Test drive na Citroen Jumpy

Ang teorya ay maraming ebidensya, ang huling nasa linya ay ang Citroën Jumpy. Paghahambing sa hinalinhan nito: ito ay lumago. Mataba. Ito ay hindi lamang mas mahaba sa labas, kundi pati na rin sa loob (ang espasyo ng kargamento ay nadagdagan ng 12-16 sentimetro kumpara sa hinalinhan nito), mas mataas (ang panloob na taas ay 14 milimetro na mas mataas, gayunpaman, ang mga inhinyero ay pinamamahalaang limitahan ang panlabas na taas ng mga bahay ng garahe sa isang friendly na 190 sentimetro), nag-aalok ng mas maraming dami ng pag-load (hanggang sa 7 metro kubiko, ang hinalinhan ay maaaring magdala ng maximum na limang kubiko metro ng kargamento), at ang kapasidad ng pagdadala nito ay tumaas mula sa maximum na 3 kilo hanggang sa isang tonelada. at dalawang daang kilo. Isang pagtaas na hindi maaaring balewalain.

Kung hindi, ang bagong Jumpy ay mukhang mas malaki kaysa sa hinalinhan nito, ngunit salamat sa kawili-wiling disenyo ng front end ng kotse, ito ay nakalulugod sa mata at hindi sa lahat clunky. Bilang karagdagan, hindi ito pakiramdam na napakalaki sa likod ng gulong, bahagyang dahil (sa kahulugan ng "madaling paghahatid") ay tumpak at wastong power steering (hydraulic servo para sa mas mababang mga bersyon at electro-hydraulic para sa mas malakas), ngunit dahil din sa sapat visibility (na maaaring mapadali ng isang rear parking system).

Magagamit ang Jumpy na may tatlong diesel at isang petrol engine. Ang huli ay malamang na wala sa aming programa sa pagbebenta, at ang 16 na balbula na apat na silindro ay may kakayahang isang malusog na 143 na mga kabayo.

Ang pinakamahina na diesel, ang 1-litro na HDI, ay mahahawakan lamang ang 6 sa kanila, at maaaring maging mas kapanapanabik kapag ang kotse ay na-load sa labas ng isang lugar na maraming tao. Ang natitira ay idinisenyo para sa dalawang-litro na diesel engine na may kapasidad na 90 at 122 "horsepower", ayon sa pagkakabanggit.

Ang Jumpy ay magagamit bilang isang van o minibus (at, siyempre, bilang isang taksi na may chassis), ang unang bersyon na may dalawang wheelbase at taas (at dalawang opsyon sa pag-load), ang pangalawa ay may dalawang haba (o isang taas lamang). ngunit bilang isang mas plucked na bersyon na may mga upuan o, gaya ng sabi niya, isang mas komportableng minibus sa loob. Ito ay ibebenta sa Slovenia mula sa simula ng Enero 2007.

Unang impression

Hitsura 4/5

Hindi alintana ang kumbinasyon ng haba at taas, ang hugis ay mananatiling hindi nababago kahit na walang (likuran) na mga bintana.

Mga Engine 3/5

Hindi kami (malamang) magkaroon ng isang petrol engine, ang 1.6 HDI ay masyadong mahina.

Panloob at kagamitan 4/5

Sa mas komportableng bersyon ng pasahero, ang mga upuan ay medyo komportable, ang lugar ng trabaho ng driver ay hindi nabigo.

Presyo 4/5

Mas malaki, mas maganda, mas maganda - ngunit mas mahal din. Hindi ito maiiwasan.

Unang klase 4/5

Ang Jumpy ay isang mahusay na kumuha sa isang medium-sized na magaan na komersyal na sasakyan.

Dusan Lukic