Sensor ng presyon ng langis ng Kalina

Ang oil pressure sensor sa Kalina ay tinatawag ding emergency oil pressure sensor. Hindi nito ipinapahiwatig ang presyon kung saan ang langis ay nasa makina. Ang pangunahing gawain nito ay i-on ang emergency oil pressure light sa dashboard kung kritikal na mababa ang pressure ng langis sa makina. Nangangahulugan ito na oras na upang baguhin ang langis o ang antas nito ay bumaba sa ibaba ng minimum.

Maaaring mabigo ang emergency oil pressure sensor. Sa kasong ito, ang oil pressure sensor (DDM) ay wala sa ayos. Paano ito masusuri?

Sensor ng presyon ng langis sa Kalina 8kl

Ang CDM ng Kalinovsky 8-valve engine ay matatagpuan sa likuran ng makina, sa itaas lamang ng exhaust manifold ng unang silindro. Paano suriin ang pagganap nito? I-unscrew namin ang sensor at i-screw ang pressure gauge sa lugar nito. Sinimulan namin ang makina. Sa idle, ang presyon ng langis ay dapat nasa paligid ng 2 bar. Sa maximum na bilis - 5-6 bar. Kung ipinapakita ng sensor ang mga numerong ito at mananatiling naka-on ang dash light, sira ang oil pressure sensor at kailangang palitan.

Naturally, bago ang naturang tseke, kailangan mong tiyakin na ang mataas na kalidad na langis ay ibinuhos dito, at ang antas nito ay nasa pagitan ng minimum at maximum na mga piraso sa dipstick.

Ang pagtagas ng langis mula sa ilalim ng sensor ng presyon ng langis

Ang pangalawang karaniwang malfunction ay ang pagtagas ng langis sa ilalim ng sensor. Sa kasong ito, ang exhaust manifold ng 1st cylinder, ang itaas na bahagi ng pump, ang kaliwang bahagi ng proteksyon ng engine ay nasa langis. Ang sensor mismo at ang cable na kumukonekta dito ay nasa langis din.

Kung makakita ka ng pagtagas ng langis sa lugar ng unang silindro, siguraduhing hindi ito isang camshaft, seal ng langis ng crankshaft, isang pagtagas sa ilalim ng gasket ng takip ng balbula o mas masahol pa kaysa sa karaniwang ulo ng silindro, pagkatapos ay sa 99 na kaso sa 100, ang sensor ng presyon ng langis ay may kasalanan.

Nilinis namin ang lahat ng tumulo, nag-install ng bagong DDM at nanood. Kung wala nang mga paglabas, ginawa mo ang lahat ng tama.

Hindi alam ng lahat ng mga motorista kung ano ang isang sensor ng presyon ng langis (DDM), bilang isang patakaran, nakikilala nila ito pagkatapos na umilaw ang tagapagpahiwatig ng presyon ng langis sa dashboard at hindi lumabas nang mahabang panahon. Kaya't ang sinumang matapat na may-ari ng kotse ay may maraming mga katanungan at hindi kasiya-siyang pag-iisip. Mas gusto ng ilan na agad na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo, habang ang iba ay nagsisimulang maghanap ng dahilan sa kanilang sarili. Kung nabibilang ka sa pangalawang uri ng mga tao, kung gayon ang artikulong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo, dahil dito ay pag-uusapan natin kung paano suriin ang sensor ng presyon ng langis at kung paano palitan ito gamit ang halimbawa ng Lada Kalina.

Una sa lahat, hindi ka dapat mawalan ng pag-asa at gumawa ng mga madaliang konklusyon, ang emergency oil pressure light ay talagang nagpapahiwatig ng isang kritikal na antas ng langis sa system at isang pagbaba ng presyon, ngunit hindi ito isang katotohanan na ito ang dahilan. Nangyayari na ang sensor mismo ay nabigo at "kasinungalingan" lamang. Kung hindi mo ito napagtanto sa oras at hindi mo nalaman kung sino ang tama at kung sino ang hindi, maaari ka talagang gumawa ng seryosong "mga kilos".

Ano ang sensor ng presyon ng langis at ano ang binubuo nito?

Ang sensor ay binubuo ng:

1. Katawan;
2. Pagsukat ng lamad;
3. mekanismo ng paghahatid.

Paano gumagana ang sensor ng presyon ng langis?

Ang lamad ay yumuko at pumuwesto depende sa presyon sa sistema ng langis sa sandaling iyon, pagsasara o pagbubukas ng mga de-koryenteng kontak.

