding door (na may karagdagang gastos sa magkabilang panig) at isang dobleng dahon na pintuan sa likuran na madaling mabuksan 2 degree.
Sa internasyonal na pagtatanghal, nagulat kaming ikagulat ng kaakit-akit ng hindi pangkaraniwang bagay, at lalo na ng inihayag na presyo. Para sa sampung libong euro ay hindi ka maaaring umasa sa prestihiyo, ngunit maaari kang makakuha ng isang maaasahan at matibay na panloob na nagsisilbing pangunahing kagamitan. Sa Nemo maaari kang makahanap ng maayos na puwesto sa pagmamaneho (at isang kumpletong nakapirming pasahero!) At isang naaayos na manibela (power steering bilang pamantayan), bilang karagdagan sa awtomatikong pag-lock at karaniwang ABS, maaari mo ring mai-install ang apat na airbag, mga sensor ng paradahan , cruise control. kontrol, pag-install ng Bluetooth, atbp.
Matapos ang unang mga kilometro, nag-aalala lamang kami tungkol sa mas mahigpit na chassis, kung hindi man ay isang kasiyahan na sumakay sa na-load. Para sa mga nasisiyahan sa pagmamaneho sa labas ng jungle ng lunsod, nag-aalok din ang Citroën ng isang bersyon ng Worksite Pack, na may higit na naka-tono na chassis, 15-pulgadang gulong, proteksyon sa ilalim ng engine at pinapanatili ka sa isang magandang kalagayan kahit na sa mga hindi nababagabag na track. ... Dahil ang Nemo ay pangunahing idinisenyo para sa trabaho, mahalaga din ang serbisyo. Ipinagmamalaki ng Citroen na kailangan itong serbisyuhan bawat 30 milya o bawat dalawang taon.
Sa French Fish, maaari ka lamang pumili sa pagitan ng dalawang mga 1 litro na makina, ang HDi turbo diesel o ang engine na apat na silindro na gasolina. Sa kasamaang palad, nasubukan lamang namin ang bersyon na amoy langis ng gas. Gayunpaman, makukumpirma namin na ang 4 na "kabayo" ay sapat na upang madaling habulin ang mabilis na daloy ng trapiko. Gayunpaman, kahit papaano para sa ngayon, hindi ka maaaring pumili ng isang mas malakas na makina na magbibigay sa Nemo ng kakayahang abutan kahit na ganap na na-load, at isang awtomatikong paghahatid na gagawing mas madali ang pagmamaneho ng lungsod. Ang isang limang bilis na manwal na paghahatid ay inihayag na hindi nangangailangan ng driver na gamitin ang klats, ngunit sa pangalawang kalahati lamang ng 70 at para lamang sa bersyon ng HDi. Sa ngayon, ang kailangan mo lang gawin ay maging kontento sa isang klasikong limang bilis na manu-manong paghahatid.
Ang pangalan ng cartoon at ang katawa-tawa na presyo ay hindi nangangahulugang ang Citroen ay nagbibiro kay Nemo. Namely, ang parehong mga artesano at artesano ay lumingon sa kanya, na para sa mga tagadala ay higit na isang pagbubukod kaysa sa isang panuntunan. Hindi ba biro ito sa mga alaga ...
Alyosha Mrak, larawan: pabrika
