Priora sensor ng presyon ng langis

Ang pinakamahalagang papel sa disenyo ng mga makina ng sasakyan ay nilalaro ng sistema ng langis, na itinalaga ng maraming mga gawain: upang mabawasan ang frictional resistance ng mga bahagi, alisin ang init at alisin ang mga contaminants. Ang pagkakaroon ng langis sa makina ay kinokontrol ng isang espesyal na aparato - isang sensor ng presyon ng langis. Ang nasabing elemento ay naroroon din sa disenyo ng mga kotse ng VAZ-2170 o Lada Priora. Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nagreklamo tungkol sa mga problema sa sensor na ito, na may maliit na mapagkukunan, at kung nabigo ito, dapat itong mapalitan. At iyon ang dahilan kung bakit bibigyan namin ng espesyal na pansin ang naturang device at alamin kung saan matatagpuan ang item na ito sa Bago, kung paano ito gumagana, ang mga sintomas ng malfunction nito at ang mga tampok ng self-checking.

Oil pressure sensor sa Priore: layunin ng device

Ang tamang pangalan ng device ay isang oil pressure drop alarm sensor, na gumaganap ng napakahalagang papel sa disenyo ng isang makina ng sasakyan. Upang maunawaan ang layunin nito, kailangan mong malaman ang mga sumusunod:

1. Ang langis sa sistema ng makina ay nagbibigay ng pagpapadulas sa lahat ng gumagalaw at gumagalaw na bahagi. Bukod dito, ang mga ito ay hindi lamang mga elemento ng CPG (cylinder-piston group), kundi pati na rin ang mekanismo ng pamamahagi ng gas. Sa kaganapan ng pagbaba ng presyon ng langis sa system, na nangyayari kapag ito ay tumagas o tumagas, ang mga bahagi ay hindi lubricated, na hahantong sa kanilang pinabilis na overheating at, bilang isang resulta, pagkabigo.
2. Ang langis ng makina ay isa ring coolant na nag-aalis ng init mula sa maiinit na bahagi upang maiwasan ang sobrang init. Ang langis ay nagpapalipat-lipat sa sistema ng makina, dahil kung saan nagaganap ang proseso ng pagpapalitan ng init.
3. Ang isa pang mahalagang layunin ng langis ay upang alisin ang mga contaminants sa anyo ng metal dust at chips na nabuo sa panahon ng alitan ng mga bahagi. Ang mga contaminant na ito, kasama ang langis, ay umaagos sa crankcase at kinokolekta sa filter.

Upang makontrol ang antas ng langis sa makina, isang espesyal na dipstick ang ibinigay. Sa pamamagitan nito, matutukoy ng driver kung ang lahat ay maayos sa sistema ng pagpapadulas. At kung ang isang mababang halaga ng langis ay matatagpuan sa dipstick, dapat mo itong idagdag kaagad sa pinakamainam na antas at hanapin ang dahilan ng pagbaba nito.

Ang pagsuri sa antas ng langis sa isang makina ng kotse ay napakabihirang, at higit pa rito, imposibleng makakita ng pinababang halaga ng langis habang nagmamaneho. Lalo na para sa gayong mga layunin, ang isang indikasyon sa anyo ng isang pulang oiler ay ibinibigay sa panel ng instrumento. Nag-iilaw pagkatapos i-on ang ignition. Kapag ang makina ay nagsimula, kapag may sapat na presyon ng langis sa system, ang indikasyon ay napupunta. Kung ang oiler ay naka-on habang nagmamaneho, dapat mong agad na ihinto at patayin ang makina, sa gayon ay inaalis ang posibilidad ng sobrang pag-init at pag-jamming.

Ang pagbaba ng presyon ng langis sa system ay maaaring mangyari para sa isa sa mga sumusunod na pangunahing dahilan:

• ang antas ng langis sa sistema ay bumagsak sa ibaba ng minimum;
• nabigo ang sensor ng presyon ng langis;
• ang cable sa pagkonekta sa sensor ay nasira;
• maruming filter ng langis;
• kabiguan ng oil pump.

Sa anumang kaso, maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho ng kotse pagkatapos na maalis ang sanhi ng pagkasira. At sa artikulong ito ay isasaalang-alang natin ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit umiilaw ang oiler sa Priore - ang pagkabigo ng sensor ng presyon ng langis.

Mga uri ng mga sensor ng presyon ng langis

Gumagamit ang Priora ng electronic oil pressure sensor, na tinatawag ding emergency. Sinusubaybayan nito ang presyon ng langis sa system at, kung bumababa ito, ay nagbibigay ng isang senyas sa panel ng instrumento, bilang isang resulta kung saan ang indikasyon sa anyo ng isang oiler ay umiilaw. Ang mga sensor na ito ay ginagamit sa lahat ng sasakyan at sapilitan.

Hindi na sila matatagpuan sa mga modernong kotse, ngunit sa mga unang bersyon ng mga VAZ na kotse, ginamit ang mga mekanikal na sensor na nagpapakita ng halaga ng presyon gamit ang isang pointer. Pinayagan nito ang driver na matukoy kung ang lahat ay maayos sa sistema ng pagpapadulas ng kanyang makina.

