Sensor ng bilis ng sasakyan VAZ 2110

Ang sensor ng bilis sa VAZ 2110 (tulad ng sa anumang iba pang kotse) ay hindi lamang nagpapakita ng kasalukuyang bilis at naitala ang mileage. Nagbibigay ng data para sa iba't ibang pangunahin at pangalawang sistema. Ang mga fuel injected engine na 2110 8-valve o 2112 16-valve ay kinokontrol ng electronic control unit (ECU), na nangangailangan ng maraming impormasyon. Sa partikular, salamat sa pagpapatakbo ng sensor na ito, ang mga mahahalagang function ng engine ay ibinigay:

• ang pinaghalong gasolina ay nabuo nang tama;
• ang pagkakasunud-sunod ng supply ng gasolina ay kinokontrol;
• nakatakda ang oras ng pag-aapoy;
• Ang kawalang-ginagawa ay madaling iakma habang naglalakbay;
• kapag ang throttle ay sarado, ang supply ng gasolina ay limitado: ito ay nagpapahintulot sa iyo na putulin ang linya ng gasolina mula sa mga injector kapag bumababa.

Ang VAZ 2110 speed sensor ay ginawa ng iba't ibang mga tagagawa, ang hitsura ay maaaring magkakaiba, ngunit ang prinsipyo ng operasyon ay nananatiling pareho.

Saan ito matatagpuan? Sa gearbox, napakalapit sa output shaft. Ito ay matatagpuan hindi pahalang, tulad ng inaasahan, ngunit patayo. Isasaalang-alang namin ang dahilan sa seksyong "prinsipyo ng operasyon". Ang lokasyon ay hindi matagumpay, ang lugar kung saan ang mga wire ay pumasok sa connector ay nakikipag-ugnay sa corrugation sa kompartimento ng engine.

Bilang resulta ng pakikipag-ugnayan na ito, ang mga kable ay regular na napupunit. Sa kabilang banda, hindi mahirap palitan ang VAZ 2110 o 2112 speed sensor, dahil posible ang pag-access sa sensor nang hindi gumagamit ng hukay o elevator.

Sa kasamaang palad, ang node na ito ay hindi palaging nabibilang sa kategorya ng maaasahan at nangangailangan ng pana-panahong atensyon mula sa may-ari ng kotse.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng VAZ 2110 injection motor speed meter

Kaya bakit ang aparato na pinag-uusapan ay matatagpuan patayo kung ang axis ng pag-ikot ng manual transmission shaft ay pahalang lamang? Ang katotohanan ay ang umiikot na elemento ng aparato ay konektado sa gearbox shaft hindi direkta, ngunit sa pamamagitan ng transitional rotation transpormer. Sa tulong ng isang worm gear, ang pahalang na pag-ikot na may isang tiyak na ratio ng gear ay na-convert sa mekanikal na bahagi ng sensor ng bilis.

Ang dulo ng baras ng elektronikong bahagi ng sensor, na nakikita natin sa labas ng gearbox, ay ipinasok sa manggas ng pagtanggap ng adaptor.

Ang sistema ay gumagana ayon sa prinsipyo ng Hall. Sa baras sa loob ng pabahay ay ang mga gumagalaw na bahagi ng mga elemento ng Hall. Sa panahon ng pag-ikot, ang katapat (sa anyo ng isang inductor) ay bumubuo ng mga pulso na naka-synchronize sa bilis ng pag-ikot ng gulong. Dahil ang circumference ng gulong ay kilala, ang electronic module ay nagko-convert sa bawat rebolusyon sa layo na nilakbay. Ganito binibilang ang mileage. Ito ay nananatiling hatiin ang figure na ito sa isang yunit ng oras, at makukuha natin ang bilis ng kotse sa anumang naibigay na oras.

Mahalaga! Impormasyon para sa mga gustong lumipat sa hindi karaniwang mga gulong. Kapag nag-i-install ng mga tuning wheel at gulong na may acceleration na higit sa 3%, hindi ka lamang lumikha ng karagdagang pagkarga sa mga elemento ng suspensyon. Ang algorithm para sa pagkalkula ng bilis ng paggalaw ay nilabag: ang crankshaft, camshaft at mga sensor ng bilis ay hindi naka-synchronize. Bilang resulta, ang ECU ay hindi wastong bumubuo sa komposisyon ng pinaghalong gasolina at nagkakamali kapag nagtatakda ng timing ng pag-aapoy. Iyon ay, ang sensor ay hindi gumagana sa normal na mode (walang malfunction).