Bago suriin ang sensor ng presyon, siguraduhin na ang antas ng langis, pati na rin ang filter ng langis, ay normal. Suriin kung may mga tagas sa housing ng motor. Kung maayos ang lahat, maaari kang magpatuloy upang suriin ang sensor.

Paano suriin ang DDM?

Bilang isang patakaran, kung ano ang nauugnay sa presyon ay karaniwang sinusuri gamit ang isang panukat ng presyon. I-screw ang pressure gauge sa halip na ang pressure gauge at simulan ang makina. Sa idle, ang pressure gauge ay dapat magpakita ng presyon na 0,65 kgf / cm2 o higit pa, maaari nating tapusin na ang presyon ay normal, ngunit walang sensor ng presyon, na nangangahulugang ang sensor ng presyon ng langis ay kailangang mapalitan nang mapilit.

Kung wala kang pressure gauge at sa isang lugar sa gitna ng ruta ay bumukas ang ilaw ng presyon ng langis, maaari mong suriin ang pressure sensor sa ibang paraan. Upang gawin ito, i-unscrew ang sensor at i-on ang starter nang hindi sinimulan ang makina. Kung, sa panahon ng pag-ikot ng starter, tumalsik o tumalsik ang langis mula sa socket kung saan naka-install ang sensor, napagpasyahan din namin na ang sensor ay may sira at dapat palitan.

Paano palitan ang sensor ng presyon ng langis na Lada Kalina gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung, pagkatapos ng mga pagsusuri sa itaas, napagpasyahan mo na ang sensor ay hindi gumagana nang maayos at kailangang palitan, ang mga karagdagang tagubilin ay makakatulong sa iyo na magawa ang trabaho.

Ang pagpapalit ng sensor ng presyon ng langis ay isang simple at madaling pamamaraan na maaaring gawin sa bahay.

Mula sa tool na kakailanganin mo: ang susi sa "21".

1. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang pandekorasyon na takip ng plastik mula sa motor.

2. Ang Kalina oil pressure sensor ay matatagpuan sa likuran ng makina, ito ay naka-screwed clockwise papunta sa cylinder head sleeve.

3. Habang pinindot ang mga clamp sa kahon, idiskonekta ang cable box mula sa DDM.

4. Gamitin ang susi sa "21" upang i-unscrew ang sensor.

5. Ihanda ang bagong pressure transducer para sa pag-install at i-install ito sa socket.

6. Higpitan nang maayos ang lahat, palitan ang cable block, i-install ang pandekorasyon na takip at suriin kung nagpapatuloy ang problema. Kung, pagkatapos magsimula, ang ilaw ay namatay pagkatapos ng ilang segundo, maaari nating tapusin na ang malfunction ay nasa DDM, na nangangahulugan na ang kapalit nito ay hindi walang kabuluhan.

Nasaan ang sensor ng presyon ng langis sa larawan ng viburnum

Minsan nangyayari na sa dashboard ng isang kotse, sa idle o kaagad pagkatapos simulan ang engine, ang indicator ng oil pressure sensor ay umiilaw. Ito ay malamang na hindi posible na matukoy ang dahilan nang hindi binubuksan ang hood; Bilang karagdagan, maaaring may ilang dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng presyon ng langis. Sa katiyakan, isang bagay lamang sa makina ang 100% na wala sa ayos o wala sa ayos. Sa artikulong ito susubukan kong sabihin sa iyo ang tungkol sa lahat ng posibleng dahilan ng hindi kanais-nais na kababalaghan habang nakabukas ang sensor ng presyon ng langis, pati na rin ang mga pamamaraan at paraan upang maalis ang mga posibleng problema. Ang ilaw ng presyon ng langis ay isang uri ng babala o, sa matinding mga kaso, kumpirmasyon na may mali sa makina. Kabilang sa mga posibleng dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring.

Maging na ito ay maaaring, ang dahilan, sa katunayan, ay hindi gumaganap ng isang makabuluhang papel, at mula sa katotohanan na nakita mo ang salarin ng malfunction na ito, malamang na hindi ka makaramdam ng mas mahusay. Kailangan mong maunawaan na may problema at kailangan itong matugunan. Ang pangunahing bagay sa bagay na ito ay upang makita ang mismong malfunction, na naging sanhi ng pag-ilaw ng pressure lamp, at upang maisagawa ang trabaho upang maalis ito sa lalong madaling panahon, kung hindi, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging mas pandaigdigan at mas kumplikado. At sa gayon, sa iyong pansin, ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang sensor ng presyon ng langis ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa.

