abs sensor honda fit

Ang mga sensor ng ABS ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan - ang kahusayan sa pagpepreno at ang maayos na operasyon ng yunit sa kabuuan ay nakasalalay sa kanila. Ang mga elemento ng sensor ay nagpapadala ng data sa antas ng pag-ikot ng mga gulong sa control unit, at sinusuri ng control unit ang papasok na impormasyon, na bumubuo ng nais na algorithm ng mga aksyon. Ngunit ano ang gagawin kung may mga pagdududa tungkol sa kalusugan ng mga device?

Mga palatandaan ng hindi paggana ng aparato

Ang katotohanan na ang sensor ng ABS ay may sira ay sinenyasan ng isang tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento: nag-iilaw ito kapag ang system ay naka-off, lumalabas kahit na may kaunting malfunction.

Katibayan na ang ABS ay huminto sa "panghihimasok" sa mga preno:

• Ang mga gulong ay patuloy na nakakandado sa ilalim ng mabigat na pagpepreno.
• Walang katangiang katok na may sabay-sabay na panginginig ng boses kapag pinindot ang pedal ng preno.
• Ang karayom ​​ng speedometer ay nahuhuli sa acceleration o hindi gumagalaw sa lahat mula sa orihinal nitong posisyon.
• Kung nabigo ang dalawa (o higit pang) sensor sa panel ng instrumento, iilaw ang indicator ng parking brake at hindi mamamatay.

Ano ang dapat kong gawin kung ang tagapagpahiwatig ng ABS sa dashboard ng kotse ay hindi kumikilos nang tama? Hindi mo dapat agad na baguhin ang sensor, kailangan mo munang suriin ang mga device; ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mataas na bayad na mga master.

Mga pamamaraan ng pagsusuri sa kalusugan

Upang matukoy ang estado ng bahagi, nagsasagawa kami ng isang serye ng mga aksyon upang masuri ito, mula sa simple hanggang sa kumplikado:

1. Suriin natin ang mga piyus sa pamamagitan ng pagbubukas ng bloke (sa loob ng kompartamento ng pasahero o sa kompartamento ng makina) at pag-inspeksyon sa mga kaukulang elemento (ipinahiwatig sa manual ng pagkumpuni / operasyon). Kung may nakitang nasunog na bahagi, papalitan namin ito ng bago.
2. Tingnan natin at suriin:
   • integridad ng connector;
   • mga kable para sa mga abrasion na nagpapataas ng panganib ng isang maikling circuit;
   • kontaminasyon ng mga bahagi, posibleng panlabas na pinsala sa makina;
   • pag-aayos at pagkonekta sa lupa ng sensor mismo.

Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi nakakatulong na matukoy ang isang madepektong paggawa ng device, kakailanganin itong suriin gamit ang mga device - isang tester (multimeter) o isang oscilloscope.

Tester (multimeter)

Para sa pamamaraang ito ng pag-diagnose ng sensor, kakailanganin mo ng isang tester (multimeter), mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pag-aayos ng kotse, pati na rin ang PIN - mga kable na may mga espesyal na konektor.

Tester (multimeter) - isang aparato para sa pagsukat ng mga parameter ng electric current, pinagsasama ang mga function ng isang voltmeter, ammeter at ohmmeter. May mga analog at digital na modelo ng mga device.

Upang makakuha ng kumpletong impormasyon tungkol sa pagganap ng sensor ng ABS, kinakailangan upang sukatin ang paglaban sa circuit ng aparato:

1. Itaas ang kotse gamit ang jack o isabit ito sa elevator.
2. Alisin ang gulong kung ito ay humahadlang sa pag-access sa device.
3. Alisin ang takip ng system control box at idiskonekta ang mga konektor mula sa controller.
4. Ikinonekta namin ang PIN sa multimeter at ang contact ng sensor (ang mga konektor ng sensor ng rear wheel ay matatagpuan sa loob ng kompartimento ng pasahero, sa ilalim ng mga upuan).

Ang mga pagbabasa ng aparato ay dapat na tumutugma sa data na tinukoy sa manual para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng isang partikular na sasakyan. Kung ang paglaban ng aparato:

• sa ibaba ng minimum na threshold - ang sensor ay may sira;
• lumalapit sa zero - maikling circuit;
• hindi matatag (paglukso) sa sandali ng paghihigpit ng mga wire - isang paglabag sa contact sa loob ng mga kable;
• walang katapusang o walang pagbabasa - cable break.