Ito ay kawili-wili! Ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng pag-install ng pressure gauge sa cabin upang masubaybayan ang kondisyon ng oil pump at lubrication system. Ito ay ipinatupad sa pamamagitan ng pag-install ng splitter sa butas kung saan matatagpuan ang pressure sensor, kung saan maaari mong ikonekta ang sensor sa signal lamp, at ang hose sa pointer.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electronic oil sensor sa Priore

Kailangan mong malaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang device upang ma-verify ang kakayahang magamit nito. Ang aparato ay gumagana nang simple. Upang gawin ito, ang disenyo nito ay may 4 na lamad (figure sa ibaba), na konektado sa 3 mga contact.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng presyon sa Priore

Ngayon direkta tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor:

1. Kapag binuksan ng driver ang ignition, ang oil pump ay hindi nagkakaroon ng pressure ng langis, kaya bumukas ang oiler light sa ECU. Nangyayari ito dahil sa ang katunayan na ang mga contact 3 ay sarado at ang kapangyarihan ay ibinibigay sa signal lamp.
2. Kapag nagsimula ang makina, ang langis sa pamamagitan ng sensor channel ay kumikilos sa lamad at itinutulak ito, binubuksan ang mga contact at sinira ang circuit. Namatay ang ilaw at matitiyak ng driver na maayos ang lahat sa kanyang sistema ng pagpapadulas.
3. Ang indicator sa dashboard ay maaaring lumabas kapag tumatakbo ang makina sa mga sumusunod na kaso: kapag bumaba ang presyon sa system (dahil sa parehong mababang antas ng langis at pump ng langis) o dahil sa pagkabigo ng sensor (diaphragm jamming), na hindi idiskonekta ang mga contact).

Dahil sa simpleng prinsipyo ng pagpapatakbo ng device, ang mga produktong ito ay lubos na maaasahan. Gayunpaman, ang buhay ng serbisyo nito ay nakasalalay din sa kalidad, na kadalasang hindi nasisiyahan sa mga sensor ng presyon ng langis ng Priora.

Mga palatandaan ng isang malfunction ng sensor ng presyon ng langis sa Priore at mga pamamaraan para sa pagsuri para sa kakayahang magamit

Ang isang katangian na tanda ng isang madepektong paggawa ng aparato ay ang glow ng indikasyon sa anyo ng langis sa panel ng instrumento na tumatakbo ang makina. Gayundin, ang isang pasulput-sulpot na glow ng indicator ay maaaring mangyari sa mataas na bilis ng crankshaft (higit sa 2000 rpm), na nagpapahiwatig din ng malfunction ng produkto. Kung titingnan mo sa isang dipstick na ang antas ng langis ay normal, malamang na ang DDM (oil pressure sensor) ay nabigo. Gayunpaman, maaari lamang itong ma-verify pagkatapos ng pag-verify.

Maaari mong suriin at siguraduhin na ang sanhi ng pagkinang ng oiler sa panel ng instrumento ay DDM, maaari mong gamitin ang iyong sariling mga manipulasyon sa pag-verify. Ang pinakamadaling paraan upang suriin ay ang pag-install ng isang kilalang-mahusay na sensor sa halip na isang normal na produkto. At kahit na ito ay mura, kakaunti ang nagmamadaling bumili nito, at walang kabuluhan, dahil ang DDM sa Bago ay isa sa maraming sakit sa sasakyan.

Upang suriin ang kalusugan ng sensor ng langis sa Priore, kinakailangan na i-disassemble ito mula sa kotse. Narito kung paano ito gawin at kung saan ito matatagpuan. Pagkatapos alisin ang produkto, kailangan mong tipunin ang circuit, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang compressed air mula sa compressor ay dapat ibigay mula sa gilid ng thread hanggang sa butas. Sa parehong oras, ang lampara ay dapat na lumabas, na nagpapahiwatig na ang lamad ay gumagana. Kung ang lampara ay hindi umiilaw kapag nag-assemble ng circuit, maaaring ipahiwatig nito na ang lamad ay natigil sa bukas na posisyon. Maaari mong i-verify ito sa pamamagitan ng pagsubok sa produkto gamit ang isang multimeter.

Saan matatagpuan ang sensor ng presyon ng langis sa Priore

Upang masuri ang DDM sa Priore o palitan ito, kailangan mong malaman ang lokasyon nito. Sa Priora, sa pagitan ng air filter housing at ng oil filler cap, mayroong oil pressure sensor. Ipinapakita ng larawan sa ibaba kung saan matatagpuan ang device sa malapit na Priore.

At napakalayo ng lokasyon nito.

Ito ay matatagpuan sa isang bukas na lugar, at ang pag-access dito ay walang limitasyon, na may positibong epekto sa proseso ng pag-alis, inspeksyon at pagpapalit.

