Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Kung titingnan mo ang mga kotse sa mga kalsada sa Europa, lumalabas na ang pitong upuan sa isang kotse ay ganap na walang kapararakan, kahit na higit sa anim. Ngunit ano ang tungkol sa isang pangkaraniwang pamilya sa pananalapi na may apat na anak? Paano ito mapakilos?
Ang alok ng isang pitong puwesto na kotse ay hindi gaanong kalaki, ngunit hindi na ito mapabayaan. May katuturan na hindi ka makakabili ng isang pitong puwesto na coupe, higit na mas kaunti ang isang roadster (kung tutuusin, kumpleto itong kalokohan, dahil ang isang roadster ay nangangahulugang mapapalitan ng dalawang puwesto, ngunit hindi gaanong mas mababa kung mas maraming paliwanag sa visual), kahit na isang may problema pa rin ang karwahe ng istasyon.
Simple: walang silid. Ang pitong upuan ay tumatagal lamang ng puwang. Ang mga limousine van ay tila perpekto, ngunit. ... Ang mga kotse tulad ng Berlingo (kung saan hindi pa namin nakakahanap ng angkop na pangalan) ay napakapopular sa mga batang pamilya. Paano sila hindi? Hindi ito ang pinakamahusay na dosis ng disenyo, ngunit praktikal ang mga ito. Una sa lahat, ito ay napakalawak.
Kaya't ito ay isang Berlingo: na may pitong puwesto, na may huling dalawa sa ikatlong hilera at ang isang ito sa puno ng kahoy. Samakatuwid, ito ay, syempre, mas maliit, ngunit ang upuan ay maaaring nakatiklop, nakatiklop, at sa gayon ay bawiin ang karamihan sa pangunahing puwang sa puno ng kahoy. Gayunpaman, kung kailangan sila ng may-ari, inilalagay lamang niya ang mga ito sa pangunahing posisyon, at ang roller sa itaas ng puno ng kahoy ay inilalagay ang kahon na inilaan para dito mismo sa dulo ng puno ng kahoy, sa harap mismo ng limang pintuan.
Ang dalawang likurang upuan ay nag-aalok ng kapansin-pansing mas kaunting espasyo kaysa sa iba pang mga upuan, na kung saan ay lohikal sa sarili nito, ngunit katanggap-tanggap din kung ang naturang Berlingo ay inilaan para sa isang malaking pamilya na may mga anak. Samakatuwid, kung ang ibig nating sabihin ay mga bata bilang mga pasahero sa pang-anim at ikapitong puwesto, kahit na medyo hindi komportable ang pag-crawl sa mga upuang ito ay hindi magiging isang malaking hadlang upang magamit. Ang pangalawang uri ay pareho sa iba pang mga Berling: ang parehong laki, indibidwal at naaalis nang paisa-isa.
Maliban sa huling dalawang lugar, ang Berlingo na ito ay pareho sa lahat. Mayroon itong isang patayong likurang hulihan at isang malaking, sa halip mabibigat na pintuan ng pag-angat (mahirap isara!) At sa gayon ay sulitin ang likuran.
Mayroon itong mga sliding door na nagdadala ng pangunahin na mga pakinabang ngunit may ilang mga kawalan rin; sa tuktok ng gitnang haligi sa loob ay may isang malaking bulla (na nagtatago ng bahagi ng mekanismo ng pagsasara), ang mga baso sa mga ito ay hindi klasikong nakataas (ngunit inililipat sa isang pahalang na direksyon), at isang maliit na kahon lamang ng chewing gum ang maaari ilagay sa isang kahon sa kanila.
Ang chassis nito ay hindi kailangang maging palakasan, kaya't perpektong makahihigop ito ng maiikling mga bugbog (tulad ng isang speed bump) o mga hukay at gawing komportable ang pagsakay. Maraming mga bukas at saradong drawer sa cabin, ngunit higit sa lahat, kapaki-pakinabang ito upang mailagay ng mga pasahero ang kanilang maliliit na item sa kanila. At ang panloob na puwang ay lumilikha ng isang pakiramdam ng airiness dahil sa laki nito.
