Citroen Xsara Picasso - nang walang labis na pagbabayad

Ang mga tagagawa ay inspirasyon ng iba't ibang mga item. Ang mga ginoo mula sa Citroen ay nagpasya na oras na upang makagambala sa mga plano ng pamilyang Renault Scenic, at lumikha ng isang kotse na mukhang isang itlog ng manok. Ano ang Citroen Xsara Picasso?

Ang French concern na ito ay medyo huli na sa family CD nito. Sa ilang taon ng kumpetisyon, ang Scenic ay nagtatag ng sarili sa merkado nang hindi bababa sa mga damo sa hardin. Pero sabi nga nila, better late than never. Kinuha ng Citroen ang sikat at pinakamamahal na Xsara sa ilalim ng magnifying glass, pinabuga ito ng kaunti at idinikit ang pirma ni Pablo Picasso sa mga fender. Epekto? Napakagandang pampamilyang sasakyan na walang halaga sa mga araw na ito.

Ang kotse ay ipinakilala noong 1999 at umiral sa merkado hanggang 2010. Noong 2004, karamihan sa mga modelo ay umalis na sa eksena, at ang pamilya ng Citroen ay nakakakuha lamang ng momentum - nakatanggap ito ng facelift na medyo nag-refresh. Ang ganitong mahabang panahon ng produksyon ay isang tunay na edad ng pagreretiro para sa isang kotse, ngunit bakit baguhin ang isang mahusay? Para sa Xsara Picasso, kusang-loob na makipag-ugnayan ang mga driver hindi lamang sa Europa. Nakapasok pa ang modelo sa mga African at Asian salon. Ngunit ito ba ay nananatiling isang kawili-wiling balita sa pangalawang merkado?

FRENCH BAD?

Ang mga stereotype ay nagpapayo na iwasan ang mga kotse na may titik na "F", ngunit, salungat sa kung ano ang tila, ang Citroen Xsara Picasso ay hindi ang hari ng mga workshop. Simple lang ang design, maraming parts at murang maintenance. Ang mga makina ng gasolina ay luma at solidong paaralan (kung minsan mayroon lamang silang mga problema sa pagtagas ng langis at pagsusuot), at ang mga HDi diesel ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa merkado. Sa kaso ng huli, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga nakabaluti na diesel engine ay umalis kasama ang Mercedes W124 at ngayon ito ay nagkakahalaga ng pag-save ng isang malaking halaga sa bawat kotse, kung sakali. Ang mga problema ay maaaring sanhi ng injection system, supercharging, dual mass wheel at DPF filter. So yun ang standard. Ang mga karagdagang pagkakamali ay mga pagkabigo lamang ng high pressure pump.

Gayunpaman, sa maraming iba pang mga halimbawa, maaari kang magreklamo tungkol sa isang pagod na clutch, shifter at suspension lockup. Ang mga maliliit na problema, tulad ng mga stabilizer connectors, ay karaniwan. Gayunpaman, ang rear axle regeneration ay maaaring makapinsala nang higit pa. Mahigit sa 100 km ang paglalakad sa aming mga kalsada, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang likurang sinag na may mga bearing. Ang ilang mga yunit ay mayroon ding maliliit na problema sa kaagnasan at electronics. Lalo na pagdating sa mga indikasyon sa salamin, central lock o wiper. Sa kabila nito, ligtas na sabihin na ang halaga ng pagpapanatili ng kotse na ito ay pampamilya at hindi masyadong mataas. At paano gumagana ang isang French minivan sa pang-araw-araw na buhay?

ISIP

Ang plastik na ginamit sa loob ay tiyak na isang margarine wrapper sa isang pagkakataon. Ang mga ito ay mabigat at hindi kawili-wili. Bilang karagdagan, mayroon silang isang average na landing at maaari silang creak. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng transportasyon at espasyo, mahirap sisihin ang Xsara Picasso. Ang bawat tao'y may mga independiyenteng lugar sa kanilang pagtatapon. Hanggang sa puntong ito, marami sa lahat ng direksyon, sa harap at likuran. May maliit din na bonus ang mga pasahero sa ikalawang hanay. Ang kanilang mga upuan ay nakatiklop at naaayos. Ang espasyo ay hindi limitado ng gitnang lagusan, dahil wala ito doon. Bilang karagdagan, maaari kang kumain sa mga natitiklop na mesa. Halos parang milk bar.

Ang upuan ng driver ay komportable din, ang kakayahang makita ay mahusay. Manipis ang mga haligi, at napakalaki ng glass area. Medyo nakakainis lang ang electronic instrument cluster sa gitna ng dashboard. Hindi lamang napakaliit ng mga numero, ngunit wala ring tachometer. Upang mabayaran ito, maraming maluwang na mga compartment ng imbakan, espasyo kahit para sa 1.5-litro na bote at isang puno ng kahoy na 550 litro. Maaari ka ring manirahan sa kotse na ito.

ANO ANG NASA ILALIM NG MASKARA?

Ayaw mo ng problema? Tumaya sa mga opsyon sa gasolina - ang kanilang trabaho ay mas predictable. Ang pangunahing bagay ay piliin ang tama. Base 1.6 91-105 km hindi mabilis at hindi nababaluktot. Sa teoryang, ang isang maliit na halaga ng gasolina ay angkop sa iyo, ngunit sa pagsasanay ay maaaring iba ito. Kailangan mong maghanap ng kapangyarihan sa mataas na bilis, kaya madalas itong sumunog sa mas malaking 1.8 115 km. Ito ang pinakamainam na pagpipilian. Ang 2-litro na yunit ay isa ring kawili-wiling panukala, ngunit inilagay lamang ito ng tagagawa sa magkasunod na may 4-speed automatic, na walang saysay. Paano ang tungkol sa mga diesel?

Ang mga makina ng diesel ay gumaganap nang mas mahusay sa ilalim ng hood ng kotse na ito, bagama't dapat mong malaman na ang mga gastos sa pagpapanatili ay maaaring maging mas mataas pagkatapos ng maraming taon. Totoo, nagpapadala sila ng kakaibang vibrations sa cabin, ngunit karamihan sa kanila ay madaling tumugon sa mga utos ng driver. Sa mga tuntunin ng tibay, ang 2.0 HDi 90HP ay isang mahusay na pagpipilian. Kung mahalaga pa rin ang pagganap, dapat mong tingnan ang mas bagong 1.6 HDi 90-109KM. Lalo na ang mas malakas na variant na ito ay ginagawang lubos na mapagmaniobra ang Xsara Picasso.

Ang Xsara Picasso ay mukhang hindi kaakit-akit, ngunit may maraming mga tampok. Ang bawat tao'y makakahanap ng isang piraso ng espasyo para sa kanilang sarili, at ang halaga ng pagbili at pagpapanatili ay hindi magpapabigat sa badyet ng pamilya. At kahit na ang hitsura ay isang bagay ng panlasa, maaari nating ligtas na sabihin na ang isang maayos na French na kotse ay magiging mas matibay kaysa sa isang pagod na Aleman.

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]