Pansin! Ang paglaban ng mga sensor ng ABS sa harap at likurang mga ehe ay iba. Ang mga operating parameter ng mga device ay mula 1 hanggang 1,3 kOhm sa unang kaso at mula 1,8 hanggang 2,3 kOhm sa pangalawa.

Paano suriin gamit ang isang oscilloscope (na may wiring diagram)

Bilang karagdagan sa self-diagnosis ng sensor na may isang tester (multimeter), maaari itong suriin sa isang mas kumplikadong aparato - isang oscilloscope.

Sinusuri ng aparato ang amplitude at mga parameter ng oras ng signal ng sensor

Ang isang oscilloscope ay isang aparato na nag-aaral ng amplitude at mga parameter ng oras ng isang signal, na idinisenyo upang tumpak na masuri ang mga proseso ng pulso sa mga electronic circuit. Nakikita ng device na ito ang masasamang connector, ground fault at wire break. Ang pagsusuri ay isinasagawa sa pamamagitan ng visual na pagmamasid sa mga vibrations sa screen ng device.

Upang masuri ang ABS sensor gamit ang isang oscilloscope, dapat mong:

1. Ganap na i-charge ang baterya upang maobserbahan ang pagbaba ng boltahe (mga spike) sa mga konektor o lead sa panahon ng pagsukat.
2. Hanapin ang touch sensor at idiskonekta ang nangungunang connector mula sa bahagi.
3. Ikonekta ang oscilloscope sa isang saksakan ng kuryente.

Pagkonekta ng device sa ABS sensor connector (1 - gear rotor; 2 - sensor)

Ang katayuan ng ABS sensor ay ipinahiwatig ng:

• ang parehong amplitude ng pagbabago ng signal sa panahon ng pag-ikot ng mga gulong ng isang ehe;
• ang kawalan ng amplitude beats kapag nag-diagnose ng isang sinusoidal signal ng isang mas mababang dalas;
• pagpapanatili ng isang matatag at pare-parehong amplitude ng mga oscillations ng signal, hindi hihigit sa 0,5 V, kapag ang gulong ay umiikot sa dalas ng 2 rpm.

Pakitandaan na ang oscilloscope ay medyo kumplikado at mamahaling device. Ginagawang posible ng modernong teknolohiya ng computer na palitan ang device na ito ng isang espesyal na program na na-download mula sa Internet at naka-install sa isang regular na laptop.

Sinusuri ang isang bahagi nang walang mga instrumento

Ang pinakamadaling paraan upang masuri ang isang device na walang hardware ay suriin ang solenoid valve sa induction sensor. Ang anumang produktong metal (screwdriver, wrench) ay inilalapat sa bahagi kung saan naka-install ang magnet. Kung ang sensor ay hindi maakit ito, ito ay may sira.

Karamihan sa mga modernong automotive anti-lock braking system ay mayroong self-diagnosis function na may error na output (sa alphanumeric coding) sa on-board na computer screen. Maaari mong unawain ang mga simbolo na ito gamit ang Internet o manual ng pagtuturo ng makina.

Ano ang gagawin kapag may nakitang breakdown

Ano ang gagawin sa sensor ng ABS kung may nakitang malfunction? Kung ang problema ay ang aparato mismo, ito ay kailangang palitan, ngunit sa kaso ng mga de-koryenteng mga kable, maaari mong ayusin ang problema sa iyong sarili. Upang maibalik ang integridad nito, ginagamit namin ang paraan ng "welding", maingat na binabalot ang mga joints gamit ang electrical tape.

Kung bumukas ang ilaw ng ABS sa dashboard, isa itong malinaw na senyales ng problema sa sensor. Ang mga inilarawan na aksyon ay makakatulong upang matukoy ang sanhi ng pagkasira; gayunpaman, kung ang kaalaman at karanasan ay hindi sapat, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga master ng serbisyo ng kotse. Kung hindi, ang hindi nakakaalam na pagsusuri sa kondisyon, kasama ng hindi wastong pag-aayos ng device, ay magbabawas sa bisa ng anti-lock braking system at maaaring humantong sa isang aksidente.