Aling sensor ang ilalagay sa Priora upang walang mga problema

Dapat pansinin kaagad na ang Priora ay gumagawa ng mga sensor ng presyon ng langis ng orihinal na sample, na mayroong artikulo: Lada 11180-3829010-81, pati na rin ang mga produkto mula sa Pekar 11183829010 at SOATE 011183829010. Ang kanilang mga presyo ay mula 150 hanggang 400. ang orihinal ay natural na nagkakahalaga mula 300 hanggang 400 rubles). Sa pagbebenta, ang mga produkto ng tagagawa na Pekar at SOATE (produksyon ng Tsino) ay mas karaniwan. Ang mga orihinal at Chinese na sensor ay naiiba sa disenyo at may mga sumusunod na katangian:

1. Ang mga sensor na may maikling plastic na bahagi ay na-update na mga modelo mula sa Pekar at SOATE.
2. Sa isang pinahabang bahagi - orihinal na mga produkto ng LADA, na naka-install sa 16-valve engine ng brand 21126 (ang iba pang mga modelo ng engine ay posible).

Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng parehong mga sample.

Ngayon ang pangunahing bagay ay kung aling mga sensor ang pipiliin sa Priora? Simple lang ang lahat dito. Kung mayroon kang isang sensor na may mahabang tuktok, kung gayon ito mismo ang kailangan mong i-install. Kung inilagay mo ito sa isang pinaikling "ulo", hindi ito gagana nang maayos, na dahil sa disenyo ng lamad. Kung ang kotse ay nilagyan ng isang na-update na bersyon ng sensor ng pabrika, iyon ay, na may isang pinaikling bahagi, kung gayon maaari itong mapalitan ng isang katulad o orihinal na LADA, na tatagal ng hindi bababa sa 100 km.

Ito ay kawili-wili! Ang plastik na tuktok ng produkto ay maaaring lagyan ng kulay puti at itim, ngunit hindi ito nakakaapekto sa kalidad. Bagama't maraming pinagmumulan ang nagsasabing ang luma at bagong mga sensor ay maaaring palitan, hindi ito ang kaso, kaya bago bumili ng bagong item, suriin kung anong uri ng device ang ginagamit sa iyong sasakyan, na depende sa uri ng makina. Ang mga produkto ng maikling seksyon ay hindi angkop para sa mga pabrika ng makina na nilagyan ng mahahabang mga yunit sa itaas.

Bilang karagdagan sa mga tagagawa ng sensor na binanggit sa itaas, dapat mo ring bigyang pansin ang mga produkto ng tatak ng Autoelectric.

Mga tampok ng pagpapalit ng sensor ng langis sa Priore

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo para sa pagpapalit ng DDM sa Bago ay medyo simple at hindi nangangailangan ng paliwanag. Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang ang ilang mga rekomendasyon upang maisagawa nang tama ang pamamaraan. Upang gawin ito, isaalang-alang ang hakbang-hakbang na proseso ng pag-alis at pagpapalit ng oil sensor sa Priore:

1. Mahalagang malaman na upang palitan ang DDM, hindi mo kailangang maubos ang langis mula sa system. Kapag inaalis ang takip sa produkto, ang langis ay hindi aagos palabas ng mounting hole sa cylinder head housing. Tara na sa trabaho.
2. Alisin ang takip ng plastik mula sa makina.
3. Ang pagkakaroon ng access sa device, kinakailangan upang idiskonekta ang chip gamit ang cable. Upang gawin ito, pisilin ito gamit ang dalawang daliri at hilahin ito patungo sa iyo.
4. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang produkto gamit ang isang susi sa "21". Kung gumagamit ka ng regular na open end wrench, kakailanganin mong tanggalin ang housing ng air filter para hindi ito makaalis. Kung ang isang angkop na haba ng ulo ay ginagamit, hindi kinakailangan na alisin ang pabahay ng filter.
5. I-screw ang bagong sensor sa lugar ng disassembled na produkto (huwag kalimutang suriin ang inalis na device). Bilang karagdagan, dapat itong higpitan ng metalikang kuwintas na 10-15 Nm ayon sa mga tagubilin. Kapag nag-i-install, siguraduhing i-install ang sealing washer o ring, na dapat ibenta kasama ng produkto.
6. Pagkatapos mag-screw in, huwag kalimutang i-install ang chip at suriin ang tamang operasyon ng produkto.

Detalyadong proseso ng pagpapalit sa susunod na video.

Summing up, ito ay kinakailangan upang bigyang-diin muli ang kahalagahan ng itinuturing na sensor. Bigyang-pansin hindi lamang kung kailan ito umiilaw kapag tumatakbo ang makina, kundi pati na rin kapag ang indicator ng "oiler" ay hindi umiilaw kapag ang ignition ay naka-on. Ipinapahiwatig din nito ang pagkabigo ng sensor o posibleng pagkasira ng cable. Iwasto ang problema upang sa kaganapan ng pagbaba ng presyon ng langis sa system, ang sensor ay nagpapadala ng naaangkop na signal sa dashboard. Sa tulong ng ekspertong pagtuturo na ito, ikaw na ang bahala sa pagpapalit ng emergency oil pressure sensor sa iyong sarili, at masusuri mo rin ang operasyon nito.