Ang mga pasahero sa upuan sa harap ay malinaw na may pinakamaraming puwang sa kanilang paligid at ang pinaka marangyang mga upuan, ngunit ang kasalanan ay ang upuan ay masyadong patag (ang upuan sa harap ay hindi naitaas ng sapat), na sa pagsasanay ay hindi maginhawa kapag nagpepreno.
Mas gusto din ng driver ang manibela na nakabalot sa balat, at ang puwang sa pagitan ng mga upuan sa harap ay mayroon ding magandang tampok (sa pangkalahatan, inaasahan mo ang isang mas malaking kahon doon) - maaari mong ligtas na ilagay, halimbawa, isang shopping bag o isang backpack. .
Kabilang sa mga maliliit na solusyon, nararapat na tandaan ang mga input para sa mga accessory ng musika (USB at aux) sa ilalim ng radyo at sa tabi ng drawer kung saan maaari kang mag-imbak ng isang maliit na player na may mga file ng musika sa mp3 na format. Ipagpalagay na ang target na grupo ng naturang Berlingo ay isang batang pamilya, ang kagamitang ito ay walang alinlangan na matugunan nang may pag-apruba. Parang bluetooth lang sa mobile phone.
Marahil ang pinakamahusay na pagpipilian para sa (din ito) Ang Berlingo ay isang 110 horsepower turbodiesel, na bumubuo ng sapat na lakas upang magmaneho nang mabilis kahit na may mas mataas na mga karga sa katawan, ibig sabihin kapag ang mga upuan ay ganap na inookupahan. Ang ilang mga kapaitan ay nananatili; kasama ang bagong henerasyon ng Berlingos turbodiesels na "nawala" 0 litro ng lakas ng tunog, na "kumuha" din ng ilang metalikang kuwintas.
Gayunpaman, ang bagong henerasyong makina na ito ay napakatahimik, mahinahon at walang humpay na kakayahang umangkop, iyon ay, itinatago nito nang maayos ang katangian ng turbo engine. At kaya rin nitong hawakan ang isang malaking katawan na may kaunting gasolina - ang pagkonsumo sa ibaba ng pitong litro bawat 100 kilometro ay malayo sa utopia at isang tunay na pagpipilian kung ang isang driver na may motor o accelerator ay maaaring maging katamtaman.
Ang gearbox pa rin ang hindi gaanong magandang bahagi ng Citroën na ito - lalo na kapag nakatigil, ang lever ay nagbibigay ng isang hindi mapagkakatiwalaang pakiramdam (tungkol sa paglipat sa gear), ngunit ito ay bumubuti nang kaunti sa paggalaw. Sa katamtamang performance ng makina, ang front-wheel drive ay isang simple, maaasahan, at ligtas na solusyon para sa paglilipat ng kuryente sa kalsada, ngunit ang pagmamaneho, kahit na sa lumalalang kondisyon sa ilalim ng gulong, ay magiging mas ligtas sa ESP.
Maliban sa pagkukulang na ito, na naging pamantayan din kaysa sa isang luho sa ating bansa, ang Berlingo na ito ay tila perpektong kotse para sa malalaking batang pamilya. Malinaw na walang pitong puwesto, hindi siya pumasa.
Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.960 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.410 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 80kW (109 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 173 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm? – maximum na kapangyarihan 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,5 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissions 147 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.429 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.065 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.380 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.852 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 678-3.000 L |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kundisyon ng Odometer: 7.527 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 173km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Isang pamilya na mayroong apat o limang anak? Ginagawa nitong mobile ang Burling. Bilang karagdagan, mayroon itong isang matipid at magiliw na makina, malaking panloob na espasyo at lahat ng nakasanayan namin sa Berlingo.
Pinupuri at sinisisi namin
panloob na espasyo
pitong puwesto
kadalian ng paggamit
pagkonsumo
chassis (ginhawa)
sliding door door
mga drawer sa loob
Maginhawang lokasyon ng mga input ng USB at aux
wala itong sistema ng pagpapapanatag ng ESP
ang upuan sa harap ay ikiling masyadong malayo sa unahan
mga drawer sa gilid at maliit na slide ng sliding sa mga sliding door
plastik na manibela
mabigat at hindi komportable ang tailgate
