Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

Nilalayon ng bagong Logan MCV na maging ibang-iba sa regular na bersyon ng kariton ng istasyon. Dacia at nag-aalok ng mas maraming puwang, mas maraming silid upang ibahin ang loob at isang mas mababang presyo kaysa sa iba pa sa klase na ito. Unang impression

Kung ikukumpara sa sedan ng MCV, ito ay mas mahaba ang 20 sentimo, mas mataas ang 11 sentimetrong, ang wheelbase ay nadagdagan ng hanggang 27 sent sentimo, at ang kargamento ay 100 kilo. Sa katunayan, ito ay naging isang ganap na magkakaibang kotse na may malaking kapasidad ng kargamento para sa klase na ito ng 700 liters para sa limang mga pasahero at 2350 liters para sa dalawang pasahero.

Ang mga tagalikha ng modelo mula sa Renault development center sa Paris

at ang mga tagagawa ng halaman ng Myoveni na malapit sa Pitesti ay maliwanag na nakikita ang MCV na gagamitin ng malalaking pamilya at mga tao mula sa iba't ibang mga industriya ng bapor na pinahahalagahan na ginagamit bilang isang light truck. Ang mga upuan sa likurang hilera ng pitong-upuang bersyon ay maaaring nakatiklop pasulong nang magkahiwalay o disassembled, habang ang pangalawang hilera ay nahahati at nakatiklop sa isang 2: 1. ratio. Madali at maginhawang isinasagawa ang paglo-load sa pamamagitan ng isang two-leaf tailgate, na mayroon ding 2: 1 na ratio.

Sa ngayon, magagamit ang MCV na may parehong apat na mga makina bilang bersyon ng Logan sedan. Tatlong mga yunit ng gasolina ay mayroong 75 hp. mula sa (1.4), 90 c.p. (1.6) at 105 c.p. (1.6 16V), at ang 1.4 dCi diesel ay bubuo ng 70 hp. Sa panahon ng isang test drive sa isang mahusay na kalsada sa pagitan ng Cluj-Napoca at Sighisoara, ang diesel at ang pinakamakapangyarihang variant ng gasolina ay mahusay na gumanap, ngunit ang dalawang mahina na engine ng gasolina ay maaaring magkaroon ng mga paghihirap sa buong pagkarga. Kung hindi man, ang lakas ng yunit ng diesel, na umaabot sa maximum na 160 Nm sa 1700 rpm, ay sapat para sa maayos na pagmamaneho at pag-overtake, at pinapayagan ng engine ng 16 na petrol na 3750 ang isang mas pabago-bagong istilo sa pagmamaneho, na nangangahulugang maraming mga pagbabago sa gear, dahil magagamit ang maximum na metalikang kuwintas sa XNUMX rpm lamang.

Sumakay ng ginhawa

hindi nagbubunga ng mga reklamo. Ang B-platform ng Renault ay ginagamit bilang batayan para sa istraktura kung saan naka-install ang Clio, Modus at Nissan Micra. Ang mga setting ay medyo solid para sa isang French car, ngunit sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon. Hindi ka magugulat na magugulat kapag nasobrahan, kung naalala mo na ang Logan ay ibinebenta nang wala ang ESP. Ang panloob na maluwang na cabin ay maaaring tawaging "Spartan" kung ang mabait na may-ari ay hindi nagbigay sa amin ng mga nangungunang bersyon ng kagamitan kasama ang lahat ng mga karagdagang elemento, kasama ang isang malakas na air conditioner na naaayon sa mga kondisyon ng mga bansang may mas maiinit na klima, at hindi napakalakas. ngunit isang mahusay na tunog ng Blaupunkt audio system na may CD / MP3 player. Kung hindi man, ang paghabol sa ekonomiya ay humantong sa ilang mga hindi pangkaraniwang solusyon, tulad ng paglalagay ng dalawang mga pindutan ng kontrol para sa mga bintana ng kuryente at salamin sa center console at sa harap ng gear lever, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga ito at iba pang mga palatandaan ng pagiging matipid ay ganap na naaayon sa diwa ng pilosopiya na humantong sa paglikha ng serye ng modelong Logan. Nagsimula ang lahat sa pagbisita ni Louis Schweitzer, CEO ng Renault, sa Russia kasama si Pangulong Jacques Chirac, kung saan nagulat siya sa katotohanan na ang mga modelo ng Lada ay nagbebenta ng mas mahusay kaysa sa modernong, ngunit mas mahal na mga kotse. tatak ng Renault. "Tiningnan ko ang mga antediluvian na sasakyan na ito at ayaw kong maniwala na sa teknolohiyang mayroon tayo, hindi tayo makakagawa ng magandang kotse sa halagang 6000 euros. Pinagsama-sama ko ang isang listahan ng mga feature sa tatlong salita lamang – moderno, maaasahan at abot-kaya, at idinagdag na ang mga kompromiso ay maaaring gawin sa lahat ng iba pa.” Ang bagong Logan MCV ay mayroon ding napakababang panimulang presyo para sa kategorya at laki nito (BGN 14 para sa 982-litro na bersyon na may 1,4 hp), ngunit gaya ng dati, mas mahal ang isang mahusay na kagamitang kotse - kung gusto mo. Halimbawa, upang magbigay ng kasangkapan sa pinakamurang bersyon ng ABS, kailangan mong magbayad hindi lamang para sa mismong device (75 BGN), kundi pati na rin sa Laureate equipment kit, na nagpapataas ng presyo sa 860 BGN.

Teksto: Vladimir Abazov

Larawan: may-akda, Renault