Citroen Grand C4 Picasso FL - matagumpay ba ang facelift?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Citroen Grand C4 Picasso ito ay isang sasakyan para sa isang partikular na grupo ng mga customer na may mga espesyal na pangangailangan. Minsan gusto nila ng 6 o 7 na upuan, kung minsan ay naglalakbay sila kasama ang buong pamilya, at pagkatapos ay kailangan nila ng isang malaking puno ng kahoy at isang praktikal na interior kung saan ang lahat ay makakahanap ng lugar nito. Ayon sa naturang mga kinakailangan, ang modelong ito ay hindi dapat magbenta nang maayos.

Gayunpaman, lumalabas na 300 pamilya na ang pumili ng Grand Picasso. Hindi lang iyon, pagdating sa istilo, ang kakaibang kotse na inaalok ay ang sinundan ng ibang mga modelo. Ang styling ng Cactus, ang bagong C3 o C Aircross na nasa kalsada, ay kinuha mula sa Picasso.

Ngayon ang French minivan ay sumailalim sa isang facelift. Ano ang napabuti? Hikayatin ba nito ang mga may-ari ng pre-lifted na bersyon na palitan ito ng mas bago? Suriin natin.

Maliit ngunit makabuluhang pagbabago

Nang walang masyadong maraming detalye, hindi gaanong nagbago. Ang form ay pareho pa rin, ang pagkakakilanlan ay pareho. Ngunit tingnan natin ang bumper sa harap - mayroon itong malawak na itim na air intake na nagdaragdag ng dynamics, ngunit pinagsama sa chrome ito ay matikas din. Ang mga riles ng bubong ay nakatayo na ngayon sa pilak laban sa background ng katawan. Bilang karagdagan, mayroon kaming ilang mga bagong kulay sa aming alok - kasama. kawili-wiling Lazuli Blue.

Sa likuran, ang mga pagbabago ay hindi lubos na halata. Binago ang kulay ng logo sa tailgate at LED lights. Makakakita rin tayo ng ilang bagong disenyo ng disc sa configurator. At sapat na - ang kotse, na mukhang sariwa noong 2013, ay nanatiling ganoon. At mananatili ito hanggang sa magkaroon ng higit pang mga kotse sa kalsada na may mga katangian ng mga headlight sa "maling" lugar.

Magpahinga sa attic

Sa 2017, ang alok ay pagyamanin ng apat na bagong kumbinasyon ng kulay sa loob. Dahil ang mga screen dito ay kumukuha ng maraming espasyo at malinaw na nakikita, ang kanilang mga motif ay tumutugma sa upholstery - upang ang buong interior ay lumikha ng isang maayos na kabuuan. Isang magandang ideya.

Ang pinakamagandang lugar para maglakbay dito ay, siyempre, ang kanang upuan sa harap, sa kondisyon na ito ay mula sa Lounge package. Ang pinahabang footrest at back massage ay maaaring gawing mas kasiya-siyang sakyan ang Citroen Grand C4 Picasso. Ang mga headrest sa harap ay may natatanging hugis na nagpapanatili sa ulo sa lugar. Dagdag pa ang mga ito ay malambot. Kaaya-aya ngunit nangangailangan ng ilang oras upang masanay.

Malamang, lahat ng mga tagagawa ay nag-a-update ng kanilang mga multimedia system sa pamamagitan ng pag-update ng kanilang alok. Ang ilalim na 4" na screen ay tumatakbo nang mas maayos sa Grand C7 Picasso. Ang bagong sistema ay nagpapahintulot din sa Picasso na kumonekta sa Internet at sa gayon ay ma-access ang tunay na impormasyon ng trapiko sa lugar. Gayundin, ang nangungunang 12-inch na screen ay may mga bagong opsyon sa pagpapakita, ngunit malamang nawalan ng isang opsyon. Ang parehong isa, salamat sa kung saan nagawa naming ipakita ang isang pattern ng butil dito.

Ang bagong Citroen Grand C4 Picasso ay tumatanggap din ng pinabuting opsyonal na kagamitan. Halimbawa, kahit na ang isang 700-litro na puno ng kahoy ay maaaring maabot sa pamamagitan ng paggalaw ng iyong paa sa ilalim ng bumper - pagkatapos ay awtomatikong magbubukas ang hatch. Sa mga highway - at hindi lamang - magiging mas madali tayo sa aktibong cruise control na may stop function. Ang saklaw ng bilis nito ay nag-iiba mula 30 hanggang 180 km/h. Aktibo din ang lane keeping at blind spot monitoring system, na gumagana mula sa 12 km/h. Ang pagkapagod ng driver ay susubaybayan din, at kung ang kotse ay magpasya na ang isang pahinga ay magiging kapaki-pakinabang, ito ay magsenyas ng katotohanang ito.

Mayroon ding Active Safety Brake, na tumatakbo mula 5 km/h hanggang sa pinakamataas na bilis. Gumagana ito katulad ng Front Assist. Kung ang driver ay hindi tumugon at preno sa harap ng isang balakid, ang isang tao ay dapat - sa kasong ito ito ay isang kotse. Mayroon ding sign recognition system at isang sistema na nagbabala sa panganib ng banggaan sa ibang sasakyan.

