Ang Lamborghini Urus ang magiging pinakamabilis at pinakamakapangyarihang SUV sa mundo

Ang unang SUV na nagtataglay ng Lamborghini badge ay sinusuri sa Nürburgring. Maraming mga sasakyan ang kasalukuyang sinusubok sa "Green Hell", na makikita sa mga showroom sa susunod na ilang buwan. Nasa grupong ito ang Lamborghini Urus.

Ayon sa tagagawa, sa oras ng pagsisimula ng mga benta (tinatayang pinakamabilis sa ikalawang kalahati ng 2018), ang Urus ay dapat na maging pinakamabilis at pinakamakapangyarihang produksyon na SUV sa mundo. mundo. Sa pagharap ng Urus laban sa Tesla Model X, na maaaring tumama sa 100 km/h sa loob ng 3,1 segundo, sa overclocking na kumpetisyon, ang mga inhinyero ng Italyano ay may maraming trabaho na dapat gawin.

Ano ang alam na natin tungkol kay Urus? Ang floor slab ay ibabahagi sa Audi Q7, Bentley Bentayga at sa paparating na bagong Porsche Cayenne 2018. Ang silhouette ng kotse, na isinasaalang-alang ang parehong konsepto at mga larawan ng pagsubok na kotse mula sa track, ay tutugma sa mga linya ng katawan . Ang mga modelo ng Aventador o Huracan at - kahit na malamang na hindi ito madali - Ang mga katangian ng disenyo ng Lamborghini ay maayos na pinagsama sa hitsura ng isang SUV.

Ang mga may-ari ng tatak na Italyano (alalahanin natin na ito ay nasa mga kamay ng pag-aalala ng VAG) ay nagpapatalas ng kanilang mga ngipin para sa tagumpay, katulad ng kung saan ginagarantiyahan ng Cayenne ang tatak ng Porsche. Ang mga kahanga-hangang resulta ng mga benta noong nakaraang taon (mga 3500 na yunit ang naibenta) ay maaaring madoble salamat sa modelong Urus. Ang pangunahing merkado para sa Lamborghini SUV ay malamang na ang Estados Unidos, kung saan ang kasalukuyang henerasyong Cayenne ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Porsche.

Ang uso para sa mga mabibilis na SUV ay matagal nang nangyayari. Ang mga kotseng ito ay may kasing daming kalaban gaya ng mga tagasunod. Ang konsepto ng isang off-road na pampasaherong sasakyan na may mataas na ground clearance, all-wheel drive at isang suspensyon na nakayanan ang mga tiyak na bumps, na hinimok ng isang 6-horsepower na makina na may malaking torque? Ito ay hindi pa rin sapat. Ang mga naturang kotse ay nilagyan ng matigas na sports spring, launch control, overload sensor, mga espesyal na orasan na sumusukat sa mga oras ng lap sa kahabaan ng track, at mga espesyal na programa na nagbabago sa performance ng pagmamaneho sa pinakamataas na uri ng track. Mayroon bang nagdadala ng kanilang BMW X7 M sa track ng karera? Ang Audi SQXNUMX ba ay ginagamit para sa karera maliban sa ilalim ng mga headlight? Sa wakas ba ay magiging uhaw sa dugo ang Lamborghini Urus, hindi katulad ng mga klasikong modelo ng karera ng brand? Mas mainam na huwag maghanap ng mga sagot sa mga tanong na ito, at ipinapakita ng pagsasanay na ang mga naturang kotse ay sikat, mas mahusay ang mga ito sa bawat taon, at ang mga hanay ng modelo ng maraming mga tatak, lalo na sa Premium segment, ay lumalawak dahil sa mas sporty na mga modelo.

Pag-isipan natin sandali, bakit pinipili ng mga customer ang mga heavy-duty na SUV kaysa sa komportable at malakas na limousine? Ang SUV ay kasingkahulugan ng kaginhawahan - isang mas tuwid na posisyon sa pagmamaneho, mas madaling pag-upo para sa driver at mga pasahero, mas madaling pagbaba ng sasakyan, isang mas malawak na larangan ng paningin at ang kakayahang mag-react nang mas mabilis sa mga sitwasyon ng trapiko, all-wheel drive upang makatulong na mapagtagumpayan ang mga matarik na dalisdis. sa mga ski resort, ang kakayahang magmaneho nang walang stress sa pinakamataas na Polish curbs sa mundo, trunks na mas malaki kaysa sa mga klasikong sedan (bagaman ito ay hindi isang panuntunan). Ang mga disadvantages ng ganitong uri ng katawan ay madaling matukoy - isang mas mahabang distansya ng pagpepreno dahil sa mas malaking masa ng kotse, mas mataas na konsumo ng gasolina kaysa sa mas mababa at mas magaan na mga kotse, mas matagal na warm-up at cool-down na oras, kahirapan sa paghahanap ng paradahan espasyo dahil sa malaking sukat ng sasakyan, ang sandal ng katawan kapag naka-corner dahil sa mas mataas na sentro ng grabidad, mas mataas na halaga ng pagbili ng mga katulad na bersyon kumpara sa mga katulad na modelo ng sedan o station wagon. Ngunit paano kung ang mga disadvantages ng mga SUV ay pinaliit, at ang mga pakinabang ay pinatalim, at bilang karagdagan, nilagyan ng mga parameter nang diretso mula sa mga sports car? Agad na kinuha ng merkado ang ideyang ito, at ngayon ang bawat pangunahing tatak ay may isang SUV sa alok nito, at ang SUV na ito ay magagamit sa isang bersyon ng sports o supersport.

Ang mga ganitong modelo ba ay prerogative ng mga mahal at mararangyang tatak lamang? Hindi kinakailangan! Mayroong maraming mga halimbawa: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, mga bersyon ng sports ng Seat Ateca (Cupra) at Ford Kuga (ST) ay binalak din.

Sa mga Premium na tatak, ang mga naturang kotse ay halos karaniwan:

- BMW X5 at X6 sa M ​​bersyon

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS at G-Class sa mga bersyon ng AMG

— Audi SQ3, SQ5 at SQ7

- Jaguar F-Pace S na may all-wheel drive

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S at Macan Turbo na may Performance package

— Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Kumpetisyon para sa Lamborghini Urus? Mahirap pag-usapan ang tungkol sa kumpetisyon, maaari lamang nating banggitin ang mga kotse na magiging malapit sa bagong Italian SUV sa presyo. Ang mga ito ay: ang Range Rover SVAutobiography, ang Bentley Bentayga, o ang unang Rolls-Royce SUV, na malamang na tatawaging Cullinan at, tulad ng Urus, ay sinusubok na ngayon. Totoo, hindi sa track, ngunit sa pinakamahirap na kalsada sa mundo, ngunit ito ang maaaring mag-alok ng mga Super Premium SUV - walang kumpetisyon, mayroon lamang mga alternatibo.