Throttle valve sensor VAZ 2107

Sa una, ang mga modelo ng VAZ-2107 ay ginawa gamit ang mga carburetor, at noong unang bahagi ng 2000s, ang mga kotse ay nagsimulang nilagyan ng mga nozzle na may isang electronic control unit (ECU). Nangangailangan ito ng karagdagang pag-install ng mga instrumento sa pagsukat para sa iba't ibang layunin, kabilang ang throttle position sensor (TPDZ) ng VAZ-2107 injector).

Kotse VAZ 2107:

Ano ang ginagawa ng DPS?

Ang function ng throttle valve ay upang ayusin ang dami ng hangin na pumapasok sa fuel rail. Kung mas pinindot ang "gas" pedal, mas malaki ang puwang sa bypass valve (accelerator), at, nang naaayon, ang gasolina sa mga injector ay pinayaman ng oxygen na may mas malaking puwersa.

Inaayos ng TPS ang posisyon ng accelerator pedal, na "iniulat" ng ECU. Ang block controller, kapag ang throttle gap ay binuksan ng 75%, inililipat ang engine full purge mode. Kapag nakasara ang throttle valve, inilalagay ng ECU ang engine sa idle mode - ang karagdagang hangin ay sinisipsip sa pamamagitan ng throttle valve. Gayundin, ang dami ng gasolina na aktwal na pumapasok sa mga silid ng pagkasunog ng makina ay nakasalalay sa sensor. Ang buong operasyon ng makina ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng maliit na bahagi na ito.

TPS:

Device

Ang mga aparato ng throttle position na VAZ-2107 ay may dalawang uri. Ito ay mga sensor ng contact (resistive) at non-contact type. Ang unang uri ng aparato ay isang halos mekanikal na voltmeter. Tinitiyak ng coaxial na koneksyon sa rotary gate ang paggalaw ng contactor kasama ang metallized track. Mula sa kung paano nagbabago ang anggulo ng pag-ikot ng baras, ang katangian ng kasalukuyang dumadaan sa aparato kasama ang cable mula sa electronic control unit (ECU) ng engine ay nagbabago).

Resistive sensor circuit:

Sa pangalawang bersyon ng non-contact na disenyo, ang ellipsoidal permanent magnet ay matatagpuan malapit sa harap na mukha ng damper shaft. Ang pag-ikot nito ay nagdudulot ng pagbabago sa magnetic flux ng device kung saan tumutugon ang integrated circuit (ang Hall effect). Ang built-in na plate ay agad na nagtatakda ng anggulo ng pag-ikot ng throttle shaft, gaya ng iniulat ng ECU. Ang mga magnetoresistive na aparato ay mas mahal kaysa sa kanilang mga mekanikal na katapat, ngunit mas maaasahan at matibay.

TPS integrated circuit:

Ang aparato ay nakapaloob sa isang plastic case. Dalawang butas ang ginawa sa pasukan para sa pangkabit na may mga turnilyo. Ang cylindrical protrusion mula sa throttle body ay umaangkop sa socket ng device. Ang ECU cable terminal block ay matatagpuan sa side connector.

Faults

Ang mga sintomas ng isang malfunction ay maaaring magpakita ng kanilang sarili sa iba't ibang paraan, ngunit higit sa lahat ay nakakaapekto ito sa tugon ng throttle ng engine.

Mga palatandaan ng malfunction ng TPS, na nagpapahiwatig ng pagkasira nito:

• kahirapan sa pagsisimula ng malamig na makina;
• hindi matatag na kawalang-ginagawa hanggang sa kumpletong paghinto ng makina;
• ang pagpilit ng "gas" ay nagiging sanhi ng mga malfunctions sa engine, na sinusundan ng isang matalim na pagtaas sa bilis;
• ang kawalang-ginagawa ay sinamahan ng pagtaas ng bilis;
• ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi makatwirang tumaas;
• ang temperatura gauge ay may posibilidad na pumunta sa pulang zone;
• paminsan-minsan ang inskripsyon na "Check Engine" ay lilitaw sa dashboard.

Nasira contact path ng resistive sensor:

Diagnostics

Ang lahat ng mga palatandaan sa itaas ng malfunction ng throttle position sensor ay maaaring nauugnay sa pagkabigo ng iba pang mga sensor sa computer. Upang tumpak na matukoy ang pagkasira ng TPS, kailangan mong i-diagnose ito.

Magpatuloy tulad ng sumusunod:

1. Alisin ang takip mula sa bloke ng konektor ng sensor.
2. Nakabukas ang ignition ngunit hindi umaandar ang makina.
3. Ang multimeter lever ay nasa posisyon ng ohmmeter.
4. Sinusukat ng mga probe ang boltahe sa pagitan ng matinding mga contact (ang gitnang kawad ay nagpapadala ng signal sa computer). Ang boltahe ay dapat nasa paligid ng 0,7V.
5. Ang accelerator pedal ay pinindot hanggang sa ibaba at ang multimeter ay inalis muli. Sa pagkakataong ito ang boltahe ay dapat na 4V.

Kung ang multimeter ay nagpapakita ng iba't ibang mga halaga at hindi tumugon sa lahat, kung gayon ang TPS ay wala sa ayos at kailangang palitan.

Pagpapalit ng TPS

Dapat pansinin kaagad na ang pag-aayos ng isang ekstrang bahagi ay maaari lamang mag-alala sa mga resistive (mekanikal) na sensor, dahil ang mga elektronikong aparato ay hindi maaaring ayusin. Ang pagpapanumbalik ng isang pagod na track ng contact sa bahay ay medyo mahirap at malinaw na hindi katumbas ng halaga. Samakatuwid, kung sakaling mabigo, ang pinakamagandang opsyon ay palitan ito ng bagong TPS.

Hindi mahirap palitan ang isang nasirang device ng bagong acceleration sensor. Kinakailangan ang minimum na karanasan sa isang screwdriver at mga konektor ng instrumento.

Ginagawa ito tulad nito:

• ang kotse ay naka-install sa isang patag na lugar, itinaas ang handbrake lever;
• alisin ang negatibong terminal ng baterya;
• alisin ang wire terminal block mula sa TPS plug;
• punasan ang mga mounting point ng sensor na may basahan;
• i-unscrew ang fixing screws gamit ang Phillips screwdriver at alisin ang counter;
• mag-install ng bagong device, higpitan ang mga turnilyo at ipasok ang bloke sa konektor ng sensor.

Pinapayuhan ng mga eksperto na bumili lamang ng bagong throttle position sensor mula sa mga branded na tagagawa. Sa pagsisikap na makatipid, ang mga driver ay nagiging biktima ng mga nagbebenta ng murang peke. Sa paggawa nito, nanganganib silang biglang ma-stuck sa kalsada o "wagggling" sa paligid ng highway, na nag-aaksaya ng malaking halaga ng gasolina patungo sa pinakamalapit na gasolinahan.