Paano suriin ang sensor ng ABS sa iyong sarili

Ang pagiging epektibo ng sistema ng pagpepreno ng isang kotse ay higit sa lahat ay nakasalalay sa mga kasanayan ng driver, sa kanyang mga propesyonal na kasanayan. Ngunit, sa kasong ito, ang iba't ibang mga auxiliary system at mga bahagi ay nagsisilbi ring isang makabuluhang tulong, na nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng lahat ng kinakailangang mga kondisyon para sa ligtas na pagmamaneho.

Ang isang espesyal na papel sa kasong ito ay nilalaro ng isang elektronikong mekanismo na pumipigil sa mga gulong mula sa pagharang - isang anti-lock braking system. Sa katunayan, ang saklaw ng pagkilos ng ipinakita na sistema ay higit pa sa direktang layunin nito, na pinakamahusay na ipinahayag sa kakayahang kontrolin ang sasakyan sa iba't ibang mga operating mode.

Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng sistemang ito ay ang ABS sensor. Ang pagiging epektibo ng buong proseso ng pagpepreno ay nakasalalay sa wastong operasyon nito. Kilalanin pa natin siya.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng ABS

Ang anumang mga diagnostic na hakbang ay hindi magiging epektibo kung ang driver ay walang ideya tungkol sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit o elemento ng system na pinag-aaralan. Samakatuwid, bago ang yugto na kinasasangkutan ng surgical intervention sa pagpapatakbo ng device na ito, kailangan munang pag-aralan ang prinsipyo ng operasyon nito.

Ano ang isang sensor ng ABS?

Magsimula tayo sa katotohanan na ang simpleng device na ito ay matatagpuan sa bawat isa sa 4 na axle ng kotse. Ang isang solenoid ay nasa isang selyadong plastic case.

Ang isa pang mahalagang elemento ng sensor ay ang tinatawag na impulse ring. Ang panloob na bahagi ng singsing ay ginawa sa anyo ng isang may ngipin na sinulid. Naka-install ito sa likuran ng brake disc at umiikot sa gulong ng sasakyan. Sa dulo ng solenoid core ay isang sensor.

Ang pangunahing pagganap ng system na ito ay batay sa pagbabasa ng electrical signal mula sa throttle nang direkta sa reader ng control unit. Kaya, sa sandaling ang isang tiyak na metalikang kuwintas ay ipinadala sa gulong, ang isang magnetic field ay nagsisimulang lumitaw sa loob ng electromagnet, ang magnitude nito ay tumataas sa proporsyon sa pagtaas ng bilis ng pag-ikot ng singsing sa pagmamaneho.

Sa sandaling maabot ng pag-ikot ng gulong ang pinakamababang bilang ng mga rebolusyon, ang signal ng pulso mula sa ipinakita na sensor ay nagsisimulang dumaloy sa kagamitan sa pagpoproseso. Ang likas na impulse ng signal ay dahil sa ring gear ng impulse ring.

Ang karagdagang operasyon ng ABS hydroblock ay depende sa dalas ng signal na naitala sa receiving device. Ang mga elemento sa pagmamaneho ng hydraulic distributor ng lakas ng preno ay mga solenoid, isang hydraulic pump at mga mekanismo ng balbula.

Depende sa lakas ng signal na pumapasok sa katawan ng balbula, gumagana ang mga mekanismo ng balbula na may electromagnetic control. Sa kaso ng pagharang sa mga gulong, ang haydroliko na grupo, na isinasaalang-alang ang kaukulang signal, ay binabawasan ang presyon sa circuit ng preno na ito.

Sa sandaling ito, ang hydraulic pump ay naka-activate, na nagbo-bomba ng brake fluid pabalik sa GTZ reservoir sa pamamagitan ng open bypass valve. Sa sandaling bawasan ng driver ang pagsisikap sa mga pedal, magsasara ang bypass valve, at ang bomba, sa turn, ay hihinto sa paggana.

Sa oras na ito, bubukas ang pangunahing balbula at ang presyon sa circuit ng preno na ito ay bumalik sa normal.