Siyempre, hindi namin sinubukan ang lahat ng mga system, dahil ang resulta ng isang hindi matagumpay na pagsubok ng autonomous braking ay maaaring isang palitan ng mga numero ng patakaran sa driver ng kotse kung saan kami naglalakbay. Gayunpaman, ang aktibong cruise control ay gumagana nang maayos at maayos din ang paghawak sa trapiko. Gayunpaman, ang impormasyon tungkol sa mga ito ay binibigyan ng isang pagkaantala - kung ang sitwasyon ay pabago-bago, hindi namin malalaman ang tungkol sa lahat ng mga jam ng trapiko sa isang napapanahong paraan.

Ang mga makina ay hindi nagbabago, ngunit...

Walang kinakailangang facelift para ipakilala ang mga bagong makina sa alok. Ang mga ganitong uri ng pag-update ay madalas na nangyayari nang walang labis na pagpapasaya. Ito ay pareho sa Picasso, nang noong 2015 ay nakatanggap ito ng isang bagong makina - 1.2 PureTech na may 130 hp. Sa kasalukuyang facelift, isang EAT6 automatic ang idinagdag dito.

Ang iba pang mga powertrain ay 1.6 BlueHDI na may 100 o 120 hp, 2.0 BlueHDI na may 150 hp. at 1.6 THP na may 165 hp. Sinubukan lang namin ang huli, na ipinares sa awtomatikong transmission ng EAT6 at nilagyan ng start-stop system.

Ang nasabing Grand C4 Picasso ay hindi malamang na maging isang balakid, dahil ito ay nagpapabilis sa 100 km / h sa loob ng 8,7 segundo at may pinakamataas na bilis na 210 km / h. Salamat sa turbocharger, napakahusay nito sa mga tuntunin ng kakayahang umangkop. Bumibilis ito mula 80 hanggang 120 km/h sa loob ng 6,1 segundo.

Ngayon, ang lahat ng mga mata ay nasa dual clutch transmissions tulad ng PDK, DSG, DCT at iba pa. Nagbibigay-daan sa iyo ang robotic automatic na magpalit ng mga gear na may bilis ng kidlat, ngunit kailangan ba ito sa bawat kotse? Hindi kinakailangan.

Ang Citroen ay patuloy na gumagamit ng mga klasikong awtomatikong pagpapadala na may converter. Sinasadya, dahil ang gayong solusyon ay, higit sa lahat, napaka-maginhawa, ang mga pagbabago sa gear ay napakakinis. Ang mga oras ng paglipat ay hindi kailangang sukatin sa millisecond, ngunit ang C4 Picasso ay hindi rin mabagal. Oh, isang kotse kung saan maaari mong masayang magmaneho ng daan-daang kilometro.

Bagama't mukhang malaking kotse ang Grand C4 Picasso, medyo kumportable pa rin ito sa haba ng katawan na wala pang 4,6 m. Maaari naming iparada ito sa gitna nang walang masyadong problema, at hindi namin mararamdaman ang bigat habang nagmamaneho - mga 1300 kg . Iyan ay hindi pagmamalabis sa isang kotse na maaaring hawakan nang labis.

Ang pagpipiloto ay gumagana nang napaka disente, at ang katawan ay hindi umuugoy tulad ng isang pendulum. Hindi sinusubukan ng Grand C4 Picasso na mag-pose bilang isang atleta. Isa itong minivan, kaya mas ire-rate namin ito para sa packaging at pagiging praktikal nito kaysa sa karanasan nito sa pagmamaneho. Hindi ito makakasakit ng sinuman.

Gayunpaman, sa mga kotse na may ganoong lakas, maaaring hindi namin gusto ang torsion beam sa likuran. Ang pagsususpinde na ito ay hindi masyadong tumpak at maaaring magkaiba ang reaksyon kapag walang laman at iba kapag na-load, ngunit ang labis na timbang, halimbawa, ay hindi pantay na ipinamamahagi. Gumagana ang sinag sa mga patag na ibabaw, ngunit sa mga malikot na pagliko, pinakamainam na huwag mabaliw.

Ang Citroen ay nagsasalita tungkol sa isang average na pagkonsumo ng gasolina na 5,6 l/100 km. Ang pagkonsumo sa highway 4,3 l / 100 km, sa lungsod 7,3 l / 100 km. Nakumpirma namin ang mga resultang ito. Sa 90 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina ay 4,6 l / 100 km, habang sa lungsod kailangan lamang namin ng 7,6 l / 100 km. Kaya ang mga pagkakaiba ay hindi malaki.

Mas tech, mas magandang hitsura

Ang Citroen Grand C4 Picasso ay teknikal na mas advanced kaysa dati. Nagagawa nito ang lahat ng dahan-dahan nating nakasanayan sa mga bagong sasakyan. Siya mismo ang magmamaneho sa isang masikip na trapiko, siguraduhing hindi tayo aalis sa highway, ipaalala sa amin ang mga palatandaan, tumulong sa pag-park at pagbagal kung kinakailangan.

Mas maganda rin ito kaysa dati. Mas dynamic. At gayon pa man ang mga pagbabago ay hindi masyadong malaki. Kaya pagdating sa hitsura, ang ilang mga karagdagang linya sa drawing board ay naging isang napakagandang ideya.

Kaya, nakatulong ba ang facelift sa minivan na ito para sa kabutihan? Sa tingin ko nasagot na nating lahat ang tanong na ito.