Mababang antas ng langis sa sump. 1. Ang mababang antas ng langis sa sump ay marahil ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng presyon ng langis. Sa regular na operasyon ng kotse, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis, pati na rin ang kawalan ng mga pagtagas sa crankcase. Ang anumang mantsa ng langis, kahit na isang menor de edad, sa isang permanenteng naka-park na kotse ay dapat na isang dahilan ng pag-aalala.

Lada Kalina. Ang sensor ng presyon ng langis ay dumating.

Gayunpaman, hindi dapat balewalain na ang pagbaba sa antas ng langis ay maaari ding mangyari sa isang magagamit na kotse.

Ang pangalawang posibleng dahilan kung bakit maaaring umilaw ang oil pressure lamp ay ang paggamit ng mababang kalidad o hindi orihinal na mga filter ng langis. Ang isang tiyak na halaga ng langis ay dapat manatili sa filter ng langis kahit na ganap na tumigil ang makina. Ito ay kinakailangan upang sa anumang kaso ay lumikha ng tinatawag na "engine oil starvation" effect.

Ito ang hindi kasiya-siya at mapanganib na katangian na mayroon ang mababang kalidad na mga filter ng langis, dahil wala silang pag-andar na hawakan ang langis sa loob ng filter, kaya malaya itong dumadaloy sa crankcase.

Ang maling oil pressure sensor na mga wiring ay maaaring maging sanhi ng pagbukas ng ilaw ng presyon ng langis. Ang indicator ng presyon ng langis, na matatagpuan sa dashboard, ay nakasalalay sa sensor ng presyon ng langis at gumagana kapag may mali sa presyon. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng cable. Kung ang presyon ng langis ay mas mababa sa itinakdang pamantayan, isinasara ng sensor ang bombilya sa lupa.

Matapos bumalik sa normal ang presyon o tumaas sa itinakdang antas, bumukas ang mga contact ng sensor at namatay ang lampara. Gayunpaman, kung ang sensor ng presyon ng langis ay may sira, ang ilaw ay hindi namamatay o bubukas lamang kapag nagbago ang presyon, tulad ng sa panahon ng regasification.

Ang ilaw ng presyon ng langis ay maaari ding bumukas pagkatapos mabigo ang relief valve. Kung ang presyon ng langis sa system ay napakababa, ang isang mahusay na pagbabawas ng presyon ng balbula ay dapat na nasa saradong posisyon. Kung dumikit o dumikit ang isang balbula, hindi ma-pressure ang system, na nagiging sanhi ng pagbukas ng ilaw ng presyon ng langis.

5. Kung ang screen ng oil pump ay barado, ang oil pressure gauge ay magsasaad ng mababang presyon. Sa tulong ng oil receiving grid, ang oil pump at ang makina mismo ay protektado mula sa pagpasok ng malalaking particle sa mga gumaganang ibabaw. Ang dumi, metal chips at iba pang hindi gustong elemento ay nagsisilbing magaspang na abrasive sa ibabaw ng lahat ng bahagi.

Kung ang langis ay malinis, nang walang anumang mga kontaminado, ito ay malayang dumaan sa screen, habang ang sensor ng presyon ng langis ay nasa "tahimik na estado", na sumisimbolo sa normal na operasyon ng makina. Ngunit kapag ang langis ay nahawahan at hindi pumasa nang maayos sa filter, ang sistema ay hindi makakalikha ng kinakailangang presyon para sa normal na operasyon. Matapos mag-init ang makina, ang langis ay natunaw at mas madaling dumaan sa mesh.

Upang i-install ang opsyong ito ng malfunction, maaari mo lamang alisin ang oil pan.

Ang sensor ng presyon ng langis ay nag-diagnose ng problema sa isang ilaw ng babala kung nabigo ang pump ng langis.

Kung ang oil pump ay hindi makapagbigay ng presyon na kinakailangan para sa normal na pagpapadulas, ang switch ng presyon ng langis ay magsasara at ang indicator ng presyon ng langis sa dashboard ay nagpapahiwatig ng isang malfunction. Matapos makumpleto ang pagsubok sa presyon ng langis, maaaring suriin ang pump ng langis. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang kawali ng langis. Para sa araw na ito ang lahat. Umaasa ako na ang artikulo ay kapaki-pakinabang sa iyo at makakatulong sa iyo na masuri ang problema sa iyong sarili kung ang ilaw ng sensor ng presyon ng langis ay bumukas.