Ang ipinakita na pagbabago ng elemento ng peripheral ng ABS ay ang pinaka-karaniwan at ginagamit sa karamihan ng mga domestic at dayuhang kotse.

Dahil sa kamag-anak na pagiging simple ng disenyo na ito, ang mga elemento ng system ay may mataas na pagtutol sa mekanikal na pagsusuot at mahusay na pagganap.

Kung ang bahagi ay wala sa pagkakasunud-sunod, kung gayon hindi napakahirap na isagawa ang mga manipulasyon na inilarawan sa ibaba. Mas madaling bumili at palitan ang sensor ng bago.

Mga palatandaan ng hindi paggana ng aparato

Sa kabila ng katotohanan na ang ipinakita na aparato, bilang isang panuntunan, ay idinisenyo para sa walang tigil na operasyon sa pangmatagalang operasyon, ang iba't ibang mga pagkabigo at mga pagkakamali ay maaaring mangyari sa panahon ng operasyon nito.

Para sa visual na kontrol ng pagpapatakbo ng system, isang emergency lamp ang ginagamit sa panel ng instrumento ng kotse. Siya ang, una sa lahat, ay nagpapahiwatig ng iba't ibang uri ng mga paglabag sa sistema na dulot ng maraming mga kadahilanan.

Ang dahilan para sa pag-aalala sa kasong ito ay maaaring ang control lamp ay hindi lumabas nang mahabang panahon pagkatapos na i-on ang susi sa posisyon ng maikling circuit, o walang babala habang nagmamaneho.

Ang mga problema na naging sanhi ng pag-uugali na ito ng sensor ay maaaring magkakaiba.

Isaalang-alang ang ilang mga palatandaan na sa ibang pagkakataon ay makakatulong upang matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng isang partikular na node ng system:

• ang ilaw ng ABS sa dashboard ay naka-on nang mahabang panahon o hindi namamatay;
• labis na puwersa kapag pinindot ang pedal ng preno;
• ang pedal ng preno ay humihinto sa pagtugon sa iyong pagpindot;
• harangan ang mga gulong kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng preno.

Ang mga sistema ng ABS ng mga naunang bersyon, bilang panuntunan, ay hindi nilagyan ng isang dalubhasang indikasyon ng pagpapatakbo ng system. Sa kasong ito, ang papel nito ay ginanap ng control lamp ng control ng engine.

Paano masuri ang sistema ng ABS

Ang mga diagnostic na hakbang na kinabibilangan ng pagsuri sa sistema ng ABS ay karaniwang isinasagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan. Ang isa sa kanila ay ang tinatawag na diagnostic adapter. Upang ikonekta ito, ang tagagawa ay nagbibigay ng isang espesyal na diagnostic connector.

Magsisimula ang system test kapag naka-on ang ignition. Ang kakanyahan ng naturang tseke ay ang paggamit ng adaptor maaari mong makita ang pagkakaroon ng isang partikular na error sa system. Ang bawat error ay itinalaga ng isang tiyak na code, na ginagawang posible upang hatulan ang malfunction ng isang partikular na node o elemento ng system.

Gayunpaman, dapat tandaan na sa karamihan ng mga kaso, ang mga diagnostic adapter ng segment ng badyet ay hindi sinusuri ang buong sistema, ngunit ang makina lamang. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang paggamit ng isang ganap na diagnostic scanner.

Halimbawa, maaari naming paganahin ang Korean-made Scan Tool Pro Black Edition. Ang pagkakaroon ng isang 32-bit na chip sa board, ang scanner na ito ay nakapag-diagnose hindi lamang sa makina, kundi pati na rin sa iba pang mga bahagi ng sasakyan (gearbox, transmission, ABS auxiliary system, atbp.) at sa parehong oras ay may medyo abot-kayang presyo.

Ang multi-brand scanner na ito ay tugma sa karamihan ng mga sasakyan mula noong 1993, na nagpapakita ng real-time na operasyon ng lahat ng available na sensor, VIN ng sasakyan, mileage, bersyon ng ECU, atbp.

Nasusukat ng device ang performance ng iba't ibang system para sa stability sa ilang partikular na yugto ng panahon at naiimbak ang nakuhang data sa anumang device batay sa iOS, Android o Windows.