Bakit nabigo ang sensor ng bilis

Ang mga dahilan ay mekanikal at elektrikal. Ililista namin ang bawat isa nang hiwalay.

Ang mga mekanikal na sanhi ay kinabibilangan ng:

• ang mga ngipin ng gear ay magsuot pareho sa manu-manong transmission shaft at sa adapter - speed transpormer;
• ang hitsura ng paglalaro sa kantong ng transpormer shaft at ang sensor mismo;
• pag-aalis o pagkawala ng elemento ng Hall sa gumagalaw na bahagi;
• kontaminasyon ng isang pares ng mga elemento ng Hall sa loob ng kahon;
• pisikal na pinsala sa baras o pabahay.

Mga kadahilanang elektrikal:

• malfunction ng electronics (hindi repairable);
• connector contact oksihenasyon;
• chafing ng mga cable ng device dahil sa hindi tamang pagkakalagay;
• panlabas na interference mula sa injector control circuit o spark plug high voltage wire;
• interference na dulot ng hindi karaniwang mga de-koryenteng device (halimbawa, isang xenon driver o isang burglar alarm unit).

Mga palatandaan ng hindi gumaganang speed sensor

Makikilala mo ang malfunction ng speed sensor sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

• Kakulangan ng gumagalaw na speedometer readings at odometer inoperability.
• Pangit na bilis ng pagbabasa. Maaari mong suriin gamit ang isang GPS navigator o hilingin sa isang kaibigan na may gumaganang sensor na magmaneho nang parallel sa iyo sa isang naibigay na bilis.
• Hindi sinasadyang paghinto ng makina sa idle (lumalabas din ang mga sintomas na ito kasama ng iba pang mga malfunctions).
• Pana-panahong "triple" ng motor kapag nagmamaneho sa isang bilis.

Upang ibukod ang isang pagkakamali ng sensor ng bilis mula sa iba pang mga elektronikong pagkakamali, maaari kang magsagawa ng isang mabilis na pagsubok. Kailangan mong kumuha ng test drive at tandaan ang pakiramdam ng kotse. Pagkatapos ay idiskonekta ang connector mula sa sensor at agad na pumunta sa isang katulad na paglalakbay. Kung ang pag-uugali ng makina ay hindi nagbago, ang aparato ay may sira.

Paano suriin ang sensor ng bilis ng VAZ 2110

Kaya, may mga sintomas, ngunit hindi ito malinaw na ipinahayag. Ang panlabas na pagsusuri at ang integridad ng connecting cable ay nagpakita na ang lahat ay maayos. Maaari mong ikonekta ang isang diagnostic scanner sa isang pagawaan ng kotse o serbisyo at magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng kagamitan.

Ngunit mas gusto ng karamihan sa mga may-ari ng VAZ 2112 (2110) na suriin gamit ang isang multimeter. Ang pinout ng VAZ 2110 speed sensor sa cable connector ay ang mga sumusunod:

Ang mga power contact ay may markang "+" at "-", at ang sentral na contact ay ang output ng signal sa ECU. Una, sinusuri namin ang kapangyarihan kapag naka-on ang ignisyon (hindi nagsisimula ang makina). Pagkatapos ay dapat alisin ang sensor, pasiglahin at konektado sa "minus" at ang contact ng signal ng multimeter. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng hall sensor shaft sa pamamagitan ng kamay, ang isang mahusay na sensor ay magpapakita ng boltahe. Maaaring kunin ang mga pulso gamit ang isang oscilloscope: mas malinaw pa ito.

Pag-aayos o pagpapalit ng sensor

Ang pag-aayos ng sensor ay hindi magagawa sa ekonomiya. Ang isang pagbubukod ay ang paghihinang ng mga sirang wire o pagtatanggal ng mga contact. Ang aparato ay medyo mura, hindi mahirap baguhin ito. Kaya malinaw ang konklusyon.