Ang mga diagnostic at preventive measure na ginagawang posible upang hatulan ang pagganap ng mga elemento ng system ay isinasagawa sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo. Gayunpaman, ang gawaing ito ay maaaring isagawa sa isang garahe.

Kaya, ang lahat ng kailangan upang masuri ang sensor ng ABS ay ang pinakamababang hanay ng kagamitan, na kinabibilangan ng: isang panghinang na bakal, multimeter, pag-urong ng init at mga konektor ng pagkumpuni.

Ang algorithm ng pag-verify ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

• pag-angat ng gulong;
• i-disassemble ang control unit at mga output ng controller;
• koneksyon ng mga konektor ng pagkumpuni sa mga sensor;
• sukatin ang paglaban gamit ang multimeter

Kung ang sensor ay hindi nabigo, ang ohmmeter ay magpapakita ng paglaban ng mga 1 kOhm. Ang halagang ito ay tumutugma sa pagpapatakbo ng sensor sa pahinga. Habang umiikot ang gulong, dapat magbago ang mga pagbasa. Ito ay ituturo sa kanyang pag-aayos. Kung walang pagbabago sa mga pagbabasa, ang sensor ay wala sa ayos.

Dapat tandaan na dahil sa iba't ibang mga pagbabago ng mga sensor, ang mga parameter ng kanilang operasyon ay maaaring mag-iba. Samakatuwid, bago hatulan ang sensor, dapat mo munang maging pamilyar sa saklaw ng pagpapatakbo nito, at pagkatapos ay gumuhit ng mga konklusyon tungkol sa kakayahang magamit nito.

Gayundin, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa ng ABS, kinakailangan upang matiyak na ang mga kable sa ilalim ng dagat ay hindi nasira. Kung ang isang wire break ay nakita, ito ay kinakailangan upang "maghinang".

Gayundin, huwag kalimutan na ang mga contact sa pag-aayos ay dapat na konektado sa tamang polarity. Bagama't sa karamihan ng mga kaso ang proteksyon ay na-trigger ng maling koneksyon, hindi ito dapat gawin. Upang mapadali ang gawain, pinakamahusay na pre-markahan ang kaukulang mga cable na may marker o insulating tape.

Pagsusuri ng tester (multimeter)

Ang pagganap ng sensor ay maaari ding masuri gamit ang isang voltmeter. Ang buong pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ay ganap na kinokopya ang nakaraang algorithm na may isang pagkakaiba lamang. Upang makuha ang ninanais na resulta, kinakailangan upang lumikha ng mga kondisyon kung saan umiikot ang gulong sa dalas na katumbas ng 1 rpm.

Sa mga output ng isang gumaganang sensor, ang potensyal na pagkakaiba ay magiging humigit-kumulang 0,3 - 1,2 V. Habang tumataas ang bilis ng gulong, dapat tumaas ang boltahe. Ito ang katotohanang ito na magpahiwatig ng kondisyon ng pagtatrabaho ng sensor ng ABS.

Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng ABS sensor ay hindi limitado dito. Mayroong ilang mga pinaka-epektibong trick na makakatulong na maalis ang iba't ibang mga malfunctions ng ABS system.

Oscilloscope

Sa iba pang mga bagay, gamit ang isang oscilloscope, maaari mong masuri ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng sensor ng ABS. Dapat tandaan na ang paggamit ng ipinakita na aparato ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Kung ikaw ay isang masugid na amateur sa radyo, hindi magiging mahirap para sa iyo na gumamit ng gayong mga diagnostic. Ngunit para sa isang simpleng karaniwang tao, ito ay maaaring magdulot ng maraming kahirapan. Magsimula tayo sa katotohanan na ang device na ito ay magagastos sa iyo nang mahal.

Sa iba pang mga bagay, ang paggamit nito ay mas makatwiran sa isang espesyal na serbisyo. Gayunpaman, kung sa pamamagitan ng ilang himala ang maluho na aparato na ito ay napunta sa iyong garahe, ito ay magiging isang malaking tulong para sa iba't ibang mga diagnostic na hakbang.

Ang oscilloscope ay nagpapakita ng electrical signal. Ang amplitude at dalas ng signal ay ipinapakita sa isang espesyal na screen, na nagbibigay ng isang malinaw na ideya ng pagpapatakbo ng isang partikular na elemento ng system.

Sa kasong ito, ang prinsipyo ng pagsuri sa kondisyon ng sensor ng ABS ay ibabatay sa isang paghahambing na pagsusuri ng mga resulta na nakuha. Kaya, ang buong pamamaraan sa paunang yugto ay katulad ng natupad nang mas maaga sa isang multimeter, sa halip na isang tester, ang isang oscilloscope ay dapat na konektado sa mga output ng sensor.

Ang diagnostic procedure ay ang mga sumusunod:

• i-rotate ang suspension wheel sa isang pare-pareho ang dalas ng tungkol sa 2-3 rpm;
• itakda ang oscillation amplitude value sa screen ng oscilloscope.

Sa sandaling makuha ang mga pagbabasa mula sa isang sensor, kinakailangan na gawin ang lahat ng parehong mga aksyon na may isang sensor na naka-install sa kabaligtaran ng parehong axis.

Ang mga resulta na nakuha ay dapat ihambing at angkop na mga konklusyon:

• na may medyo pantay na pagbabasa, ang mga sensor ay maaaring ituring na repairable;
• ang kawalan ng isang biglaang kababalaghan kapag ang isang mas maliit na sinusoidal signal ay itinatag ay nagpapahiwatig na ang sensor ay nasa mabuting kondisyon;
• pagpapanatili ng isang matatag na amplitude na may pinakamataas na halaga na hindi hihigit sa 0,5 V sa isang naibigay na bilis: ang sensor ay nagsisilbi nang matapat.

Ang isang mahusay na alternatibo sa isang mamahaling aparato ay maaaring isang espesyal na application kung saan maaari mong gawin ang lahat ng mga diagnostic na aksyon gamit ang isang regular na laptop.

Sinusuri ang sensor nang walang mga instrumento

Ang mga diagnostic ng sensor ng ABS ay maaaring isagawa nang walang tulong ng iba't ibang mga aparato sa pag-record. Upang gawin ito, kailangan mo lamang ng isang wrench o isang flathead screwdriver.

Ang kakanyahan ng patunay ay kapag ang isang metal na bagay ay humipo sa core ng isang electromagnet, dapat itong maakit dito. Sa kasong ito, maaari mong hatulan ang kalusugan ng sensor. Kung hindi, kung gayon mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na ang sensor ay patay na.

Paano ayusin ang mga nahanap na pagkakamali

Matapos ang mga diagnostic na hakbang ay matagumpay at ang problema ay natagpuan, ito ay nagiging kinakailangan upang alisin ang nabigong elemento mula sa system. Kung ito ay isang sensor ng ABS o isang boost ring, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa pagpapanumbalik ng pagganap nito.

Sa kasong ito, karaniwang kailangan nilang palitan. Ang isang pagbubukod ay maaaring ang kaso kapag ang gumaganang ibabaw ng sensor ay kontaminado lamang sa panahon ng pangmatagalang operasyon. Upang gawin ito, sapat na upang linisin ito ng mga oxide at mga particle ng dumi. Bilang mga ahente ng paglilinis, kanais-nais na gumamit ng isang regular na solusyon sa sabon. Ang paggamit ng mga kemikal ay mahigpit na ipinagbabawal.

Kung ang control unit ang naging sanhi ng pagkabigo, kung gayon ang resuscitation nito sa ilang mga kaso ay maaaring maging sanhi ng malubhang kahirapan. Gayunpaman, maaari mong palaging buksan at biswal na masuri ang laki ng sakuna. Ang pag-disassembly ng takip ay dapat gawin nang maingat upang hindi makapinsala sa mga gumaganang elemento.

Madalas na nangyayari na bilang isang resulta ng panginginig ng boses, ang mga contact ng isa sa mga terminal ay nawawalan ng katigasan. Upang muling i-weld ang mga ito sa plato, hindi kinakailangan na magkaroon ng pitong span sa noo. Upang gawin ito, sapat na upang makakuha ng isang mahusay na pulse welding machine o welding station.

Kapag naghihinang, mahalagang tandaan na ang insulator ng ceramic block ay napaka-sensitibo sa overheating. Samakatuwid, sa kasong ito, ang pangangalaga ay dapat gawin na wala itong mas mataas na thermal effect.